Антон Шлютер Мюнхен - Anton Schlüter München

Антон Шлютер Мюнхен
mbH
ПромышленностьТракторы сельскохозяйственные
Основан1898
Несуществующий1995
Штаб-квартираМюнхен, Бавария (Германия )
ТоварыТракторы
Дизельные двигатели
Интернет сайтschlueter-trac.de (на немецком)

Антон Шлютер Мюнхен (также пишется: Антон Шлютер Мюнхен) был Немецкий трактор производитель в регионе Мюнхен, Бавария. Среди фермеры и энтузиастов тракторов, этот бренд обычно называют упрощенным, так как Schlüter (также пишется: Schlueter).

История

Компания Антон Шлютер München был основан в 1898 году торговым советником (Немецкий: Kommerzienrat) Антон Шлютер. Изначально основной задачей компании было производство бензиновых и многотопливных двигателей. Через двенадцать лет после основания компании Антон Шлютер приобрел собственное Литейный завод. Он был расположен в Фрайзинг, город рядом Мюнхен. В 1910 г. архитекторы построили новые здания. Якоб Хайльманн и Макс Литтманн. Еще через год Шлютер построил испытательный полигон, так называемый Schlüterhof.

Тракторостроение

Трактор Schlüter Super 1500
Schlüter Super Trac 2200 ТВЛ

В 1937 году Schlüter запустил производство тракторов. Поскольку Вторая мировая война вызвало нехватку бензин, на 1942 год также были произведены тракторы и генераторы питаться от газификаторы древесины в диапазоне мощностей от 25 до 50 л.с.. Вызванный воздушный налет, посвященный Мюнхену и Фрайзинг, большая часть завода в Мюнхене и Литейный завод во Фрайзинге были разрушены бомбы. Когда Антон Шлютер (младший) возглавил бизнес после смерти своего отца в 1949 году, он решил не восстанавливать предприятия в Мюнхене. Вместо Мюнхен и Фрайзинг, вся компания была перемещена в Фрайзинг. Фрайзинг был единственным местом, где были сосредоточены штаб и все производственные подразделения. С 1964 года Schlüter специализируется на тракторах высшего диапазона мощности. Тогда это означало двигатели мощностью до 320 л.с. Совершенным исключением в ту эпоху были тракторы, которые получали четыре шины одинакового размера, представленные Super Trac серии. В Профи Трак серии были оснащены четырьмя шинами одинакового размера, установленными на двух управляемых осях вместо одной. Задняя ось Profi Trac могла поворачиваться в направлении, противоположном или в том же направлении, что и передняя ось, а также вообще не иметь рулевого управления. В 1978 году был построен уникальный образец, так называемый Profi Trac 5000 ТВЛ мощностью 500 л.с. По своему внешнему виду он считался самым мощным трактором в мире. Европа. Одной из причин постройки этого трактора стал заказ бывшего президента Югославии Тито. Но идея серийного производства этого типа была отменена из-за политических изменений в прежних Югославия. На сегодняшний день единственный существующий экземпляр Profi Trac 5000 TVL принадлежит частному лицу. В 1989 году Schlüter представил новую линейку продуктов. Его имя было Euro Trac. Особенностью этих новых тракторов была кабина водителя, расположенная по центру обеих осей, вместе с перемещаемым балластом, размещенным на верхней части передней оси. Более-менее, этот трактор был почти похож на MB-trac. Несмотря на эту последнюю разработку, конкуренция между брендами среди производителей тракторов в то время была жесткой. В те годы Шлютер страдал из-за технической задержки. Кроме того, один из результатов Немецкое воссоединение заключалась в том, что спрос на так называемые системные тракторы (Немецкий:Системтракторен). Термин специалиста системные тракторы описывает тракторы, которые предлагают третью или четвертую возможность закрепить машины или контейнеры, например, над передней или задней осью. Например, MB-trac или же Fendt GT считались системными тракторами, а также Унимог или Fastrac. В целом спрос на такие тракторы снизился, потребовались более мощные стандартные тракторы. В результате всех этих одновременных обстоятельств только 184 Euro Trac были построены, пока компания Schlüter не обанкротилась.

Типовая серия

До конца производства в Фрайзинг, в основном было три различных линейки тракторов, которые стоит назвать:
“супер" и "Компактный»Были стандартные тракторы
“Super Trac”, Трактор с такими же шинами
“Профи Трак”, Трактор с одинаковыми шинами и двумя управляемыми осями.
“Euro Trac», Последняя разработка компании

Особенности

Эмблема Schlüter состоит из нести, с буквой S. Буква S обозначает Schlüter, а медведь обозначает выносливость, силу и работоспособность в тяжелых условиях. На капоте находится герб. На нем есть надпись Schlüter, под ним - область, разделенная белым и синим.

Признаком Шлютера была схема окраски. С 1960-х годов преобладали два цвета: серебристый. шасси и детали кабины водителя красного цвета для всех деталей из листового металла (капот, крылья, крыша). В колеса огромного количества тракторов Schlüter получили новый цвет. Это было цвет хаки пока его не заменили серебром, что произошло в конце 1980-х годов.

Несомненным преимуществом Schlüter была очень хорошая доступность мотор, коробка передач и оба ось. Этому способствовали гидравлически откидывающаяся кабина водителя и навесной двигатель. капот.

Еще одной особенностью стал своеобразный дизайн кабины водителя. Лобовые стекла были наклонены в противоположном направлении, как и водительская площадка комбайн. Заднее стекло было даже более наклонным, чем на любом другом «обычном» тракторе. Еще одной характерной чертой стали раздвижные двери кабины слева и справа. На момент первой презентации эта кабина водителя сильно отличалась от кабины других тракторов того времени.

Остановка предприятия

В декабре 1993 года Schlüter завершила производство на заводе во Фрайзинге. Но, за исключением всех остальных серий тракторов Schlüter, серию Euro Trac следует продолжить. Поэтому интерес проявила другая компания. С Landtechnik Schönebeck, производителем сельскохозяйственная техника в бывшем Германская Демократическая Республика, то Euro Trac был произведен в восточная Германия. Даже там всего 32 Euro Trac был построен. Затем была еще одна компания, которая взяла на себя Euro Trac от Landtechnik Schönebeck: до 2004 г. Euro Trac были произведены Egelseer, находится в Фюрт (город недалеко от Нюрнберг ). Сегодня компания Egelseer является генеральным поставщиком запчасти а также консультант по любым техническим вопросам, связанным с тракторами Schlüter.

Закрытые производственные мощности Schlüter в Фрайзинг не использовались более десяти лет. Из-за своего возраста и прежнего значения бывшие здания Schlüter были признаны и объявлены культурное наследие.Затем ангары отремонтировали и поменяли в своем предназначении. Сейчас они используются как торговый центр. Здесь разместился трактор Schlüter как памятник, напоминающий о бывшей эксплуатации зданий.

Сам Антон Шлютер скончался летом 1999 года. До сих пор в городе существует большое количество фан-клубов Шлютера. Германия и другие страны. Они воздают должное бренду Schlüter, его замечательной истории и тракторам Schlüter. Одно из направлений деятельности этих клубов - организация встреч. Кроме того, многие тракторы Schlüter пользуются высокой оценкой поклонников. В настоящее время большое количество оставшихся тракторов считаются индивидуальной ценностью, ремонтируются и обслуживаются в очень хорошем состоянии. Так что память Антона Шлютера Мюнхена не будет забыта, а останется надолго.

Рекомендации

Библиография

внешняя ссылка