Аэро АТ-1 - Aero AT-1
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| AT-1 | |
|---|---|
| Роль | Вспомогательный самолет |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | Aero AT |
| Дизайнер | Томаш Антоневски |
| Первый полет | 9 декабря 1990 г. (официально) |
| Положение дел | В производстве |
| Количество построенных | 1 |
В Аэро АТ-1, a.k.a. Антоневский АТ-1, это двухместный сверхлегкий спортивный самолет с низкорасположенным крылом, разработанный Томашем Антоневски, произведенный в г. Польша к Aero AT в готовом к эксплуатации сертифицированном виде и как китплан.[1]
Дизайн и развитие
Антоневский разработал АТ-1, используя Jodel D.9 Bébé в качестве отправной точки для его дипломной работы на факультете энергетики и авиационной техники Варшавский технологический университет.[1]
Сохранив большую часть конструкции фюзеляжа, крылья были заменены на укороченные. СЗД-30 Пират крылья размахом 10,6 м (35 футов). Более тяжелые крылья на 50 кг (110 фунтов) потребовали структурных изменений фюзеляжа и переноса опор шасси от PZL-126 Мрувка, колеса основных стоек шасси от СЖД-51 Юниор и хвостовое шасси от PZL-104 Wilga.[1]
Строительство началось в Яло в 1987 году, и к декабрю 1989 года самолет был почти готов: отсутствовали только крышки двигателя, требовалась покраска и другие мелкие детали. Первые короткие полеты закончились Бемово: аэропорт были проведены тогда. Настоящий, но все же неофициальный полет был осуществлен в июле 1990 года, но только 9 декабря 1990 года первый AT-1 официально пилотировал Мацей Акслер.[1]
АТ-1 - одноместный деревянный низкоплан с обшивкой из ткани и фанеры. Первоначально летал с открытой кабиной, позже был установлен фонарь. Органы управления полностью обычны, включая небольшой киль с большим рулем направления и конструкцию, аналогичную крыльям. Ходовая часть с хвостовым колесом имеет одностворчатые основные стойки шасси.[1]
История эксплуатации
Первоначально использовавшийся по назначению, для развлекательных полетов, AT-1 также использовался для буксировки баннеров и патрулирования лесных пожаров с 1993 по 1996 год. Оригинальный AT-1 в настоящее время размещен в Pilski Aero Club.[1]
Характеристики
Данные из Аэро АТ-1 - SAMOLOTY.PL[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 5,72 м (18 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 10,6 м (34 футов 9 дюймов)
- Высота: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
- Аэродинамический профиль: корень:Wortmann FX 61-168; кончик: Wortmann FX 60-126[2]
- Пустой вес: 315 кг (694 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 430 кг (948 фунтов)
- Электростанция: 1 × Лимбах SL 1700 EA 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 44 кВт (59 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 198 км / ч (123 миль / ч, 107 узлов)
- Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
- Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
- Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
- Скороподъемность: 2,2 м / с (430 фут / мин)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм "Aero AT-1 - SAMOLOTY.PL - wszystko o lataniu". www.samoloty.pl (на польском, английском, немецком, русском и французском языках). Получено 9 апреля 2020.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
внешняя ссылка
- "Фото авиации Aero AT-1 на JetPhotos". JetPhotos. Получено 9 апреля 2020.