Амелия Уилсон (корабль 1809 года) - Amelia Wilson (1809 ship)

Амелия Уилсон.jpg
Корабли для ловли китов в Южном море Амелия Уилсон и Кастор с острова Буру, Дж. У. Хаггинс, 1825 г.
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Захвачено:1809
Великобритания
Имя:Амелия Уилсон
Приобретенный:1809 г. покупкой приза
Судьба:Разбитый 1833
Общие характеристики
Тонны нагрузки:332,[1] или 361,[2] или 362,[3] или 362​45⁄94[4] (бм )
Длина:104 футов 5 дюймов (31,8 м)
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Вооружение:
  • 1810: 6 × 9-фунтовых + 6 × 12-фунтовых орудий
  • 1812 г .: 10 9-фунтовых + 2 6-фунтовых орудия.
  • 1813 г .: 8 × 18-фунтовых орудий («Новой конструкции»).

Амелия Уилсон был построен во Франции под другим именем и захвачен британцами в 1809 году. Новые владельцы переименовали ее, и она стала Вест-индийский. Позже она стала китобой и потерпел крушение в 1833 году во время своего пятого китобойного рейса.

Карьера

21 апреля 1809 г. призовой суд приговорил французское судно к суду. Регистр Ллойда в 1810 году. Ее владельцем была компания Wilson & Co., что позволяет предположить, что ее имя представляет собой родственницу владельца. В том же году она прошла ремонт. Затем она торговала с Вест-Индией. В 1813 году она прошла хороший ремонт, из которого вышла с еще большим бременем.

ГодМастерВладелецТорговля
1810[1]ТоддWilson & Co.Лондон — Сент-Винсент
1811Тодд
Р. Бэнкс		Wilson & Co.Лондон — Сент-Винсент
1812Р. Бэнкс
Дж. Эйнсли		УилсонЛондон — Сент-Винсент
1813[2]GallawayБлэкбернПлимут - Лондон
Лондонский транспорт
1814Gallway
Г. Фриор (или монах)		БлэкбернЛондонский транспорт
Лондон — Гавана
1815Г. ФрайерFrier & Co.Лондон — Гавана
1816Г. ФрайерFrier & Co.Лондон — Ямайка
1818Г. Фрайер
А. Стиртон		Айзекс
Скаллон и Ко.		Лондон
Лондон - Южное рыболовство

Китобойный рейс №1 (1818–1819 гг.): Капитан Эндрю Стиртон отплыл из Великобритании 13 января 1818 года в Тимор. Он вернулся 13 августа 1819 года с 650 бочонками китового жира.[3]

Китобойный рейс № 2 (1819–1821 гг.): Капитан Майкл Андервуд отплыл из Великобритании 27 сентября 1819 года в Тимор. В январе 1821 г. она была в Амбон, в компании с Гринвич. Андервуд вернулся в Великобританию 30 ноября 1821 года с 650 бочками.[3]

Китобойный рейс № 3 (1822–1824 гг.): Амелия Уилсон прошел капитальный ремонт в 1822 году. Капитан Андервуд затем отплыл из Великобритании 11 марта 1822 года, снова направляясь на Тимор. Она ушла Святой Елены 20 июля 1824 г. и прибыл в Великобританию 1 октября 1824 г. с 800 бочками.[3]

Китобойный рейс № 4 (1824–1827 гг.): Капитан Андервуд отплыл из Великобритании 30 ноября 1824 года, направляясь в Тимор и японские моря. 12 января 1825 г. Амелия Уилсон была на Тенерифе, а ко 2 мая она была на Тиморе. В ноябре она была за пределами Гуама. 14 января 1827 года он снова был в Тиморском море. В какой-то момент она доставила 300 бочек масла спермы на острове Святой Елены. 21 сентября она вернулась в Англию с 650 бочками.[3]

Амелия Уилсон был почти перестроен в 1829 году. Затем она совершила плавание в Индию в качестве торговца. Одно издание Регистр судоходства отправляется в Индию по лицензии британской Ост-Индская компания.[5] Другое издание Регистр судоходства (1830 г.) она покинула Англию 21 марта 1829 г.

ГодМастерВладелецТорговля
1829[6]ХаррисBlythe & Co.Лондон-Бомбей
1830ХаррисBlythe & Co.Лондон — Бомбей
1831ХаррисBlythe & Co.Лондон — Бомбей
1832УилсонГлинаЛондон — Рыболовство Южных морей

Китобойный рейс № 5 (1831 г. - потеря 1833 г.): Капитан Уилсон плыл Амелия Уилсон из Великобритании 23 ноября 1831 года, направлявшийся в Тихий океан. 12 января 1832 г. она была в 19 ° ю.ш. 28 ° з.д. / 19 ° ю.ш.28 ° з. / -19; -28.[3]

Судьба

Амелия Уилсон был разбит о скалы примерно в 40 милях к северу от Порт-Ллойда в Острова Бонин в мае или июне 1833 года. Экипаж был спасен, но было потеряно около 1440 баррелей нефти.[3] Три лодки с 12 мужчинами прибыли в Порт-Ллойд.[7]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б "Судовой регистр Ллойда. (1810 г.), Дополнение. Seq.№69". Цифровая библиотека HathiTrust. Получено 9 августа 2017.
  2. ^ а б "Судовой регистр Ллойда. (1813 г.), Sup. Seq.№39". Цифровая библиотека HathiTrust. Получено 9 августа 2017.
  3. ^ а б c d е ж грамм [1] Jones, A.G.E .; Дейл Чатвин; и Рис Ричардс. База данных BSWF - рейсы: Амелия Уилсон.
  4. ^ Хакман (2001), п. 250.
  5. ^ «Регистр судоходства. 1830 г.». Цифровая библиотека HathiTrust. Получено 9 августа 2017.
  6. ^ "Судовой регистр Ллойда. (1829 г.), Seq. Sup. №A35". Цифровая библиотека HathiTrust. Получено 9 августа 2017.
  7. ^ Министерство иностранных дел * 1853 г.), Vol. 27, часть 1, с.550.

Рекомендации

  • Министерство иностранных дел Великобритании (1853 г.) Документы Великобритании и иностранных государств, том 25, часть 1. (Канцелярия H.M.).
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)