Доступ в космос для системы помощи при запуске с воздуха - Airborne Launch Assist Space Access

Доступ в космос с помощью системы помощи при запуске с воздуха, или же DARPA ALASA отмененная программа нас агентство оборонных технологий DARPA «Разработана для производства ракеты, способной вывести 100-фунтовый спутник на низкую околоземную орбиту за менее чем 1 миллион долларов».[1] Программа была задумана, затем объявлена ​​в 2011 году и профинансирована. разработка Работы начались в 2012 году. Завершение проекта в конце 2015 года.

Фон

Традиционные методы запуска спутников слишком дороги, чтобы выводить на орбиту небольшие полезные нагрузки без сопутствующей полезной нагрузки большего размера, чтобы запуск окупился. Текущие запуски спутников весом менее 100 фунтов выполняются как «дополнительные полезные нагрузки» при запусках гораздо более крупных космических кораблей, обычно направляемых в геостационарная орбита, и выпускаются на высоте основной полезной нагрузки. Кроме того, по мере старения возрастает диапазон затрат на работу с наземной инфраструктурой, составляя до 35 процентов стоимости запуска. Это ограничивает количество запусков легких спутников до 10–12 в год, которое можно было бы увеличить, если бы небольшие полезные нагрузки могли запускаться в космос по доступной цене и без ограничений по дальности полета. Запуск спутников с воздуха впервые серьезно рассматривался в 1950-х и 1960-х годах, но небольшие полезные нагрузки в классе 100 фунтов в то время не обладали эффективными возможностями, поэтому этот метод не получил должного внимания. Первой ракетой воздушного базирования, выведшей спутник на орбиту, была Корпорация орбитальных наук Пегас, который сделал это 13 июня 1990 г .; однако в настоящее время он развернут из сильно модифицированной и дорогой Локхид L-1011 авиалайнер. Целью программы ALASA является использование немодифицированной авиационной платформы (за исключением программного обеспечения), которая не должна быть предназначена для миссии по выводу 100-фунтового спутника на орбиту, что требует уведомления всего за 24 часа для интеграции и запуска полезной нагрузки с возможностью перепланировать запуск в полете и переместить самолет в любой гражданский аэропорт или военный аэродром в кризисной ситуации, используя на борту GPS / инерциальное сообщение о местоположении, а не слежение за наземным радаром.[2]

История

В 2011 году было объявлено о подаче заявок на участие в программе, и в июле 2012 года контракты были заключены с шестью компаниями. Среди шести победителей, подписавших контракты фазы 1 с DARPA, были:[1]

На первом этапе Boeing, Lockheed Martin и Virgin Galactic были профинансированы для изучения различных концепций системы ALASA, в то время как Northrop Grumman, Space Information Laboratories и Ventions получили контракт на разработку технологий, которые могут использоваться любой или всеми системными командами.[3]

В декабре 2012 года DARPA объявило, что программа ALASA предоставит ракета-носитель бустер для другого DARPA программа который намеревается выпустить "созвездие из 24 микроспутники (Диапазон ~ 20 кг (44 фунта)) каждый при 1-метровом изображении разрешающая способность."[4]

В мае 2013 года DARPA запросило 40 миллионов долларов США на второй год финансирования программы ALASA весной 2013 года.[5]

В марте 2014 г. компания Boeing выиграла крупную 32–104 миллиона долларов США фаза 2 контракт ALASA от DARPA.[6] Boeing будет использовать их F-15E Strike Eagle истребитель, чтобы нести ракету ALASA на высоту до 12 000 м (39 000 футов), затем выпустить 7,3 м (24 фута) ракету, чтобы зажечься и вывести себя на орбиту. Использование модифицированного истребителя для запуска ракеты увеличит количество стартовых площадок для спутников с четырех точек (Мыс Канаверал База ВВС, Флорида; База ВВС Ванденберг, Калифорния; Уоллопс Летный Центр, Вирджиния; и Остров Кадьяк, Аляска) на любую доступную взлетно-посадочную полосу. Стоимость вывода на орбиту микроспутника массой 45 кг (99 фунтов) оценивается в 1 миллион долларов, что на 66 процентов меньше. Демонстрационный запуск ожидался в 2015 финансовом году.[7]

