Азия (корабль 1780 г.) - Asia (1780 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Азия (корабль).

История
Энсин Ост-Индской компанииВеликобритания
Имя:Азия
Владелец:Томас Ньют
Оператор:Британская восточно-индийская компания
Строитель:Перри, Блэкволл
Запущено:Ноябрь 1780 г.
Переименовано:Рейн Луиза де Прусс (1802)
Судьба:Неизвестный
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:816[2]
Длина:143 футов 6 1⁄2 в (43,8 м) (общий): 116 футов 0 дюймов (35,4 м) (киль)
Луч:36 футов 5 дюймов (11,1 м)
Глубина захвата:14 футов 11 1⁄2 дюйм (4,6 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:100[2]
Вооружение:

Азия был спущен на воду в 1780 году и совершил шесть рейсов в качестве Восточно-индийский для британцев Ост-Индская компания (EIC). Она участвовала в трех действиях, двух против французов и одной против голландцев. Она оставила службу EIC в 1799 году и торговала между Лондоном и Лиссабоном до 1802 года, когда новые владельцы из Эмбдена переименовали ее. Рейн Луиза де Прусс и вернул ее к торговле с Ост-Индией. Азия последний в списке Регистр Ллойда на 1808 г. по торговле Лондон-Батавия.

Рейсы EIC

Рейс EIC # 1 (1781-83)

Азияпод командованием капитана Роберта Мо отплыл из Портсмута 13 марта 1781 года в Бомбей и Китай в составе конвоя индийцев, сопровождающих британскую эскадру под командованием Коммодор Джордж Джонстон.[4] Примерно в то же время, когда отплыли англичане, французская эскадра под командованием Bailli de Suffren покинул Францию. Обе эскадрильи были на пути к мыс Доброй надежды, англичане отняли его у голландцев, французы намеревались помочь защитить его и французские владения в Индийском океане, в том числе Остров Родригес, Иль Бурбон (Реюньон), Иль-де-Франс (Маврикий) и Пондичерри.

Британцы остановились на Сан-Тьягу взять воду, с Азия прибытие 10 апреля.[1] Французская эскадра атаковала англичан 16 апреля в битва при Порто Прая. Из-за неожиданного характера столкновения ни один флот не был готов к битве, и результатом стало безрезультатное сражение, в котором французские военные корабли понесли больше повреждений, чем британские. Хотя битва была безрезультатной, она позволила французам предотвратить британское нападение на мыс. Британцы отплыли к мыс, с Азия прибытие туда 21 июля. На мысе Джонстон взял в плен пятерых голландцев из Ост-Индии. битва за залив Салданья. Затем британские индейцы прямо или косвенно отправились в Индию.

Азия отплыл в Johanna, которого она достигла 3 сентября.[1] Конвой покинул Йоханну 21 или 22 сентября, но попал в сильный сезон дождей, в результате которого суда вышли к побережью Аравии; четыре индийца Азия, Latham, Локо, и Osterley погнали дальше, в бухту Киссен, недалеко от Баб-эль-Мандеб. Индийцы несли 2-й батальон 42-й (Хайленд) пеший полк. Они оставались там около шести недель, так как коренные жители были дружелюбны и корабли могли доставлять свежие продукты. Горцы развлекали коренных жителей волынкой и танцевали Горский флинг; туземцы ответили боевым танцем с использованием щитов и копий. Индийцы прибыли в Мокко 4 декабря. Азия'Журнал учета помещает ее в «Кишм» 5 декабря. Было ли это Кешм, и ее не было с тремя другими, или «Киссен Бэй», в настоящее время остается открытым вопросом. Затем они вышли из Красного моря с Азия достигнув Бомбея 4 марта, на два дня раньше других. Путешествие, которое должно было занять судно, покрытое медью, без противостояния ветру, около двух с половиной недель, заняло у четырех индейцев пять с половиной месяцев.[5]

Азия покинул Бомбей 8 августа вместе с индийцами Локо. Эссекс, и Osterley, и деревенский корабль Шах Байрам Гор. Пока эскадра проходила через Малаккский пролив, 9 сентября корабли встретили 38-пушечный французский фрегат. Pourvoyeuse, которым командовал капитан де Ланнуги-Тромлен.[6] После помолвки на следующий день, которая длилась около двух с половиной часов и в течение которой Osterley убили двух человек, и Локо и Эссекс несколько человек получили ранения в результате взрыва патронов, Pouvoyeuse снял.

Основная статья: Действия от 10 сентября 1782 г.

