Аполлон Соучек - Apollo Soucek
Аполлон Соучек | |
|---|---|
| Псевдоним (ы) | Sockem |
| Родившийся | 24 февраля 1897 г. Ламонт, Территория Оклахомы |
| Умер | 22 июля 1955 г. (58 лет) Вашингтон, округ Колумбия. |
| Место захоронения | |
| Верность |  Соединенные Штаты Америки |
| Служба/ |  ВМС США |
| Годы службы | 1918–1955 |
| Классифицировать |  Вице-адмирал |
| Команды проведены | Боевая эскадрилья 2 USSФранклин Д. Рузвельт (CV-42) Подразделение перевозчиков 3 /Целевая группа 77 |
| Битвы / войны | Первая Мировая Война Вторая Мировая Война Корейская война |
| Награды | Медаль за выдающиеся заслуги Серебренная звезда Легион Заслуги (2) Заслуженный летающий крест Бронзовая звездная медаль |
Аполлон Соучек (24 февраля 1897 г. - 22 июля 1955 г.) вице-адмирал в ВМС США, который в 1929-1930 годах был рекордным летчиком-испытателем, служил в Вторая Мировая Война, и был командиром авианосной дивизии во время Корейская война, закончив карьеру начальника Бюро Аэронавтики.
биография
Соучек родился в Ламонт, Оклахома. Он был сыном Иоганна «Иоанна» Соучека, который родился в Овчары, Богемия (тогда часть Австро-Венгрия, теперь в Чехия ), но эмигрировал в Соединенные Штаты в возрасте 7 лет со своей семьей. Прибыв в июне 1875 г. Норддойчер Ллойд корабль SSОгайо, семья - Матиас, Мария и их шестеро детей - сначала поселились в Небраска, затем переехал в Канзас, прежде чем принять участие в Чероки Стрип Лэнд Ран в 1893 г.[1] и поселиться в Медфорде.
Ранняя карьера
Соучек вошел в Военно-морская академия США в 1918 г. и служил в звании мичман на борту линкора Миссури (BB-11) в течение Первая Мировая Война. Он был назначен прапорщик 3 июня 1921 года. Затем он служил на борту Миссисипи (BB-41). В феврале 1924 г. Соучек сообщил Авиабаза ВМФ Пенсакола для летной подготовки, получив квалификацию Морской летчик в октябре. Был назначен на первый авианосец ВМФ. Лэнгли (CV-1) в ноябре и служил помощником летного офицера 2-й эскадрильи наблюдений. В январе 1925 года он был переведен в Мэриленд (BB-46) в качестве помощника штурмана и младшего авиационного командира наблюдательной эскадрильи 1. В мае 1927 г. он был назначен в Завод морской авиации в Филадельфия, перед переходом на Бюро Аэронавтики в июле работать в отделе проектирования электростанций.[2]
Полет на Райт Апач, Соучек установил серию рекорды высоты полета. 8 мая 1929 года он установил мировой рекорд высоты для наземных самолетов, взлетев на высоту 39 140 футов (11930 м), а 4 июня он установил рекорд высоты для гидросамолетов, также на Apache, достигнув высоты 38 560 метров. футов (11750 м). 4 июня 1930 года Соучек управлял наземным самолетом Apache, оснащенным мощностью 450 лошадиных сил (340 кВт). Пратт и Уитни R-1340 радиальный двигатель на высоту 43 166 футов (13 157 м) над Авиационная база ВМФ Анакостия, восстановив мировой рекорд, установленный в 1929 году.[3] Соучек получил Заслуженный летающий крест для этих рейсов.
В июне 1930 года Соучек вернулся на морскую службу, работая летным офицером эскадрильи истребительной эскадрильи 3 на авианосце. Лексингтон (CV-2), а также в качестве артиллериста и старшего офицера истребительной эскадрильи 3 на борту Саратога (CV-3). В июне 1932 года он вернулся на завод морской авиации, чтобы служить помощником суперинтенданта Лаборатории авиационной техники. С июня 1935 года он служил в ангарной и летной палубах и старшим вахтенным офицером на борту. Рейнджер (CV-4), возвращаясь к Лексингтон в июне 1937 г. в должности командира Истребительная эскадрилья 2. Соучек вернулся в Бюро воздухоплавания в мае 1938 года, чтобы служить помощником начальника отдела кадров.[2]
Вторая Мировая Война
В мае 1940 года его направили в Yorktown (CV-5) в качестве навигатора, переходя на Шершень (CV-8) 20 октября 1941 года в должности офицера авиации. Соучек был назначен исполнительным директором в 1942 году и служил в этом качестве во время Рейд Дулитла в Токио 18 апреля и во время Битва на островах Санта-Крус. Позже он был награжден Серебренная звезда за его усилия во время этой битвы.