Ракета-носитель F-15E не потребовала бы никаких модификаций для запуска полезной нагрузки ALASA, даже программного обеспечения, потому что ракета будет использовать те же протоколы связи, что и обычно установленная система вооружения. Это позволяет летательному аппарату продолжать выполнять другие миссии в качестве экономии по сравнению со специализацией. Ракета также будет оснащена новыми конструктивными технологиями для снижения сложности и снижения затрат. Он будет работать на монотопливе, комбинации оксид азота и ацетилен, и смешанные вместе в одном топливном баке немного ниже комнатной температуры; выбор топлива - это резкое упрощение сложности ракетного корабля. Конструкция ракеты также нестандартна, четыре двигателя первой ступени устанавливаются спереди, а не сзади. DARPA планирует разработать вторую, меньшую по размеру систему запуска под названием Small Air Launch Vehicle to Orbit (SALVO), чтобы понять стоимость операций, продемонстрировать новые технологии, такие как насосы с батарейным питанием для двигателей ракеты, и предоставить общую программу до запуска ALASA. SALVO планировалось запустить весной 2015 года, за шесть-девять месяцев до первого полета ALASA в конце 2015 года. 12 рейсов должны были быть выполнены до середины 2016 года с База ВВС Эглин, Флорида над Атлантическим океаном.[8]

К июню 2015 года DARPA и ВВС, как сообщается, начали полеты SALVO, возможно, уже начав их для противодействия китайскому и российскому электронному и инфракрасному наблюдению; это может означать, что ALASA предоставит США возможность «запускать невидимые спутники».[9]

Бюджет

Бюджет программы составлял "46 миллионов долларов США в течение 18-месячного первого этапа до сентября 2013 года, когда [DARPA] запланировало еще одно соревнование, чтобы выбрать хотя бы одну команду для проведения до 36 запусков в 2015 году [для] демонстрации [системы Alasa] в убедительном масштабе ».[3] 40 миллионов долларов США запрашивается второй год.[5]

Конкуренция

После того, как DARPA объявило в декабре 2012 года, что ALASA запускается с воздуха, ракета-носитель микроспутника будет выбран для запуска Программа DARPA SeeMe микроспутники, возникли вопросы, почему другие коммерческий варианты, находящиеся в настоящее время в разработке, не рассматривались, такие как Virgin Galactic LauncherOne и XCOR Aerospace Рысь.[4]

Прекращение

DARPA прекратило программу в конце 2015 года из-за проблем с безопасностью уникального монотоплива, NA-7, который взорвался в ходе двух наземных испытаний. Сообщалось, что разработка топлива будет продолжена, как и усилия по применению технологий, разработанных в программе.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Мессье, Дуг (2012-07-02). «Агентство DARPA заключило 6 контрактов с малыми ракетами-носителями». Параболическая дуга. Получено 2012-11-29.
  2. ^ Darpa пересматривает Air Launch с упором на стоимость - Aviationweek.com, 25 июля 2012 г.
  3. ^ а б Уорик, Грэм (25.06.2012). «Darpa пересматривает запуск авиалайнера, уделяя особое внимание стоимости». Авиационная неделя. Получено 2012-11-29.
  4. ^ а б Линдси, Кларк (19 декабря 2012 г.). «DARPA разрабатывает группировку микроспутников на орбите с системой запуска с воздуха». NewSpace Watch. Получено 2012-12-22.
  5. ^ а б Ферстер, Уоррен (17 мая 2013 г.). «Агентство DARPA отменяет демонстрацию летающего спутника». Космические новости. Получено 2013-11-01.
  6. ^ DARPA выбирает Boeing для демонстрации концепции бортовой пусковой установки | SpaceNews.com
  7. ^ Boeing стремится сократить стартовые затраты на 66 процентов с помощью ALASA - Spacenews.com, 28 марта 2014 г.
  8. ^ Воздушный запуск, большой и маленький - Thespacereview.com, 30 июня 2014 г.
  9. ^ Стелс-запуск космического корабля CubeSat продолжается - Defensesystems.com, 19 июня 2015 г.
  10. ^ Майк Грусс (30 ноября 2015 г.). «DARPA отказывается от плана по запуску малых спутников с истребителя F-15». spacenews.com. Получено 1 декабря 2015.

внешняя ссылка