Муниципальный аэропорт Аллентауна Куин-Сити - Allentown Queen City Municipal Airport

Муниципальный аэропорт Аллентауна Куин-Сити

Queen City аэропорт
Муниципальный аэропорт Аллентауна Куин-Сити - Пенсильвания.jpg
USGS аэрофотоснимок, 2006 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта Лихай-Нортгемптон
ОбслуживаетАллентаун, Пенсильвания
ВысотаAMSL399 футов / 122 м
Координаты40 ° 34′13 ″ с.ш. 075 ° 29′18 ″ з.д. / 40,57028 ° с.ш. 75,48833 ° з.д. / 40.57028; -75.48833
карта
XLL находится в Пенсильвании.
XLL
XLL
Расположение муниципального аэропорта Аллентауна Квин-Сити
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
7/253,9491,204Асфальт
15/333,159963Асфальт
Статистика (2008)
Авиационные операции54,220
Базирующийся самолет95

Муниципальный аэропорт Аллентауна Куин-Сити (ИКАО: KXLL, FAA Крышка: XLL) является публичным аэропорт в Lehigh County, Пенсильвания, на Lehigh Street в двух милях к юго-западу от Аллентаун, Пенсильвания.[1] Он принадлежит администрации аэропорта Лихай-Нортгемптон.[1] Также известный как аэропорт Куин-Сити, он является домом для Гражданский воздушный патруль Эскадрилья 805 и Lehigh Valley Aviation Services, a оператор с фиксированной базой (FBO).[2]

31 июля 2008 г. FAA идентификатор аэропорта ненадолго изменен с 1N9 к JVU. После запроса утверждения идентификатора, связанного с районом, FAA одобрило изменение на XLL (Представитель Литтл Лихай, в честь местного Little Lehigh Creek ) с 20 ноября 2008 г.

В большинстве аэропортов США используется один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения для FAA и ИАТА, но у этого аэропорта нет кода IATA.

История

Вторая Мировая Война

В середине декабря 1942 года было объявлено, что в Аллентауне будет построен новый завод по производству самолетов. Vultee Aircraft и Объединенные самолеты объявила, что Consolidated Vultee (позже известная как Convair ) сдал бы в аренду Мак грузовик Завод 5С по производству консолидированного долга TBY-2 Морской волк бомбардировщик-торпедоносец для ВМС США. Помимо 5С, Consolidated Vultee построит офисное здание, ангар, аэропорт и шоссе, соединяющее 5С (ныне улица Вулти) с новым комплексом аэропорта.

Первоначально представители Mack не хотели отказываться от завода 5C, поскольку считали его необходимым для производства военных грузовиков, однако Совет по военному производству и флот отменил их.

Convair Field, так первоначально назывался аэродром, был посвящен 10 октября 1943 года.[3] Когда завод вышел на полную мощность, на нем работало несколько тысяч человек, более половины из них - женщины. Consolidated Vultee стала второй по величине отраслью Аллентауна, обработав военные контракты на сумму более 100000000 долларов. Наряду с аэродромом и производственными площадями для авиастроителей и их семей был построен новый жилой квартал. В декабре 1943 года Национальный жилищный центр одобрил строительство 250 квартир для рабочих Vultee на участке, ограниченном Двенадцатой, Четырнадцатой улицами, улицами Харрисона и Вайоминга Жилищным управлением Аллентауна. Этот район, в котором есть улицы под названием «Авеню Освободителя», «Авеню Каталина» и «Улица Вулти», существует до сих пор.

К 1943 году предприятие производило компоненты для БТ-13 Доблестный тренер и Бомбардировщик B-24 Liberator. В сентябре 1943 года Consolidated Vultee получила заказ на постройку 1100 торпедоносцев TBY-2 Sea Wolf для ВМФ. Однако из-за почти годичной задержки производства первый самолет сошел с конвейера на заводе 5С 20 августа 1944 года, а первый серийный самолет был доставлен ВМФ 7 ноября. К этому времени полезность самолета стала ограниченной, поскольку Грумман TBF Avenger был основным бомбардировщиком-торпедоносцем в бою, оснащая все торпедные эскадрильи ВМФ. Впоследствии было выпущено всего 180 TBY-2, и ни один из них не принимал участия в боевых действиях, поскольку они использовались ВМС США в качестве учебных.[4][5]

С окончанием войны в 1945 году производство самолетов было остановлено. Завод 5C был возвращен Mack Trucks, а оставшаяся часть завода была объявлена ​​избыточной. Управление военными активами.

