American Eagle Aircraft Corporation - American Eagle Aircraft Corporation

Эта статья о компании, занимающейся проектированием и производством самолетов. Для использования в других целях см. Американский орел (значения).
American Eagle Aircraft Corporation
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ПреемникAmerican Eagle-Lincoln Aircraft Corporation
Основан1925 (1925)
ОсновательЭдвард Э. Портерфилд
Несуществующий1931 (1931)
Штаб-квартира
Канзас-Сити, штат Миссури
,
Соединенные Штаты
Американский орел А-101 на выставке в Музей авиации Янков в Чино, Калифорния в январе 2008 г.
Американский орел А-129 с двигателем Kinner K-5 на Аэродром Старый Рейнбек, Нью-Йорк, июнь 2005 г.
Орленок Б-31 1931 года на аэродроме Санта-Фе, Нью-Мексико, в июне 1995 года

В American Eagle Aircraft Corporation был Американец компания по проектированию и производству самолетов, просуществовавшая недолго в Канзас, но который стал жертвой Великая депрессия, после постройки около 500 легких самолетов, многие из которых были модели A-129, дизайн которого приписывают известному пионеру авиации Джузеппе Марио Белланка.

История

Американская авиастроительная корпорация Eagle была основана в 1925 г. Канзас-Сити, Канзас Эдвард Э. Портерфилд. Это было включены в Делавэр в сентябре 1928 г.[1][2]

Портерфилд руководил летной школой в аэропорту Фэрфакс недалеко от Канзас-Сити. Он работал Дженни и Линкольн Стандарт биплан тренеров, и почувствовал потребность в более подходящих и эффективных учебно-тренировочный самолет. Он проконсультировался с несколькими авиационными инженерами того периода, включая Bellanca, и вскоре начал производство нескольких легких одномоторных двухместных высокоплан и бипланов. В июле 1929 г. он приобрел Уоллес Эйркрафт Компани.[3] К июню 1930 года Дж. Кэрролл Коун вместе со своим помощником Джозефом А. Янгом присоединился к компании в качестве вице-президента по продажам.[4]

В конце 1929 года обвал мирового фондового рынка серьезно снизил продажи второстепенных товаров, таких как спортивные самолеты, хотя American Eagle продолжала производить самолеты до 1931 года. В начале того же года компания Портерфилда заявила банкротство и остановил производство.[5] 14 мая 1931 года активы компании были приобретены Lincoln Aircraft Company из г. Линкольн, Небраска, который стал American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation.[6] Чтобы развеять опасения по поводу возможной конкуренции, если ему суждено основать собственного производителя самолетов, Портерфилд подписал контракт с новой компанией, чтобы остаться в качестве торгового представителя на два месяца.[7]

По истечении срока его контракта Портерфилд покинул компанию в июле 1931 года.[7] Позже он сформировал Портерфилдская авиастроительная корпорация, и умер от сердечного приступа в 1948 году. Виктор Роос, уже президент Lincoln Aircraft Company, продолжил работу в качестве президента американской Eagle-Lincoln Aircraft Corporation. Большая часть усилий новой компании ушла на производство Орла, но глубина Депрессии вскоре свела на нет это усилие.[6] Однако это не помешало компании рассмотреть возможность инвестирования в новый завод во Флориде.[8]

За шесть лет своего существования компания American Eagle (включая ее слияние с Lincoln) произвела более 700 самолетов. Во время Великой депрессии это было третье место в мире по производству самолетов.

Самолет

Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Американский орел А-1011926Одномоторный биплан с открытой кабиной
Американский орел А-101Одномоторный биплан с открытой кабиной
Американский орел А-1291929400+Одномоторный биплан с открытой кабиной
Американский орел А-13924Одномоторный биплан с открытой кабиной[9]
Американский орел А-20144Одномоторный биплан с открытой кабиной[9]
Американский орел А-229Одномоторный биплан с открытой кабиной[9]
American Eagle A-251 PhaetonОдномоторный биплан с открытой кабиной
Американский орел А-329Одномоторный кабина-моноплан[9]
Американский орел А-330Одномоторный кабина-моноплан[9]
Американский орел А-4292Одномоторный биплан с открытой кабиной[9]
Американский орел А-4302Одномоторный кабина-моноплан[9]
Американский орел А-5290Самолет с двумя двигателями[9]
Американский орел А-6291Двухмоторный моноплан[9]
Американский орел А-230 Орленок1930Одномоторный моноплан с открытой кабиной
Американский орел A-231 EagletОдномоторный моноплан с открытой кабиной
Американский орел А-31 ОрленокОдномоторный моноплан с открытой кабиной
Американский орел B-31 EagletОдномоторный моноплан с открытой кабиной
Американский орел B-32 EagletОдномоторный моноплан с открытой кабиной
Американский орел D-4301 или 2Одномоторный кабина-моноплан[9]
Американский орел E-4305Одномоторный кабина-моноплан[9]

Рекомендации

  1. ^ «Новые вложения дня». Brooklyn Daily Eagle. 23 октября 1928 г. с. 23. Получено 8 декабря 2020.
  2. ^ «15 000 акций American Eagle Aircraft Corporation, Делавэр Кэпитал». Канзас-Сити Стар. 30 октября 1928 г. с. 22. Получено 8 декабря 2020.
  3. ^ "American Eagle Aircraft делает шаг к расширению". Лос-Анджелес Таймс. 21 июля 1929 г. с. 8. Получено 15 декабря 2020.
  4. ^ Хинтон, Джин (18 июня 1930 г.). "Воздушные виды". Атланта Конституция. п. 3. Получено 15 декабря 2020.
  5. ^ "Просит нового получателя". Канзас-Сити Стар. 18 марта 1931 г. с. 2. Получено 12 декабря 2020.
  6. ^ а б «Работа в самолете на 70». Канзас-Сити Таймс. 14 мая 1931 г. с. 6. Получено 15 декабря 2020.
  7. ^ а б "Э. Э. Портерфилд-младший уходит". Канзас-Сити Стар. 16 июля 1931 г. с. 5. Получено 14 декабря 2020.
  8. ^ «Самолетостроитель может основать здесь завод». Tampa Morning Tribune. 9 декабря 1931. С. 1, 3.. Получено 15 декабря 2020.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k Экланд, К. О. (15 ноября 2006 г.). "Американский орел, американский орел Роос". Аэрофайл. Получено 14 декабря 2020.

внешняя ссылка