5 октября Азия достиг Якорная стоянка Вампоа.[1] 4 января 1783 г. Локо, Osterley, и Азия покинул Вампоа. 22 января Локо расстались с Эссекс и Osterley в проливе Ломбон по одному сообщению, а 23-го около Caremata ((1 ° 37' ю.ш. 108 ° 53'E / 1,617 ° ю.ш.108,883 ° в.д. / -1.617; 108.883) другим аккаунтом.[7] Локо и Азия затем 30 января рассталась с компанией "St Clement's Bank Peels Morcop".[7] Вероятно, это «Риф Святого Климента» и «Пуло Манкап» в нижнем конце Кариматский пролив.[Примечание 1]

Азия достиг Святой Елены 17 июня и прибыл в Даунс 28 октября.[1]

После возвращения в Великобританию четырех капитанов индейцев, участвовавших в акции 10 сентября 1782 года, EIC вручил им призы. Роберт Мо получил серебро поднос сделана в 1787 году Джозефом Хериотом из Лондона и снабжена надписью «Дар благородной Ост-Индской компании Роберту Мо Эск'ру, командиру азиатской Ост-Индии» за отважную защиту указанного корабля от французского фрегата из 44 орудий в Малаккские проливы, сентябрь 1782 г. "[9]

Рейс EIC # 2 (1785-86)

Капитан Джон Дэви Фоулкс покинул Портсмут 10 марта 1785 года, направляясь в Бенкулен и Китай. Азия достиг Бенкулена 2 июля. Затем она отплыла в Паданг, которого она достигла 5 августа, прежде чем вернуться в Бенкулен 19 августа. Азия прибыл в Вампу 30 октября. Она уехала 5 марта 1786 г., добралась до острова Святой Елены 24 июня и прибыла в Блэкуолл, Лондон, 20 сентября.[1]

Рейс EIC # 3 (1788-89)

Капитан Фоулкс покинул Портсмут 5 апреля 1788 года и направился в Бомбей и Китай. Азия прибыл в Джоанну 6 июля и прибыл в Бомбей 20 дней спустя. Она достигла Батавия 25 ноября и прибыла в Вампу 8 февраля 1789 года. Она достигла острова Святой Елены 25 июня и прибыла в Блэкуолл 3 сентября.[1]

Рейс EIC # 4 (1791-92)

Капитан Фоулкс покинул Даунс 26 апреля 1791 года, направляясь в Мадрас и Бенгалия. Азия прибыл на Мадейру 9 мая и прибыл в Мадрас 10 сентября. 8 ноября она прибыла в Даймонд-Харбор. Азия возвратился в Мадрас 3 марта 1792 г. и отплыл в Бенкулен, которого достиг 18 апреля. Затем она достигла острова Святой Елены 26 августа и прибыла в Блэкуолл 2 ноября.[1]

Рейс EIC # 5 (1794-95)

Капитан Джон Дэви Фоулкс получил каперское письмо 6 декабря 1793 года.[2]

Британское правительство удерживало ее в Портсмуте вместе с рядом других индейцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от этого плана и освободил суда в мае 1794 года. Он заплатил 1500 фунтов стерлингов за задержку ее отправления на 72 дня.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Фоулкс плыл Азия из Портсмута 2 мая 1794 года в Мадрас и Бенгалию. Она прибыла в Мадрас 11 сентября и прибыла в Даймонд-Харбор 15 октября. Возвращаясь домой, она прошла Сугор 16 декабря. К 31 января 1795 года она снова была в Мадрасе, а затем к 24 мая она была на острове Святой Елены.[1] С 14 по 18 июня Азия участвовал в захвате семи голландских кораблей у острова Святой Елены.

Когда HMSСкипетр прибыл на Святой Елены в мае она принесла новость о том, что в январе Франция вторглась в Нидерланды. Кроме того, по приказу от 9 февраля 1795 г. корабли Королевского флота и британские марки должны были задерживать голландские суда и грузы и доставлять их в британские порты для временного задержания. Затем 2 июня британцы Ост-Индская компания пакетный корабль Глотать прибыл с мыса Доброй Надежды с новостью о том, что конвой голландцев Жители Восточной Индии покинул мыс, отплыв в Нидерланды.

Капитан Эссингтон, из Скипетр сформировал эскадрилью, чтобы попытаться перехватить голландцев. По идее, Генерал Годдард, жительница Восточной Индии под командованием капитана Уильяма Тейлора Мани, отдыхала на острове Святой Елены, возвращаясь в Англию. Небольшая эскадра перехватила восемь голландских судов, которые сдались 15 июня. EIC отправляет Busbridge, Капитан Сэмюэл Мейтленд и Азия прибыл на место и помог подняться на борт голландских судов. Ни с одной стороны не было жертв. Затем 17 июня британцы привезли свои призы на остров Святой Елены.

