Железнодорожная линия Ангрен – Пап - Angren–Pap railway line

Железнодорожная линия Ангрен-Пап
Angrendan Popgacha temiryo'l liniyasidir
Железнодорожная линия Ангрен - Пап
Обзор
Положение делв действии
ВладелецУзбекские железные дороги
LocaleУзбекистан
ТерминиАнгрен, Узбекистан
Пап, Узбекистан
Станции4
Служба
Услуги1
Оператор (ы)Узбекские железные дороги
История
Открыт22 июня 2016 г.
Технический
Длина линии123 км (76 миль)
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
широкая колея
Камчик Туннель.png

В Железнодорожная линия Ангрен – Пап электрифицированная железнодорожная ветка на востоке Узбекистан. Он обеспечивает дополнительную транспортную линию помимо Камчикский перевал, улучшая связь между Ферганская долина с остальной частью Узбекистана. Общая стоимость проекта составила 1,9 миллиарда долларов.[1] Линия открылась 22 июня 2016 года.[2] Пассажирские поезда начали курсировать 1 сентября 2016 года.[3]

Линия электропередач протяженностью 123 км (76 миль) соединяет существующие железные дороги на Ангрен и Пап создать прямой маршрут между городами Ташкент и Наманган. Новая железная дорога позволяет Узбекистану отказаться от линии советских времен, проходящей через территорию Таджикистана. Согдийская область, экономя Узбекистану 25 миллионов долларов на транзитных пошлинах, которые он ежегодно платит Таджикистану.[4] Стоимость проекта оценивается в 1,9 миллиарда долларов США, и он строился за пять лет. Строительство началось в июле 2013 г. В сентябре 2013 г. Китайская железнодорожная туннельная группа подписал контракт на строительство на сумму 455 миллионов долларов.[5]

Проект финансировался правительством Узбекистана и международными займами. В мае 2014 г. Экспортно-импортный банк Китая объявила, что предоставит Узбекистану ссуду 350 миллионов долларов США для финансирования контракта на строительство тоннеля в Китае.[6] В феврале 2015 г. Всемирный банк подтвердила, что предоставит Узбекистану ссуду 195 миллионов долларов на строительство железной дороги Ангрен-Пап.[7]

В линейку входят Камчикский туннель, самый длинный туннель в Центральной Азии, и 2,1 км (1,3 мили) мостов. Узбекские железные дороги отвечает за строительство и Китайская железнодорожная туннельная группа построил Камчикский тоннель.[8]

Рекомендации

  1. ^ «В Узбекистане завершаются работы по строительству железной дороги Ангрен-Пап». UzDaily.uz. 15 февраля 2016 г.
  2. ^ «Лидеры Китая и Узбекистана приветствуют открытие самого длинного железнодорожного тоннеля в Центральной Азии». english.cri.cn. Получено 3 июля 2016.
  3. ^ «ПОЕЗД №60 / 59« О'ЗБЕКИСТОН »звено Ташкент-Андижан-Ташкент». rail.uz. Получено 6 сентября 2016.
  4. ^ Садыков, Мурат (14 марта 2013 г.). «Узбекистан: новый план Ферганской железной дороги изменит Таджикистан». Eurasia.net. Получено 26 июн 2015.
  5. ^ "Китай инвестирует $ 455 млн в строительство тоннеля через перевал Камчик в Узбекистане". Forbes (на русском). 10 сентября 2013 г.. Получено 26 июн 2015.
  6. ^ "Китайский банк финансирует узбекский железнодорожный проект" Azernews ". 14 мая 2014 г.
  7. ^ «7,6 миллиона человек в Узбекистане выиграют от улучшения межрегиональной доступности железнодорожным сообщением». Всемирный банк. 13 февраля 2015 г.. Получено 26 июн 2015.
  8. ^ «Железная дорога Ангрен-Пап будет завершена к апрелю 2016 года». UzDaily.uz. 2 февраля 2015.

внешняя ссылка