Адриенн Болланд - Adrienne Bolland

Адриенн Болланд
Черно-белая фотография с оттенками сепии, на которой изображена голова улыбающейся женщины. Все, кроме ее лица, под кожаными покровами
Болланд ок. 1921 г.
Родившийся(1895-11-25)25 ноября 1895 г.
Арквейл, Иль-де-Франс, Франция
Умер18 марта 1975 г.(1975-03-18) (79 лет)
Париж, Франция
НациональностьФранцузский
ИзвестенПервый полет над Анды женщиной
Супруг (а)Эрнест Винчон
Авиационная карьера
Знаменитые полетыЧерез Анды, 1 апреля 1921 г.
Летная лицензия1920
Le Crotoy

Адриенн Болланд, родившийся Боланд, (25 ноября 1895 - 18 марта 1975) был Французский летчик-испытатель и первая женщина, пролетевшая над Анды между Чили и Аргентина. Позже она была описана как «самая опытная летчица Франции».[1] установил женский рекорд по количеству петель, сделанных за час. Французское правительство в конце концов признало ее Почетный легион и другие награды. После ее смерти ее увековечили почтовой маркой.

Родившись в многодетной семье за ​​пределами Парижа, она в двадцать лет стала летчиком, чтобы расплачиваться с игровыми долгами. Раннее пересечение Английский канал привел Рене Caudron, ее работодатель, чтобы отправить ее в Южная Америка чтобы продемонстрировать свои самолеты, где она пересекла Анды, ей помогли, как она позже сказала, подсказкой, переданной ей из средний. Позже она стала участвовать в левых политических движениях и в конце концов стала частью Французское сопротивление.

Ранние годы

Она родилась в 1895 г. Арквейл за пределами Парижа, самый младший из семи, бельгийским эмигрантам.[2] В детстве у нее развились независимые, напористые наклонности, так как ей было трудно привлечь внимание отца. В доме она была известна как «маленький ужас».[3]

«Никто не мог изменить мое мнение. Я все время повторяла:« Я не сдамся », - вспоминала она позже. «Это хорошо послужило мне в жизни; я никогда не сдавался». Когда она стала взрослой, это стремление нашло свое воплощение в вечеринках и азартных играх. Во время выпивки, потеряв все свои деньги на ипподроме,[4] она выразила желание стать пилотом. Присутствующий друг предложил ей пойти работать на Caudron, Первый производитель самолетов во Франции. Она могла научиться летать и получать деньги, заботясь о своих финансовых проблемах.[3]

Авиационная карьера

Болланд отправился в штаб-квартиру Кодрона в Le Crotoy, на Английский канал в северной Франции и записался на уроки авиации. Опечатка добавила к ее имени второе «l», которое она хранила до конца своей жизни. За два месяца она получила лицензию пилота. В то время как ее инструкторы видели большой потенциал в качестве пилота, на земле с ней по-прежнему было трудно ладить, иногда она физически нападала на тех, с кем была не согласна. Ее часто арестовывали по дисциплинарным причинам.[3] «В самолете я стала другим человеком. Я чувствовала себя маленькой, скромной», - сказала она позже. «Потому что на земле, правда в том, что я был совершенно невыносим».[4]

Небольшой желтый биплан со стальной решеткой, служащей фюзеляжем между кабиной и хвостом.
G.3 на выставке в бразильском музее

Получив лицензию, она пошла работать на Рене Кодрона, делая то же, что и другие пилоты, в основном доставляя и забирая самолеты. Но она хотела лететь для него на собственном самолете и сказала ей об этом.[4] Он указал на одну из своих G.3s и сказал, что если бы она могла петля, она должна была лететь за ним. Когда она это сделала, Кодрон понял, что привлекательная молодая женщина, летящая на его самолетах, будет отличным способом продемонстрировать, насколько легко им летать. Он сказал ей пролететь над ним Английский канал. По дороге она зашла в Брюссель провести ночь, празднуя с друзьями. На следующее утро газеты сообщили, что ее опасаются потери в море. «Я могла утонуть прошлой ночью, - пошутила она в ответ, - но не в воде». На следующий день, 25 августа 1920 г., она перелетела Ла-Манш, повторяя Харриет Куимби 1912 подвиг.[3]

