Тарга Alisport Silent 2 - Alisport Silent 2 Targa

Silent 2 Targa
Дэниел Скопел в Silent cockpit.jpeg
Фюзеляж Silent 2 Targa с пилотом, пробующим кабину
РольКласс DU планер
ПроизводительАлиспорт
Первый полет8 декабря 1994
Количество построенныхок. 80
ВариантыАлиспорт Сайлент 2 Электро

В Silent 2 Targa одноместный планер итальянского производства. Это ФАИ Класс DU планер. Он продается Alisport готовым к полету или в виде комплекта в виде чистого планера или самозапуска. Версия с самозапуском может быть оснащена летательным аппаратом. однолопастной винт с ременным приводом двухтактный двигатель или с двойным складывающимся винтом с прямым приводом от электродвигателя.[1][2]

Разработка

Разработка Silent восходит к началу 1990-х годов, и ее корни можно найти в легком планере Уолтера Маури под названием «Dream».

8 декабря 1994 г. окончательный прототип планера Silent light совершил свой первый полет с небольшой полосы травы Гальяно в северо-восточной итальянской провинции Фриули. Планер, пилотируемый летчиком-испытателем Вальтером Маури и буксируемый трехколесным мотоциклом мощностью 50 л.с., поднялся в воздух на 200 м и после набора высоты 600 м успешно пролетел 16 минут. Серийное производство «Silent 2» с 13-метровыми крыльями начнется во второй половине 2003 года. 1 сентября 2003 года капитан ВВС США Брок Вон впервые поднял в воздух свой собранный в комплекте планер Silent Club для самостоятельного запуска. 22 ноября 2003 г. были проведены первые испытательные полеты планера Silent Club с реактивным двигателем. Оснащенный двумя двигателями AMT USA, 12-метровый Silent легко запускается самостоятельно, имеет приемлемую взлетную дистанцию ​​и хорошую скорость набора высоты. Было проведено несколько успешных полетов для анализа характеристик, управляемости, температурных проблем и систем двигателя.

Дизайн

Фюзеляж выполнен из углеродного и стекловолоконного композитного материала с эпоксидной смолой. Крылья имеют эллиптическую форму в плане, крылышки вертикальной или эллиптической формы. В конструкции крыла широко используется углеродное волокно, как в обшивке сэндвич-панелей, так и в лонжероне крыла с конической двутавровой балкой, в которой для крышек лонжеронов используются пултрузионные углеродные стержни. Геометрия крыла примечательна тем, что она изменяется нелинейно от корня до законцовки, как по общей форме в плане, так и по профилю сечения крыла. Флапероны простираются на 11,0 метров от полного размаха крыльев, а диапазон их движения варьируется от положительного приземления L + 8 °, до + 4 ° для термического полета, до положений рефлекса 0 °, -4 ° и S -8 ° для крейсерского полета. Тип Шемппа-Хирта спойлеры распространяются только на верхнюю поверхность крыла. Открытие одноэлементных спойлеров с удерживаемой рукоятью приводит к заметному движению по тангажу вниз. Этого, однако, легко избежать, сохраняя положение носа относительно горизонта; это приведет к небольшому изменению воздушной скорости. Закрытие спойлеров имеет аналогичный эффект увеличения тангажа, который также легко контролируется движением ручки. На подходе спойлеры в меру эффективны. Скорость спуска можно быстро увеличить за счет скольжения. На скорости приближения со снятыми интерцепторами впереди хороший обзор через нос.

Угол наклона планера снижен за счет инновационной регулируемый горизонтальный стабилизатор. Положение стабилизатора регулируется настройкой флаперона. Пять настроек управления флаперонами производят соответствующие изменения угла падения стабилизатора, таким образом определяя дифферентную скорость в зависимости от требований к флаперонам. Обычный лифт остается в следе, сводя к минимуму сопротивление дифферента. За пилотом находится фиксированное или убирающееся главное колесо, с амортизатором и барабанным тормозом, активируемым с помощью рычага управления спойлером, перемещаемого назад.

Планер Silent прошел тщательный анализ (Миланский политехнический университет ) и тестирование (как заводом, так и независимыми сторонами)[нужна цитата ]. Завод провел полные внутренние разрушающие испытания крыльев, чтобы подтвердить, что конструкция выдерживает расчетные нагрузки (оценки составляют + 5,3 / -3,0, + 4,6 / -2,6, + 4,3 / -2,3 соответственно для самолета с полной массой). Обратите внимание, что итальянский RAI (эквивалент FAA) требует независимого тестирования самолета, поскольку Silent подпадает под итальянский эквивалент предложенной спортивной категории. Однако для Германии потребовались независимые структурные испытания на отказ под наблюдением LBA (немецкий эквивалент FAA). Они примечательны тем, что выполняются при температуре 54 ° C (129 ° F)! Все испытания превысили требование коэффициента безопасности 1,5. Программа структурных испытаний также включала испытания фюзеляжа на падение, нагрузочные испытания стабилизатора и нагрузочные испытания системы управления. LBA выдал сертификат, подтверждающий соответствие требованиям. Успешный трепетать Испытания проводились академической летной группой в Италии.

Silent 2 Targa имеет чрезвычайно легкие элероны, легкий руль высоты и большой руль направления. Скорость крена высокая благодаря живому ощущению элеронов. Ларек предсказуемо, а восстановление просто. В горизонтальном полете, поскольку воздушная скорость уменьшается при приближении к скорости сваливания, планер немного вибрирует, в этот момент уменьшение угла атаки приводит к увеличению воздушной скорости и возобновлению нормального полета. В подъемной позиции планер резко останавливается, нос плавно опускается вниз, и подъем легко выполняется с помощью рукоятки вперед. Вращение вход очевиден и восстанавливается с помощью руля направления и рукояти.

Варианты

Есть три версии Silent Gliders.

  • В Тихий клуб версия имеет размах крыльев 12 метров.
  • В Тихая 2 версия имеет размах крыльев 13 метров.
  • Версия Silent 2 Targa имеет размах крыльев 13,3 метра и специальный руль высоты.

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,3 м (43 футов 7 дюймов)
  • Высота: 1,25 м (4 фута 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 8,9 м2 (95,7 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 20.0
  • Пустой вес: 135 кг (298 фунтов)
  • Вес брутто: 300 кг (661 фунт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 119 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Максимальное качество скольжения:
    • 40 при 90 км / ч (49 узлов)
    • 30 при 120 км / ч (65 узлов)
    • 20 при скорости 150 км / ч (81 узел)
  • Скорость погружения: 0,60 м / с (118 фут / мин)
  • Ширина кабины 0,63 м (2,1 футов)
  • Высота кабины 0,91 м (3 фута)
  • Профиль крыла IMD 050 (16%)
  • Загрузка крыла 34 кг / м2 (6,96 фунта / кв. Фут)
  • Скорость сваливания 64 км / ч (35 узлов)
  • Скорость вращения 2,5 с при 80 км / ч (43 узла)
    От -45 ° до + 45 ° крен

Рекомендации

  1. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., страницы 41-42. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 132. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X