Аэростар АГ-6 - Aerostar AG-6

AG-6
РольСельскохозяйственный самолет
национальное происхождениеРумыния
ПроизводительАэростар
Первый полет12 января 1989 г.
Положение делТолько прототип
Количество построенных1

В Аэростар АГ-6 (также известный как ИАР АГ-6) был прототипом румынский сельскохозяйственный самолет конца 1980-х годов, разработанный для ИАВ, г. Бакэу. Позже компания была известна как Аэростар.

AG-6 был однодвигательным. биплан, из которых был построен единственный образец, без последующего производства.

Дизайн и развитие

В 1986 году группа под руководством инженера Константина Рошки начала работу в Румынском авиационном институте над проектированием одномоторного двигателя. сельскохозяйственный самолет, АГ-6.[1] AG-6 был однодвигательным. трактор биплан с фиксированной ходовая часть с хвостовым колесом,[2] и имел аналогичную компоновку с американским Грумман Аг-Кот.[1] Самолет фюзеляж имел сварную стальную трубчатую конструкцию, носовая часть фюзеляжа и крылья покрыты дюралюминий и задняя часть фюзеляжа покрыта тканью. Пилот сидел в закрытой кабине за крыльями, с стекловолокно бункер для жидких или механических сельскохозяйственных химикатов, установленный перед кабиной. Самолет был оснащен советским Веденеев М14П радиальный двигатель мощностью 190 киловатт (260 л.с.), который приводил в движение двухлопастный винт переменного шага.[2]

Опытный образец построен на Бакэу завод ИАв (Intreprinderea de Avione) (сейчас же Аэростар ), совершивший первый полет 12 января 1989 года.[3] В 1991 году румынская авиационная промышленность была приватизирована, но из-за нехватки финансовых средств несколько проектов, в том числе AG-6, были свернуты.[4] Был построен только единственный прототип.[5]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1992–93[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1050 л (280 галлонов США; 230 имп галлонов)
  • Длина: 6,96 м (22 футов 10 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 10,26 м (33 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 26,00 м2 (279,9 кв. Футов)
  • Пустой вес: 917 кг (2022 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1900 кг (4189 фунтов) (ограниченная категория)
  • Вместимость топливных баков: 200 л (53 галлона США; 44 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Веденеев М14П девять цилиндров с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 270 кВт (360 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150–175 км / ч (93–109 миль / ч, 81–94 кН) (рабочая скорость)
  • Скорость сваливания: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов) (без питания)
  • Классифицировать: 530 км (330 миль, 290 миль) (запас на 30 минут)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Скороподъемность: 3,5 м / с (690 фут / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б Влад 1997, п. 16
  2. ^ а б c Ламберт 1992, п. 191
  3. ^ Влад 1997, стр. 15–16
  4. ^ Влад 1997, п. 18
  5. ^ Влад 1997, п. 19
  • Ламберт, Джеймс, изд. (1992). Самолеты всего мира Джейн 1992–1993. Колсдон, Суррей, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN  0-7106-0987-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Влад, Данут (март – апрель 1997 г.). «Из пепла: румынская авиастроительная промышленность с 1945 года». Энтузиаст воздуха. № 74. С. 9–19.CS1 maint: ref = harv (связь)