Кодрон затем попросил ее пойти в Аргентина делать демонстрационные полеты. После ее прибытия Болланд начал планировать свой полет в Анды. G3, которые были отправлены вместе с ней в Аргентину, были разработаны для использования в качестве военных самолетов наблюдения во время Первая Мировая Война. Хрупкий и питаемый Le Rhône 80 л.с. двигатели, они не были идеальными для поездки, и она попросила Кодрон прислать другие. Он сказал, что это невозможно.[5] Когда она наконец вылетела из Мендоса 1 апреля 1921 года у нее было 40 часов налета.[3] и ни карт, ни каких-либо знаний о местности.[6]

Накануне вечером, как позже сказал Болланд, бразильская женщина[6] утверждая, что является работницей французского происхождения, которая никогда раньше даже не видела самолетов, навещала ее в ее Буэнос айрес номер в отеле. Она подумала, что застенчивая женщина пытается отговорить ее, и сказала, что у нее есть столько времени, чтобы выкурить сигарету, чтобы бразильская женщина сказала то, что она хотела сказать. Женщина сказала ей, что во время полета, когда она увидела озеро в форме устрицы, повернуть налево к крутому горному склону, напоминающему перевернутый стул. «Если повернешь направо, ты потеряешься».[3]

Пилоты пытались пересечь Анды с 1913 года, и Национальный Конгресс Чили предложил приз в размере 50 000 песо за первое успешное пересечение ареала чилийцем (если ни один иностранец не сделал этого первым) между 31-е и 35 параллели, где лежат самые высокие вершины. Чилийская армия офицер Дагоберто Годой получил премию в 1918 году.[7]

Вид вниз на скалистые зубчатые горы со снежным покровом
Анды в районе полета Болланда, вид с коммерческого самолета в 2008 году.

Полет Болланда был особенно трудным. G.3 не может летать намного выше 4500 метров (14 800 футов), что значительно ниже вершин хребта, которые достигают 6 959 метров (22 831 фут) на высоте. Аконкагуа, Самая высокая вершина Южной Америки. Поэтому ей пришлось лететь между ними и вокруг них, а также через долины - более рискованный маршрут, чем выбрали Годой и ее предшественники.[7] Летный костюм и пижама, которые она носила под кожаной курткой, были набиты газетами, которые не могли согреться.[4] У самолета не было лобового стекла, и кровеносные сосуды на губах и в носу лопнули от холодного воздуха на такой высоте во время четырехчасового полета.[6]

Увидев озеро в форме устрицы, о котором ее предупреждали, с долиной, ведущей вправо, она сделала, как ей было сказано, и повернула к склону горы. «Мне пришлось выбирать; я не знаю, почему я доверяла девушке из Буэнос-Айреса», - сказала она много лет спустя. «Я повернул налево, думая про себя: подумать, что я рухну по такой глупой причине».[4] Но ветер поднял ее незадолго до того, как она ударилась о гору, вскоре в горах появился пролом, за которым были равнины Чили.[3] Позже она узнала, что девушку послал к ней средний. «Делайте с этим все, что хотите. Я все еще не верю в оккультные науки. Но вы должны признать, что для того, чтобы не поверить, нужно приложить определенные усилия!»[4]

Она приземлилась в Сантьяго, столица. Отметить подвиг собралось много людей. Французский консул, который считал, что это День дурака шутка, среди них не было.[6] Участники праздника называли ее «богиней Анд», но не одобряли это признание. «Я сказал себе: это слава? Ничего подобного. Слава ничего не стоит по сравнению с внутренней радостью достижения чего-то».[3]

В то время достижения Болланд остались незамеченными на ее родине. Два года спустя новая жена Рене Кодрона завидовала ей и заставила мужа уволить ее. В 1924 году она была удостоена звания Рыцаря Великой Отечественной войны. Почетный легион в запоздалом признании ее полета в Анд.[8] Она продолжила летать, установив женский рекорд - 212 петель.[9] В следующем году он вместе с десятью другими пилотами, все мужчины, участвуют в гонке на 2100 километров (1300 миль) вокруг Франции с 18 полетами.[1]

