Огаста, Ноксвилл и железная дорога Гринвуд - Augusta, Knoxville and Greenwood Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Южная Каролина, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ |
| Сроки работы | – 1880 (объединение в A&K) |
| Преемник | Огаста и Ноксвилл железная дорога |
| Технический | |
| Длина | 56 км (35 миль) с полосой отвода, без колеи |
В Огаста, Ноксвилл и железная дорога Гринвуд (AK&G) был Южная Каролина железнодорожная компания зафрахтована вскоре после окончания Реконструкция период.
В мае 1877 г. Greenwood and Augusta Railroad был включен и стал ответвляться AK&G.[1] В феврале 1878 г. сообщалось, что компания завершила оценка на 8 миль (13 км) полоса отвода начиная с Гринвуд, Южная Каролина, с целью построения линии к Ноксвилл, Теннесси.[2] 8 мая 1878 года правление AK&G заключило контракт с Wm. Д. Грант из Атланты для оценки следующего участка линии от Огасты до острова Уолтона и до моста через канал Уоррена.[3] В новаторский Церемония следующей секции состоялась 25 мая 1878 года.[4] К июню 1878 года сортировка проходила так, что они рассчитывали получить 4 мили (6,4 км) полосы отчуждения за месяц.[5] На втором ежегодном собрании акционеров AK&G было объявлено, что работы по выравниванию продолжаются до 10 июня 1879 года, причем последние секции должны быть завершены к 20 декабря, а фактическая стоимость строительства до сих пор составляла около 17 600 долларов ниже бюджета. ; Кроме того, продвижение опор и опор моста на Саванна Ривер было положительно сообщено.[6]
В 1880 году AK&G была объединена с Огаста и Ноксвилл железная дорога.[7][8][9][10] К моменту приобретения AK&G преодолела полосу отчуждения в 35 миль (56 км).[11] После слияния новая компания получила название Augusta and Knoxville Railroad.[12]
Рекомендации
- ^ «Железная дорога Огаста и Ноксвилл». Интеллигенсер (первое изд.). Андерсон, Южная Каролина. 17 мая 1877 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ «Новые дороги, расширения и проекты: Огаста, Ноксвилл и Гринвуд». Железнодорожный век. Vol. III нет. 9. Чикаго: Издательство Rail Age Publishing Co., 28 февраля 1878 г., с. 116 - через Google Книги.
- ^ Хроники Августы и конституционалист, 2-е изд. (9 мая 1878 г.). «Огаста, Гринвуд и Ноксвилл». Интеллигенсер (второе изд.). Андерсон, Южная Каролина. п. 2 - через Newspapers.com.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ «Карусель в Грузии». Конституция Атланты. Атланта, Джорджия. 28 мая 1878 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ Хроник и конституционалист (12 июня 1878 г.). "А. К. и Г. Р. Р." The Abbeville Press and Banner. Abbeville, SC. п. 3 - через Newspapers.com.
- ^ "Гринвуд и Огаста". Интеллигенсер (первое изд.). Андерсон, Южная Каролина. 25 декабря 1879 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ Ежегодная циклопедия Appletons и реестр важных событий. Vol. 5. 1880. с. 668 - через Google Книги.
- ^ «Городские собрания для железнодорожных целей». Abbeville Press and Banner. Abbeville, SC. 17 марта 1880 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ «Работа сессии». Интеллигенсер (второе изд.). Андерсон, Южная Каролина. 4 марта 1880 г. с. 2 - через Newspapers.com.
- ^ Акты и совместные резолюции Генеральной Ассамблеи штата Южная Каролина, принятые на очередной сессии 1881-82 гг.. Колумбия, Южная Каролина: Джеймс Вудроу, государственный типограф. 1882. pp. 1134–1135 - через Google Книги.
- ^ «Поразительная история. Слухи о том, что если это правда, увеличивают шансы Гринвилла». Новости Гринвилля. Гринвилл, Южная Каролина. 7 мая 1881 г. с. 1 - через Newspapers.com.
- ^ Журнал Палаты представителей штата Южная Каролина. 1881. с. 265 - через Google Книги.
 | Эта статья о железных дорогах Соединенных Штатов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о транспорте в Южная Каролина это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |