Арбель Фове Рейл - Arbel Fauvet Rail

Арбель Фове Рейл
ПромышленностьЖелезнодорожный подвижной состав
Основан1985
Штаб-квартира
Дуэ
,
Франция
Ключевые люди
Паскаль Варин (Исполнительный директор )
РодительТитагарх Вагоны
Интернет сайтwww.a-f-r.fr

Арбель Фове Рейл (AFR) - производитель железнодорожного подвижного состава, расположенный в г. Дуэ, Франция. В 2010 году компания была приобретена Титагарх Вагоны и переименовал AFR Titagarh.

История

Арбель

История компании восходит к 1856 году, когда Люсьен Арбель совместно с братьями Дефлэсьё начали бизнес в Рив-де-Жье в Луара площадь Франции; в 1869 году он основал Forges de Couzon на река Кузон в Рив-де-Жир. Завод производил множество различных металлических деталей, в том числе колеса для железнодорожного транспорта. В 1890 году сын Люсьена Арбеля Пьер отправился в северную и восточную Францию, чтобы изучить там промышленное развитие, и в результате 5 гектаров земли было куплено у города Дуэ в северной Франции для промышленного развития. В 1894 году Forges de Douai была основана как публичная компания (Société anonyme ) с Пьером и Люсьеном Арбелями в качестве режиссеров.[1]

В 1896 году компания начала штамповать листовой металл, а в 1900 году завод расширился, включив в него технологический под Martin (мощностью 7 тонн) и оборудование для ковки колес; на заводе было три направления деятельности: ковка, мехобработка и штамповка. Компания продолжала расширяться в 1900-х годах; с заказами от Compagnie du Midi для большегрузных вагонов, и крупный заказ от Compagnie du Nord Компания приобрела еще 3 гектара земли в Дуэ для строительства в 1908 году второго завода, специализирующегося на производстве железнодорожных транспортных средств. Примерно в это же время в Дуэ начали производить детали для артиллерийских орудий и другой военной техники. В 1910 году был открыт третий завод, в который входил мартеновская печь, толстолистовой стан и другое оборудование для обработки стали.[1]

К 1914 году площадь заводов в Дуэ занимала площадь более 86000 м2 а в «Сосьете Арбель» работало 2500 человек. Завод был оккупирован немецкими войсками во время Первая мировая война с октября 1914 г .; во второй половине войны оккупация стала разрушительной: активы были вывезены, а затем уничтожены на месте. К моменту захвата завода в 1918 году практически все оборудование завода было разграблено, а многие здания также снесены или разрушены.[1]

Реконструкция завода проходила в 1920-е гг. основное производство стали мартеновских печей и заводов не реконструировалось, новое оборудование ориентировано на производство вагонов и штамповки металла. Реконструкция была завершена к 1922 году.[1]

В 1929 году заводы в Кузоне были проданы Compagnie générale du duralumin et du cuivre (Cégédur), и компания была переименована Établissements Arbel в 1936 г.[2]

Вовремя Вторая мировая война завод был сильно поврежден в 1940 и 1944 годах. После реконструкции завод в Дуэ продолжил традиции вагоностроения и обработки металлов давлением. После 1970 года завод стал дочерним предприятием Arbel Industrie. Рецессия 1980-х годов вызвала реструктуризацию, и в 1985 году предприятие было объединено с Fauvet Girel и образовано Arbel Fauvet Rail.[2]

Фове Жирель

Строительная табличка вагона-цистерны 1931 г.

В 1907 году в Париже была основана фабрика Établissements Girel, а в 1914 году Эдуард Фове основал фабрику в La Courneuve (Париж).[3]

В 1923 году Girel перенесла свою фабрику из Парижа в Сен-Лоран-Бланжи. После смерти своего отца Эдуарда Фове в 1931 году управление компанией взял на себя Морис-Фове. В 1935 году он переориентировал бизнес на производство вагонов-цистерн и специальных вагонов. На пике своего развития в компании Fauvet-Girel работало около 1000 человек. В 1985 году компания объединилась с Arbel, результатом которой стала реструктуризация, в результате которой в 1990 году была закрыта фабрика Saint-Laurent-Blangy.[4]

Арбель Фове

Арбель Фове Рейл была образована в 1985 году в результате слияния Fauvet Girel и дочерней компании Arbel Industrie по производству вагонов в Дуэ.[2]

В июне 2007 года компания была приобретена IGF Industries и переименована в IGF Industries - Arbel Fauvet Rail.[5]

Компания вошла в приемная в феврале 2009 г. и в 2010 г. компания была приобретена компанией Titagarah Wagons Limited (Индия) за 2 миллиона евро с предполагаемыми инвестициями в размере 13 миллионов евро.[6][7][8][9][10]

Основное производство расположено на промплощадке 25 га, в том числе 52000 м2 крытые помещения.[нужна цитата ]

Товары

Компания производит грузовой подвижной состав, в том числе вагоны-цистерны, хопперы и автовозы;[11] в 2010 году производственная мощность составила ~ 5000 вагонов в год.[12]

Прошлые продукты

Продукция компании включала Y8000 и Y8400 маневровые маневровые машины для SNCF в 1980-х и начале 1990-х годов[13] а также интермодальные перевозки FIA, FSA, FTA, IKA, IFA Контейнер ISO вагоны[14] и бункеры JGA; построен для железных дорог Великобритании в 1990-х годах.[15] Компания также поставила много интермодальных вагонов для SNCF и Intercontainer.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Энн Каллит (2006). "Une entreprise en Territoire Occupé: Arbel à Douai (1914–1919)". rhcf.revues.org (На французском). Revue d'histoire des chemins de fer (35).
  2. ^ а б c "Présentation de l'entreprise: Présentation du groupe Arbel". deschamps-web.com (На французском).
  3. ^ Александр Сен-Леже (1960). "Arras et sa Banlieue". Revue du Nord. Университет Лилля. 42: 99.
  4. ^ «Инаугурация на улице и 65 новых лоджий в Сен-Лоран-Бланжи: улица Фове-Жирель» (PDF), Связи Сен-Лоран-Бланжи (на французском языке) (209): 2, март 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "AFR Titagarh SA". Мировые железные дороги Джейн. 27 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г. IGF Industries приняла на себя деятельность Arbel Fauvet Rail в июне 2007 года, изменив название на IGF Industries - Arbel Fauvet Rail.
  6. ^ «Titagarh Wagons приобретает Arbel Fauvet Rail». rail-news.com. 16 июля 2010 г.
  7. ^ «Уралвагонзавод не смог купить IGF Industries Arbel Fauvet Rail». rtdr.org. 16 июля 2010 г.
  8. ^ «Titagarh Wagons Ltd покупает активы французской компании за 4 миллиона евро и инвестирует во французского производителя вагонов». in.reuters.com. Доу Джонс через Рейтер. 9 июля 2010 г.
  9. ^ «Индийский вагоностроительный завод выходит на европейский рынок». railgazette.com. Rail Gazette International. 15 июля 2010 г.
  10. ^ «УВЗ проиграл бой IGF Industries Arbel Fauvet Rail». rusmergers.com. RUSmergers. 16 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 16 марта 2012 г.
  11. ^ "Compagnie AFR Titagarh". investing.businessweek.com. Bloomberg. Получено 13 июля 2011.
  12. ^ КРИЗИЛ. ООО "Титагарх Вагонс" (PDF). nseindia.com. Национальная фондовая биржа Индии. Архивировано из оригинал (PDF) 18 сентября 2012 г.. Получено 13 июля 2011.
  13. ^ Кен Харрис; Тони Паттисон (1998). Мировые железные дороги Джейн 1998–99. Информационная группа Джейнс. С. 125, 478.
  14. ^ Источники:
    Гарет Байер. «ФИА». garethbayer.co.uk. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
    Гарет Байер. «FSA». garethbayer.co.uk. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
    Гарет Байер. «ЗСТ». garethbayer.co.uk. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
    Гарет Байер. «ИКА Мегафрет». garethbayer.co.uk. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
    Гарет Байер. «ИФА / Б». garethbayer.co.uk. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
  15. ^ Гарет Байер. "JGA / V". garethbayer.co.uk. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
  16. ^ Дэвид Лоу (2005). Интермодальные грузовые перевозки. Баттерворт-Хайнеманн. п. 158.

Координаты: 50 ° 22′08 ″ с.ш. 3 ° 05′46 ″ в.д. / 50,368795 ° с. Ш. 3,096213 ° в. / 50.368795; 3.096213