Гражданский аэропорт

10 июля 1947 года право собственности на Convair Field было передано от федерального правительства городу Аллентауну. В рамках трансфера городские власти согласились оставить его открытым как аэропорт и как площадку для аварийной посадки. В 1948 году Национальная гвардия штата Пенсильвания подписала договор об аренде авиационных объектов для летной подготовки в поддержку 148-я истребительная эскадрилья в аэропорту Ридинга. В 1950-х годах на Convair Field была проведена серия тренировок.[6]

Из-за бюджетных сокращений 1 мая 1950 г. был остановлен резервный учебный центр в Рединге. Аэропорт Нью-Касл Каунти, Делавэр. Военно-воздушные силы закрыли свои объекты в аэропорту Рединга и вернули его под гражданский контроль. В 1951 году объекты Air National Guard в Аллентауне были переданы Air Products and Chemicals. Air Products платила за аренду 12 000 долларов в год, и эти деньги использовались для содержания аэропорта.[6] Взлетно-посадочные полосы использовались Аллентаун Джейси для дрэг-рейсинга, чтобы получить "хот-роды" с улиц города. Это длилось недолго из-за возражений местных жителей, а также CAA, поскольку взлетно-посадочные полосы не использовались авиацией. В течение 1950-х годов было разработано несколько планов по повторному развитию земли, но все они так и не были реализованы из-за пункта об авиации в передаточном документе городу в 1947 году.[6]

В 1961 году город Аллентаун взял на себя полный контроль над объектом и переименовал его в «Аэропорт Куин-Сити». Для эксплуатации аэродрома с компанией Reading Aviation был заключен контракт с авиационными предприятиями. Кроме того, Федеральное управление гражданской авиации разрешило использовать часть земли вокруг аэропорта для частных предприятий, что позволило создать нынешний промышленный парк на улице Вулти.[6]

На протяжении многих лет аэропорт Куин-Сити был местом проведения многочисленных авиашоу и других мероприятий. В 1980-х годах здесь проводилось несколько популярных мероприятий на воздушном шаре. Это также было домом для ежегодных Четвертое июля фейерверк уже несколько лет. Из-за того, что аэропорт Аллентаун-Вифлеем-Истон используется коммерческими авиалиниями, Куин-Сити является популярным домом для авиации общего назначения. В 1990-х годах снова разгорелась полемика между федеральным правительством и городскими властями по поводу использования авиации, и было решено, что, если он будет закрыт и реконструирован, необходимо будет создать подходящий аэропорт, который заменит его.[6][7]

Сегодня аэропорт принадлежит и управляется Управлением аэропорта Лихай-Нортгемптон, которое купило его у города в 2000 году.[8] LNAA также управляет Международный аэропорт Лихай Вэлли и Braden Airpark. В 2006 году аэропорт получил награду «Аэропорт года авиации общего назначения» Восточного региона Федеральная авиационная администрация.[9]

В 2013 году городские власти Аллентауна заявили о своем желании выкупить у LNAA часть аэропорта, которую в настоящее время арендует для Департамента городских улиц. Это включает в себя ангар времен Второй мировой войны, который теперь используется как гараж для городской техники. Кроме того, на территории аэропорта предлагается построить большой склад, хотя взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки будут оставлены нетронутыми для использования авиалиниями общего назначения в рамках оговорки об авиации с ФАУ.[8]

Удобства

Аэропорт занимает 201 акров (81 га) на высота 399 футов (122 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 7/25 составляет 3949 на 75 футов (1204 x 23 м), а 15/33 - 3159 на 75 футов (963 x 23 м).[1]

В году, закончившемся 10 июня 2008 г., в аэропорту было 54 220 полетов самолетов, в среднем 148 в день: 97%. авиация общего назначения, 2% воздушное такси и 1% военный. Тогда в этом аэропорту базировалось 95 самолетов: 78% одномоторные, 16% многомоторные и 6%. вертолет.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для XLL PDF, действует 2 июля 2009 г.
  2. ^ Queen City аэропорт страница на сайте Lehigh Valley Aviation Services (FBO)
  3. ^ "История аэропорта Пенсильвании". Архивировано из оригинал на 2011-06-07. Получено 2007-07-17.
  4. ^ Объединенный TBY-2 Sea Wolf
  5. ^ Vought TBU / Объединенный TBY Sea Wolf
  6. ^ а б c d е Заголовки истории: Аэропорт Куин-Сити: 65-летняя сага, 1947-2012 гг.
  7. ^ Дело ограничивает Куин-Сити до авиации, Утренний звонок, 28 февраля 1993 г.
  8. ^ а б Brew Works конкурирует с городом за землю Куин-Сити, Утренний звонок, 25 июня 2014 г.
  9. ^ «Аэропорт Куин-Сити признан аэропортом года в области авиации общего назначения Федеральной администрацией Восточного региона». 2006-03-02. Архивировано из оригинал 12 июня 2007 г.. Получено 2007-07-17.

внешняя ссылка