К 13 сентября Азия достигла реки Шеннон и к 27 октября была в Блэкуолле.[1]

Поскольку захват голландских судов произошел до того, как Великобритания объявила войну Батавская Республика, сосуды стали Дройтс к короне. И все же призовой фонд в размере двух третей стоимости голландских кораблей составил 76 664 фунта стерлингов 14.s. Из них 61 331 фунт стерлингов 15 шиллингов 2d был распределен между офицерами и экипажем Скипетр, Генерал Годдард, Busbridge, Азия, и Глотать. Остальные отправились в гарнизон на острове Святой Елены и различные суда на дорогах Святой Елены.[10] Тридцать три года спустя, в июле 1828 года, была произведена небольшая последняя выплата.[Заметка 2]

Рейс EIC # 6 (1796-98)

Капитан Фоулкс покинул Портсмут 12 апреля 1796 года и направился в Мадрас, Бенгалию, Бомбей и Китай. К 21 июля Азия был в Simon's Bay, и она достигла Мадраса 16 ноября. 20 декабря она была в Тринкомали перед возвращением в Мадрас 4 января 1797 года. Она прибыла в Kedgeree 1 февраля. Затем она проследовала вдоль побережья Индии к Андженго, которого она достигла 17 апреля, а затем Маэ 30 апреля и Бомбей 7 июня. Она достигла Пенанг 3 сентября и прибыл в Вампу 20 декабря. Азия достиг Святой Елены 5 августа 1798 года и прибыл в Блэкуолл 9 ноября.[1]

Более поздняя карьера

В 1799 году компания Beatson & Co., Лондон, приобрела Азия плавать между Лондоном и Лиссабоном. В Регистр судоходства для 1802 года показывает ее хозяином как Л. Стронг, ее владельцем как Beatson & Co. и ее торговлей как лондонский транспорт.[3]

Затем 31 февраля 1802 года Битсон продал ее покупателям в Эмбдене, которые переименовали ее в Рейн Луиза де Прусс.[12] Она вернулась в дальневосточную торговлю. Регистр Ллойда на 1804 год дал ей торговлю как Лондон-Батавия.[13] Последний раз она была указана в Регистр Ллойда на 1808 г. в торговле Лондон-Батавия. Дальнейшая ее карьера и судьба неизвестны.[12]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Эти области или места сегодня сложно идентифицировать. Один набор координат помещает Пуло Манкапа в 3 ° 5'ю.ш. 110 ° 11'E / 3,083 ° ю.ш.110,183 ° в. / -3.083; 110.183),[8] но там нет острова (пулао). Пуло Манкап может быть просто обозначением юго-западного угла Борнео. Тот же источник указывает на отмели Пуло Манкап немного южнее, примерно там, где более ранние источники размещали банк Святого Климента.
  2. ^ Акция первого класса стоила 4 фунта 3 фунта стерлингов.s 6d; акция четвертого класса стоила 3 ​​шилл.[11]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Британская библиотека: Азия (3)
  2. ^ а б c d "Марковское письмо, стр. 50 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 14 ноября 2017.
  3. ^ а б Регистр судоходства (1802), Seq.№804.
  4. ^ Список Ллойда нет. 1250 - по состоянию на 2 августа 2015 г.
  5. ^ Спенс (1836), стр. 21-22.
  6. ^ д'Юньенвиль (2004), п. 260.
  7. ^ а б Список Ллойда, нет. 1483.
  8. ^ Боудич и Боудич (1841), п. 364, таблица LIV.
  9. ^ «Объявление об аукционе - по состоянию на 30 августа 2015 г.». Архивировано из оригинал 21 ноября 2015 г.. Получено 22 ноября 2015.
  10. ^ Лаббок (1950) С. 39-40.
  11. ^ «№ 18485». Лондонская газета. 8 июля 1828 г. с. 1329.
  12. ^ а б Хакман (2001), стр. 60-1.
  13. ^ Регистр Ллойда (1804), сл. нет. R125.

Рекомендации

  • d'Unienville, Раймонд (2004). Hier Suffren.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Лаббок, Бэзил (1950) [1922]. Фрегаты Блэкволла. Бостон: Charles E. Lauriat Co. ISBN  978-1174635083.
  • Спенс Дж. (1836 г.). Воспоминания о жизни и характере покойного подполковника Джона Кэмпбелла, написанные отставным офицером [Дж. Спенс].