В январе 1943 года он был назначен помощником начальника штаба по операциям в Тихоокеанский флот. С июля 1943 года он занимал должности начальника штаба и помощника начальника командования военно-морской авиации промежуточной подготовки и заместителя начальника военно-морского авиационного училища в NAS Пенсакола. Соучек был награжден Легион Заслуги с Gold Star за его службу в этом качестве. В марте 1945 года он был назначен исполняющим обязанности начальника отделка перевозчика Франклин Д. Рузвельт (CV-42), став первым командиром при ее вводе в строй 27 октября 1945 года.[2]
Более поздняя карьера
С января 1946 г. он командовал 14-й авианосной дивизией, а с августа - командиром 1-го авиакрыла флота. 15 июля 1947 г. назначен командиром Испытательного центра морской авиации в г. Авиационная база ВМС Патаксент Ривер. С 1949 года он занимал должности помощника начальника управления военно-морских операций по авиационным планам и директора отдела авиационных планов и программ. Большую часть 1951 года он провел в Лондон в качестве Военно-морской атташе США по воздуху до службы в канцелярии начальника военно-морских операций с ноября по февраль 1952 г., когда он был назначен командиром авианосной дивизии 3 /Целевая группа 77, под его флагом на борту Боксер (CV-21), сопровождение операций в Корейская война.[2] Контр-адмирал Соучек получил Медаль за выдающиеся заслуги за его службу в Корее.
18 июня 1953 года Соучек был назначен Начальник бюро воздухоплавания. Однако в феврале 1955 года он заболел, оставив свой пост 4 марта, и 1 июля был переведен в пенсионный список.
Он умер от сердечного приступа 19 июля 1955 года в возрасте 58 лет и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище 26 июля.[2] Он был посмертно произведен в вице-адмирала.[4]
4 июня 1957 г. Авиабаза ВМФ Океана было официально названо Поле Аполлона Соучека.[2]
Семья
Младший брат Аполлона Зевс (1899–1967), также присоединившийся к флоту, стал летчиком и установил рекорды скорости, расстояния и продолжительности пилотирования Морской авиазавод ПН-12 в мае 1928 г.[5]
Украшения
 | |||
    | |||
 |   |   |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
| Знак морского авиатора | |||||||||||||
| 1-й ряд | Медаль за выдающиеся заслуги на флоте | Серебренная звезда | Легион Заслуги с золотой звездой | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-й ряд | Заслуженный летающий крест | Бронзовая звездная медаль с Бой "V" | Медаль за победу в Первой мировой войне с застежкой Атлантического флота | Медаль за службу Китая | |||||||||
| 3-й ряд | Медаль американской службы обороны | Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с тремя звездами обслуживания | Американская медаль кампании | Медаль за победу во Второй мировой войне | |||||||||
| 4-й ряд | Медаль за оккупацию военно-морского флота | Медаль за службу национальной обороны | Корейская медаль за службу с двумя звездами обслуживания | Медаль Кореи Организации Объединенных Наций | |||||||||
Рекомендации
- ^ "Гильдия расшифровщиков кораблей иммигрантов, том 3 - Корабль Огайо". immigrantships.net. Получено 8 ноября 2010.
- ^ а б c d е ж "Аполлон" Сокем "Страница Соучека на веб-сайте реестра аэродромов Дэвис-Монтан". dmairfield.org. Получено 8 ноября 2010.
- ^ "Морская авиация 1930-39 гг.". history.navy.mil. Архивировано из оригинал 6 февраля 1997 г.. Получено 8 ноября 2010.
- ^ Кэтлин Хансер. "Высотный летающий шлем Аполлона Соучека". 28 апреля 2015 г.. Национальный музей авиации и космонавтики.
- ^ "История рекордов: Зевс Соучек (США)". records.fai.org. Получено 8 ноября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
- "Высокое небо", ВРЕМЯ, 20 мая 1929 г.
- «Как я побил мировой рекорд высоты», Современный Mechanix, Сентябрь 1930 г.
- Авиационные станции и поля ВМФ и Корпуса морской пехоты, присвоенные авиаторам ВМФ и др.
Авторитетный контроль  |
|---|