Адер Эоле - Ader Éole

"Eole" перенаправляется сюда. Для скаковой лошади см. Эол (лошадь).
Адер Эоле
Клемент Адер Авион, патент Франции 205155 от 19 апреля 1890 г.jpg
Clément Ader's Avion Патент Франции 205155, 19 апреля 1890 г.
РольПионерский самолет
национальное происхождениеФранция
ДизайнерКлеман Адер[1]
Первый полет9 октября 1890 г.
Количество построенных1[1]

В Адер Эоле, также называется Avion, был ранним пар -приведенный самолет разработан Клеман Адер в 1890-е годы и назван в честь греко-римского бога ветра Эол.[1]

Дизайн и развитие

В отличие от многих ранних летательных аппаратов, Эол не пытался летать, взмахивая крыльями, а полагался на подъемную силу, создаваемую его крыльями при поступательном движении. С крыльями, напоминающими механические копии летучая мышь крылья, его паровой двигатель имел необычно легкую конструкцию, приводившую пропеллер в передней части самолета, но у пилота отсутствуют какие-либо средства для управления направлением полета.[1]

Согласно утверждениям Клемана Адера в конце 1907 года,[2] 8 октября 1890 г. машина совершила короткий полет около 50 м (164 фута) на Chateau d'Armainvilliers в Бри. Его высота составляла около 20 см (8 дюймов). Бедные удельная мощность паровой машины и плохая погода ограничивали достигнутую высоту полета.[3] Позже Адер утверждал, что снова летал на Эоле в сентябре 1891 года, на этот раз на расстояние 100 м (328 футов), но это утверждение менее обосновано.

Патентные чертежи Клемана Адера Eole

Некоторые считают Éole быть первым настоящим самолетом, учитывая, что он оторвался от земли своим ходом и перенес человека по воздуху на небольшое расстояние, и что событие 8 октября 1890 года было первым успешным полетом. Однако отсутствие курсовой устойчивости и тот факт, что паровые самолеты оказались тупиком, противоречат этим утверждениям. Сторонники Адера утверждали, что первые самолеты Райтов требовали катапульта взлететь; Однако Райтс не использовали катапульту для своих первых полетов в 1903 году, хотя они сделали много полетов в 1904 году и позже.[1]

Современные попытки воссоздать и оценить это ремесло дали неоднозначные результаты. Полноразмерный копия встроенный 1990 на École Centrale Paris потерпел крушение во время первого полета, в результате чего был ранен пилот, что привело к прекращению эксперимента. Масштабные модели Однако были успешно летаны.[1]


Технические характеристики (Éole)

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 28 кв.м.2 (300 кв. Футов)
  • Пустой вес: 226 кг (498 фунтов)
  • Вес брутто: 330 кг (728 фунтов)
  • Электростанция: 1 × паровая машина на спирте Ader, 15 кВт (20 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 58 км / ч (36 миль / ч, 31 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 8 кг / м2 (1,6 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,05 кВт / кг (0,03 л.с. / фунт)

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Опдайк, Леонард Э. (1999). Французские самолеты до Великой войны. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN  0-7643-0752-5.
  2. ^ Клеман Адер (1907), «Премьера военной авиации во Франции», J. Bosc et Cie, 38 Chaussée d’Antin 38., п. 6
  3. ^ Грей, Кэрролл. "Клеман Адер 1841-1925".

(Система не будет получать доступ к заметкам - должно быть Opdycke, а не Opdyke)

использованная литература