Атревида-классный корвет - Atrevida-class corvette
Атревида после классификации как патрульное судно | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Базан, Картахена и Кадис |
Операторы: | Испанский флот |
Преемник: | Serviola-учебный класс патрульный катер |
Построен: | 1950–1960 |
В комиссии: | 1954–1992 |
Завершенный: | 6 |
Утилизировано: | 6 |
Общие характеристики | |
Смещение: | 927 т (912 длинных тонн) стандарт |
Длина: | 75,5 м (247 футов 8 дюймов) о / а |
Луч: | 10,2 м (33 футов 6 дюймов) |
Проект: | 2,6 м (8 футов 6 дюймов) |
Установленная мощность: | 3000 л.с. (2200 кВт) |
Движение: | 2 × дизельных двигателя Sulzer |
Скорость: | 18,5 узлов (21,3 миль / ч; 34,3 км / ч) |
Классифицировать: | 8000 миль (9200 миль; 15000 км) |
Дополнение: | 132 |
Вооружение: |
|
В Атревида-учебный класс был класс из шести корветы построен для Испанский флот в 1950-е гг.
Дизайн и конструкция
В 1945 г. Испанское государство разработал большую программу строительства для переоснащения ВМС Испании, имевшего много старых и изношенных кораблей, поскольку судостроение практически остановилось во время гражданская война в Испании и Вторая мировая война. В программу вошли 18 эсминцев,[а] шесть корветов, шесть подводных лодок вместе с моторными торпедными катерами и сторожевыми кораблями.[1]
Корветы, Атревида-класс, были 75,5 метров (247 футов 8 дюймов) длинный комбинезон и 68 метров (223 футов 1 дюйм) между перпендикулярами, с луч 10,2 метра (33 футов 6 дюймов) и проект 2,6 метра (8 футов 6 дюймов). Смещение составляла 927 тонн (912 длинных тонн) в стандартной комплектации и 1038 тонн (1022 длинных тонны) при полной загрузке.[2] Два дизельных двигателя Sulzer общей мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт) приводили в движение два гребных вала, обеспечивая скорость 18,5 узлов (21,3 миль / ч; 34,3 км / ч).[2][3] Было перевезено 100 тонн нефти, учитывая дальность полета 8000 морских миль (9200 миль; 15000 км) при скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч).[2]
В соответствии с проектом корабли имели орудийное вооружение из одной 105-мм (4,1 дюйма) многоцелевой пушки, подкрепленное расположенным рядом зенитным вооружением из двух 37-мм орудий (в одной спаренной установке) и двенадцати 20-мм пушек. зенитные орудия (в трех счетверенных установках). Были установлены четыре метателя глубинных бомб и 20 шахты можно нести. Экипаж корабля - 132 человека.[2]
Строительство первых двух кораблей класса, Атревида и Descubierta началось у Базана (ныне Навантия ) Картахена верфь в 1950 г.,[3] но экономические проблемы замедлили строительство, и оставшиеся корабли не были заложены до 1953 года. Первые два корабля были построены в 1954–1955 годах, но финансирование Программы взаимной обороны США позволило укомплектовать оставшиеся четыре корабля модернизированным вооружением и более подходящими датчиками. для противолодочной войны. 105-мм пушка была заменена одной американской 3-дюймовой (76-мм) полуавтоматической зенитной установкой Mark 26 с зенитным вооружением ближнего действия, состоящим из трех 40-мм орудий Bofors L / 70. Противолодочное вооружение состояло из двух Ежик противолодочные минометы, дополненные восемью минометами глубинных бомб и двумя стойками для глубинных бомб. Датчики состояли из РЛС поиска поверхности SPS-5B и гидролокатора QHBa. Водоизмещение увеличено до 1013 тонн (997 длинных тонн) при полной загрузке и 1153 тонны (1135 длинных тонн). Четыре корабля все еще строятся в 1959–1960 гг. Атревида переход на пересмотренный стандарт в 1960 году.[4][5]
Служба
Немодифицированный Descubierta был поражен в 1971 г.,[5][b] с Диана в 1973 г.[2][6][c] Планировалось снять Атревида и Вилла де Бильбао из службы в 1979 году, но вместо этого все четыре корабля были переоборудованы для патрульной работы. Их гидроакустическое и противолодочное вооружение было снято, и они были переименованы в Патруллеро де Альтура (ПА). Они патрулировали в Атлантике между Гибралтар и Канарские острова пока не будет заменен на Serviola-учебный класс патрульные катера с 1991 г.[2][7][8] Последний в классе, Атревида, был поражен в 1992 году.[2]
Корабли
Имя | Номер вымпела[d] | Построен | Положил[2] | Запущен[2] | Завершенный[2] | Судьба[2] |
---|---|---|---|---|---|---|
Атревида | F61 | Базан, Картахена | 26 июня 1950 г. | 2 декабря 1952 г. | 19 августа 1954 г. | Пораженный 1992 |
Descubierta | F51 | Базан, Картахена | 26 июня 1950 г. | 9 июня 1952 г. | 1 февраля 1955 г. | Пораженный 1971[5] |
Диана | F63 | Базан, Картахена | 27 июля 1953 г. | 29 апреля 1955 г. | 13 мая 1960 года | Пораженный 1973 |
Наутилус | F64 | Базан, Кадис | 27 июля 1953 г. | 23 августа 1956 г. | 15 декабря 1959 г. | Пораженный 1991 |
Princesa | F62 | Базан, Картахена | 18 марта 1953 г. | 31 марта 1956 г. | 3 октября 1959 г. | Пораженный 1991 |
Вилла де Бильбао[e] | F65 | Базан, Кадис | 18 марта 1953 г. | 19 февраля 1958 г. | 2 июля 1960 г. | Пораженный 1991 |
Примечания
Рекомендации
- ^ Гардинер и Чамбли 1995, п. 427
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гардинер и Чамбли 1995, п. 436
- ^ а б Блэкман 1960, п. 265
- ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр.427, 436
- ^ а б c Блэкман 1971, п. 293
- ^ Мур 1979, п. 431
- ^ а б Couhat & Baker 1986, п. 421
- ^ а б Презелин и Бейкер 1990, п. 475
- ^ Блэкман 1962, п. 215
- Блэкман, Раймонд В. Б. (1960). Боевые корабли Джейн 1960–61. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Блэкман, Раймонд В. Б. (1962). Боевые корабли Джейн 1962–63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Блэкман, Раймонд В. Б. (1971). Боевые корабли Джейн 1971–72. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9.
- Куша, Жан Лабайль; Бейкер, А. Д., ред. (1986). Боевые флоты мира 1986/87. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Мур, Джон, изд. (1979). Боевые корабли Джейн 1979–80. Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00587-1.
- Презелин, Бернар; Бейкер, А. Д., ред. (1990). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1990/91. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-250-8.
внешняя ссылка
- Descubierta F-50 / F-60 (на испанском)