В 1930 году она взяла еще одну женщину в свой первый рейс недалеко от Ле Бурже когда двигатель вышел из строя. Когда она пыталась приземлиться, самолет задел телеграфные провода, сбив его с курса. Болланд смогла посадить самолет на крышу соседнего сарая и удержать запаниковавшего пассажира. Обе женщины не пострадали; самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[10]

Более поздняя жизнь

В 1930 году она вышла замуж за другого авиатора, Эрнест Винчон. Ее воинственный характер продолжал поляризовать тех, кто ее знал; авария 1933 года, в которой она выжила, позже было признано результатом саботажа.[3]

На протяжении всего десятилетия она и ее муж стали активными сторонниками левых политических сил. Они поддержали суфражистка Луиза Вайс, а позже Республиканцы вовремя гражданская война в Испании. В течение Вторая Мировая Война они остались во Франции и были частью сопротивление.[3]

Она оставалась скромной в отношении своего полета в Анды. На его 50-летие, в 1971 году, она сказала журналисту, который спрашивал об этом, что «[u] в конце концов, это меня не интересует. Меня гораздо больше интересует то, что происходит сейчас, чем 50 лет назад». Она умерла в Париже в 1975 году.[3]

Наследие

Помимо наград, которые она получала на протяжении всей своей жизни, она получила признание совсем недавно. Улица[11] и лицей[12] были названы в ее честь в Пуасси, еще один пригород Парижа. В 2005 году La Poste Французская почтовая служба выпустила почтовую марку в ее честь.[13] На новом парижском трамвае T3, который должен войти в строй 15 декабря 2012 года, девять из 26 остановок названы в честь известных женщин, а на бульваре Мортье в 20-м округе есть одна, названная в ее честь.

Библиография

  • Бери, Колин (29 января 2016 г.). True Birds в поисках двух легендарных самолетов Адриенн Болланд. Коллекция Corde Raide. КАК В  B01B9IQBW2.

Рекомендации

  1. ^ а б «Женщина-авиатор связывается с 10 мужчинами в гонке». Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1924 г.. Получено 14 июля, 2012.
  2. ^ Пробст, Эрнст (2010). Адриенн Болланд - Die erste Frau, die über die Anden Flog (на немецком). ГРИН Верлаг. ISBN  978-3-640-57185-7. Адриенн Болланд вурде в 1925 году. 25 ноября al das jüngste von sechs Kindern в Арквей-им-Валь-де-Марн-Геборен.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Бранчу, Марк (2012). "Мятежник на высоте". Французские авиалинии. Архивировано из оригинал на 2013-01-16. Получено 14 июля, 2012.
  4. ^ а б c d е ж Бранчу, Марк. "Подвиг Кордильер Адриенн Болланд" (PDF). Французские авиалинии. Получено 16 июля 2012.
  5. ^ Болланд, Адриенн. "La Traversée de la Cordillère des Andes" [Полет над Кордильерами]. Revue Icare (на французском языке) (58). Архивировано из оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 14 июля 2012.
  6. ^ а б c d "Адриенн Болланд". Университет Монаша. 19 сентября 2002 г.. Получено 14 июля, 2012.
  7. ^ а б Симинич, Иван (2006). "Aviadores Chilenos y Argentinos Tras el Cruce de los Andes, 1913–1922" [Аргентинские и чилийские авиаторы пытаются пересечь Анды, 1913–1922]. Международный журнал Air & Space Power Journal (на испанском). ВВС США. XVIII (3).
  8. ^ "Франция чествует авиаторов". Нью-Йорк Таймс. 22 марта 1924 г.. Получено 14 июля, 2012.
  9. ^ "Женщина делает 212 воздушных петель". Нью-Йорк Таймс. 28 мая 1924 г.. Получено 14 июля, 2012.
  10. ^ "Девушка приземляется на крыше самолета, спасая женщину-пассажира". Нью-Йорк Таймс. 1 мая 1930 г.. Получено 14 июля, 2012.
  11. ^ Rue Adrienne Bolland (Карта). Картография Карты Гугл. ACME Mapper. Получено 16 июля 2012.
  12. ^ Махье, Ален. "Сайт лицея Адриенн Болланд". Lycée Adrienne Bolland. Получено 16 июля 2012.
  13. ^ "FR108.05". Всемирный почтовый союз. Получено 16 июля 2012.