Второй аэропорт атлантас - Atlantas second airport

Второй аэропорт Атланты была идея, изучаемая городом Атланта, Джорджия, США.

Исследования

В мае 2007 г. Федеральная авиационная администрация (FAA) выпустило отчет, Потребности в пропускной способности национальной системы воздушного пространства, 2007–2025 гг. в рамках задачи по пропускной способности будущего аэропорта (FACT2).[1] В отчете указаны Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон и Атланта столичная зона как нуждающиеся в дополнительных мощностях к 2025 году.[2] После публикации отчета Атланта получила $ 1 млн. федеральный грант изучить возможность добавления еще одного аэропорта.[3]

И Атланта, и Delta Air Lines, который управляет своим основным узлом, выразил скептицизм по поводу строительства второго аэропорта[3][4] потому что это будет дорого и, скорее всего, приведет к экономическому провалу, по мнению Delta.[5]

В 2011 году Федеральное управление гражданской авиации, администрация города Атланта и группа консультантов завершили этап II исследования пропускной способности столичной авиации Атланты.[6] Исследование пришло к выводу, что База ВВС Доббинс было лучшим местом с точки зрения рыночного потенциала и затрат на разработку, однако воздушное пространство и экологические аспекты были проблематичными. Второй лучший из возможных сайтов был Кобб Каунти аэропорт из-за его доступности, но высокие затраты на разработку были непомерно высокими.[6]

В 2014 году международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон обнародовал свой 20-летний Генеральный план расширения, чтобы адекватно покрыть потребности в пропускной способности воздушного транспорта в районе Атланты до 2035 года.[7][8]

Альтернативы

Дополнительный коммерческий аэропорт в столичном районе Атланты может быть создан путем расширения существующего авиация общего назначения аэропорт, переоборудование военно-воздушной базы или новое строительство на новом месте.

Поле серебряных комет в аэропорту Полдинг Северо-Запад Атланты

В 1975 году, в ожидании второго аэропорта, город Атланта приобрел 10 165 акров (4 114 га) земли к западу от города в Округ Полдинг по цене 925 долларов США за акр (2290 долларов США / га).[9] В начале 2007 года округ Полдинг приобрел 162 акра (66 га) земли для нового строительства. авиация общего назначения аэропорт (открыт в 2009 г. как Региональный аэропорт округа Полдинг ), однако второй коммерческий аэропорт Атланты все еще может быть построен на оставшейся собственности.[9] Округ Полдинг не обслуживается ни быстрый транзит или же автострады.

Доусонский лес

Дорога в Доусонский лес

Город Атланта также владеет 10 130 акрами (4100 га) земли, расположенной к юго-западу от Доусонвилл, Джорджия, который был куплен в 1972 году у Локхид, и был предыдущим сайтом Лаборатория ядерных самолетов Джорджии (ГНАЛ).[10] Это свойство в настоящее время упоминается как Доусон-Форест-Сити в Атланте-Тракт, и управляется Комиссия по лесному хозяйству Грузии с тащить система открыта для общественности.[11] Урочище находится примерно в 10 милях (16 км) от конца ограниченного доступа на Государственная трасса 400 к северу от Камминг, Грузия. Площадь в 3 акра (1,2 га), ранее занимавшаяся GNAL, была ограничена после испытаний 1978 года, которые обнаружили остаточные ядерное излучение из проведенных там экспериментов. Последующие исследования в 1991 и 1997 годах показали, что уровни радиации находятся на уровне или немного выше нормы. фоновые уровни.[10] Недвижимость также включает в себя Amicalola Creek, которые различные группы лоббируют, чтобы их назвали живописная река. Лес также был предложен для использования в качестве основного резервуар для города Атланта водная система.

