Алан Бристоу - Alan Bristow
Алан Эдгар Бристоу, OBE, FRAeS (3 сентября 1923 г. - 26 апреля 2009 г.)[1] основал один из крупнейших в мире вертолет сервисные компании, Bristow Helicopters Ltd, которые процветали в первую очередь в сфере международной разведки и добычи нефти и полезных ископаемых, но также распространились на поисково-спасательные, миротворческие и другие области.[2]
Ранние годы
Рожден в Balham, южный Лондон, 3 сентября 1923 года, Алан Бристоу был воспитан первым в Бермуды, где его отец Сидней руководил Королевской военно-морской верфью, а позже Портсмут, Англия, когда его отец получил повышение. В Портсмутская гимназия Бристоу был современником автора Джеймс Клавелл, который остался другом на всю жизнь и написал книгу, Вихрь, об одном из наиболее рискованных подвигов Бристоу.[1]
Вторая Мировая Война
После Вторая Мировая Война вспыхнул, когда в 1940 году ему исполнилось 16 лет, Бристоу присоединился к Британо-индийская компания Steam Navigation как кадет палубного офицера. У него дважды тонули корабли: SSМальда, японскими военными кораблями в Бенгальский залив 6 апреля 1942 г .; и SSHatarana немецкой подводной лодкой U-214 18 августа 1942 года. Он присутствовал на эвакуация из Рангуна и Операция Факел высадки в Северной Африке.[1] Бристоу приписали сбитие двух Штуки с форпика корабля боеприпасов у берегов Алжир.[1]
В 1943 году Бристоу присоединился к Авиация флота как пилот-стажер. Обучается в РАФ в Канада, он был обучен Фэйрчайлд Корнелл и Североамериканский Т6 Гарвард.[1] В 1944 году его отправили в Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк научиться летать трудное Сикорский Р-4 вертолет, первый в мире серийный военный вертолет.[1] В 1946 году он стал первым британцем, который посадил вертолет на палубу военно-морского фрегата в море.[3]
Карьера
После демобилизации вступил в Westland Aircraft Company в качестве первого летчика-испытателя вертолета, но уволен за нападение на менеджера по продажам компании.[1]
Bristow Helicopters
В качестве внештатного пилота вертолета он опрыскивал посевы в Франция, то Нидерланды и Северная Африка.[1] В 1949 году основал собственную компанию по продаже и эксплуатации вертолетов. Индокитай пытаюсь продать Хиллер 12А вертолеты Французская армия сил, Бристоу спас группу французских солдат, используя один из своих вертолетов, когда они подвергались атаке со стороны Вьетминь ступка Огонь. Впоследствии он был награжден Croix de Guerre.[2] Бристоу затем предоставил услуги по поиску вертолетов для Аристотель Онассис пиратский китобойный флот в Антарктике.
Бристоу начал выполнять полеты в помощь разведка нефти в Персидский залив. Вступил в бой с бывшим ас-истребителем ВВС Великобритании Дуглас Бейдер его компания стала очень прибыльной, а Бристоу - богатым человеком. В 1960-х Бристоу продал долю в своем бизнесе консорциуму во главе с Фредди Лейкер, имея подбросил монетку в ходе расширенного обеда для принятия решения об оценке акций. Бристоу выиграл, и средства позволили ему купить 2000 акров (810 га). Байнардс Парк поместье в Суррее.[1]
Bristow Helicopters Ltd в конечном итоге расширилась, чтобы охватить большую часть земного шара за пределами России и Аляски, с известными центрами прибыли в Британском Северном море, Нигерии, Иране, Австралии, Малайзии и Индонезии. За заслуги перед авиацией он был удостоен награды OBE в 1966 г.[2]
Правление Бристоу британским вертолетным сектором закончилось в 1985 году после того, как он поссорился с Лорд Кайзер, чья семейная холдинговая компания Британия и Содружество был одним из акционеров, привлеченных Laker. Выкупленный Кайзерами, Бристоу ушел на пенсию, и состояние компании уменьшилось вместе с нефтяной промышленностью Северного моря.[1]
Westland Affair
В апреле 1985 года Бристоу сформировал консорциум под названием Bristow Rotorcraft, чтобы подать заявку на 89 миллионов фунтов стерлингов для своего бывшего работодателя, Westland Helicopters, которая первоначально была отклонена. После того, как правительство Маргарет Тэтчер вынудило совет директоров согласиться, Бристоу угрожал выйти из состава, если ему не будут даны заверения в новых Министерство обороны приказы и отмена ссуды правительства на «помощь при запуске» в размере 40 миллионов фунтов стерлингов. Бристоу отозвал свою заявку в июне 1985 года, когда Westland предпочла соглашение с американской компанией. Сикорский Самолет. Тем не менее Министр обороны Майкл Хезелтин Депутат потребовал "европейского" решения и эффектно ушел в отставку после скандала в правительстве за создание дела Вестленда. Возникшие в результате споры внутри Консервативной партии привели к отставке Леон Бриттан в качестве Государственный секретарь по торговле и промышленности. Бристоу утверждал, что ему предложили рыцарское звание, если он вернется за стол переговоров, чтобы помочь правительству выйти из затруднительного положения. В конце концов Westland был куплен Сикорским.[1]
Другие интересы
В 1968 году Бристоу сменил Лейкера на посту председателя правления независимой авиакомпании. British United Airways. После слияния 1970 года с Caledonian Airways формировать Британский каледонский, затем он вернулся в кресло Bristow Helicopters.[1]
Острый конный спорт, Бристоу представлял Великобританию в экипаже с четырьмя руками. Герцог Эдинбургский. В конце 1980-х он разработал, в конечном итоге, безуспешную систему скоростного городского транспорта без водителя под названием Briway.[4]
Личная жизнь
Дважды был женат, у него был сын Лоуренс, профессиональный автогонщик и дочь от первой жены Джин. Он умер 26 апреля 2009 года в возрасте 85 лет, у него остались сын и вторая жена Хизер.[2]
Рекомендации
- Алан Бристоу. Алан Бристоу, Пионер вертолетов: Автобиография. Ручка и меч. ISBN 1848842082.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Алан Бристоу. Алан Бристоу, Пионер вертолетов: Автобиография. Ручка и меч. ISBN 1848842082.
- ^ а б c d Дань Алану Бристоу Времена
- ^ «70 лет со дня посадки первого вертолета». Navy Wings.
- ^ «Алан Бристоу, магнат и предприниматель, умер в возрасте 85 лет». GetSurrey. Surrey & Berkshire Media Limited. 1 мая 2009 г.. Получено 6 февраля 2014.
внешняя ссылка
Авторитетный контроль  |
|---|