Аэропорт Чаттануга Метрополитен

Аэропорт Чаттануга Метрополитен (CHA) чиновники и сенатор штата Джорджия предложили расширить аэропорт, расположенный в Чаттануга, Теннесси, как решение для потребностей Атланты в мощности.[12] Идея сенатора Джеффа Маллиса включает поезд на магнитной подвеске для подключения пассажиров Атланты к ЦДХ.[12] Словно Западная и Атлантическая железная дорога (Первая государственная железная дорога в Грузии), она будет построена совместно государством с помощью Теннесси. Аэропорт Чаттануги в настоящее время работает на небольшую часть своей пропускной способности, но для того, чтобы стать вторым аэропортом Атланты, потребуется дополнительная пропускная способность. Расширение будет затруднено, так как собственность в настоящее время ограничена важными дорогами, железнодорожной линией и руслом ручья.[12]

База ВВС Доббинс

База ВВС Доббинс, расположенный к северо-западу от Атланты вдоль Межгосударственный 75, изначально задумывался как второй гражданский аэропорт до Вторая Мировая Война. Однако Доббинс будет доступен только в том случае, если будущее Министерство обороны Перестройка базы и закрытие Комиссия решила закрыть базу. По состоянию на 2015 год дополнительных комиссий BRAC не планируется.

Региональный аэропорт Северо-Восточной Джорджии

После объявления о втором исследовании аэропорта давно бездействующая комиссия, созданная в 1989 г. Генеральная Ассамблея Грузии в надежде создать региональный аэропорт на северо-востоке Грузии восстановила себя.[13] Комиссия по наземному и воздушному транспорту Северо-Восточной Джорджии в настоящее время планирует провести исследования для аэропорта с 20 или 24 выходами в регионе, который мог бы облегчить Хартсфилду, привлекающий трафик из северо-восточных пригородов Атланты. В то время как более раннее воплощение комиссии сузило возможности до расширения Gwinnett County с Бриско Филд, участок Доусон Форест и участок площадью 10000 акров (4000 га) в Округ Джексон, в новой версии будет учтено расширение Barrow County на базе авиации общего назначения Региональный аэропорт Северо-Восточной Джорджии.[13] Объект расширяет существующую взлетно-посадочную полосу до 7000 футов (2100 м), и, хотя в настоящее время он занимает всего 450 акров (180 га), есть прилегающие неосвоенные земли для расширения.

Рекомендации

  1. ^ Потребности в пропускной способности национальной системы воздушного пространства, 2007–2025 гг. (PDF). Федеральная авиационная администрация. 14 мая 2007 г. с. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 27 мая 2010 г.. Получено 12 октября, 2007.
  2. ^ Кристенсен, Трейси (15 мая 2007 г.). «FAA рекомендует 2-й аэропорт Атланты». WXIA -ТЕЛЕВИДЕНИЕ. Получено 12 октября, 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ а б Рамос, Рэйчел Тобин (15 мая 2007 г.). «Федералы выделяют Атланте 1 миллион долларов на изучение второго аэропорта метро». Atlanta Business Chronicle. Получено 12 октября, 2007.
  4. ^ Муцабо, Бен (17 мая 2007 г.). "Delta, AirTran приветствуют предложение по открытию второго аэропорта Атланты с холодным скептицизмом.'". USA Today. Архивировано из оригинал 16 сентября 2008 г.. Получено 12 октября, 2007.
  5. ^ Муцабо, Бен (7 октября 2013 г.). «Сторонники выступают за второй аэропорт Атланты; Delta против». USA Today. Получено 9 октября, 2014.
  6. ^ а б "Данные" (PDF). www.atlanta-airport.com. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 18 июня, 2015.
  7. ^ «Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта представляет новый 20-летний генеральный план». Технологии аэропорта. Получено 18 июня, 2015.[ненадежный источник? ]
  8. ^ «Аэропорт Атланты разрабатывает план расширения». Получено 18 июня, 2015.
  9. ^ а б «Атланта продает землю под аэропорт Полдинг». Atlanta Business Chronicle. 3 июля 2007 г.. Получено 12 октября, 2007.
  10. ^ а б МакКлюр, Натан. "Доусонский лесной городок в Атланте - тогда и сейчас". Комитет по живописной реке Этова. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 12 октября, 2007.
  11. ^ Харрисон, Джейн (22 июля 2004 г.). "Midnight Rush - Приключенческие гонщики пройдут через Доусонский лес". Gainesville Times. Получено 12 октября, 2007.[мертвая ссылка ]
  12. ^ а б c Паре, Майк (30 мая 2007 г.). «Чиновники хотят, чтобы сценарий второго аэропорта Атланты был изучен». Chattanooga Time Free Press. Архивировано из оригинал 25 августа 2007 г.. Получено 12 октября, 2007.
  13. ^ а б Ауэд, Блейк (12 августа 2007 г.). «Совет аэропорта возродился». Афины Баннер-Геральд. Архивировано из оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 13 октября, 2007.