Каньон Або - Abo Canyon
| Пропуск Або | |
|---|---|
| Высота | 5,771 футов (1,759 м) |
| Пройдено |  США 60,BNSF Железная дорога |
| Место расположения | Округ Сокорро, Нью-Мексико, НАС |
| Классифицировать | Горы Манзано |
Каньон Або (высота 5771 фут.), также известный как Пропуск Або, это горный переход, горный перевал на южном конце Горы Манзано центральных Нью-Мексико.
История
Из доколумбовый раз перевал служил самым прямым торговым путем через горы между равнинами индейцев Долина Эстансия на восток и пуэбло культуры средней долины Рио-Гранде на запад. Маршрут, по которому пошли торговцы, вел мимо Або-Пуэбло, датируемый 14 веком, стратегически расположенный недалеко от группы источников на восточном склоне перевала. Старая пешеходная дорожка теперь называется живописной дорогой Abo Pass Trail (см. Внешние ссылки ниже).
Испанцы прибыли в 16 веке и использовали перевал как маршрут между долиной Рио-Гранде и тремя «соляными миссиями», которые они построили к северо-востоку от перевала, теперь руины сохранились как часть Национальный памятник Салинас Пуэбло.
Железная дорога
В начале 20 века Атчисон Топика и железная дорога Санта-Фе хотел найти альтернативу существующему магистраль над Raton и Глориета Проходит, чтобы избежать градиенты до 3,5% на этих проездных. Компания исследовала маршрут через каньон Або, который можно было пройти с уклоном не более 1,25%. Известный как Белен Cutoff, маршрут был завершен в 1908 году, подключившись к системе AT&SF на Белен, Нью-Мексико и в Амарилло, Техас. Cutoff быстро завладел большей частью AT&S. трансконтинентальный грузовые перевозки (большая часть транзитных пассажирских перевозок Санта-Фе оставалась на старом маршруте перевала Ратон из-за его соединений в Колорадо, а также туристический поток, обслуживающий одноименный город железной дороги). Пассажирское обслуживание через каньон Або прекратилось в 1971 году с отменой Сан-Франциско Главный, когда Amtrak взял на себя все пассажирские перевозки Санта-Фе.[1]
Теперь часть BNSF система и известная как подразделение Хлодвига Южный Транскон, железнодорожный коридор - один из наиболее загруженных маршрутов на западе США. В 2006 году через каньон Або ежедневно проходило в среднем почти 90 поездов, обычно каждый длиной от 6000 до 8000 футов.[2]
Четырехмильный маршрут через каньон оставался узким местом с однопутным маршрутом до марта 2011 года, когда был построен второй путь стоимостью 85 миллионов долларов.[3]
Шоссе
В Атлантическое и Тихоокеанское шоссе был основан через перевал в 1921 году и обозначался как Маршрут 60 США в 1931 г. Нью-Мексико Стейт Роуд 47 присоединяется к шоссе от Белена с западной стороны перевала.
Тропа перевала Або
31 июля 1998 г. был пройден маршрут перевала Або. Живописная и историческая улица Нью-Мексико. Это 51 миля живописной дороги через район соляных миссий вдоль Нью-Мексико Стейт Роуд 47 и Маршрут 60 США.[4][5][6][7]
Рекомендации
- ^ Мирик, Дэвид «Железные дороги Нью-Мексико: исторический обзор», Университет Нью-Мексико, 1990.
- ^ Фрейли, Фред В., «Место рождения Транскона», Поезда Журнал, апрель 2007 г.
- ^ Хардин, Пол "Railroading Abo Pass" Эль Дефенсор вождь Газета (Сокорро, Нью-Мексико) 3 декабря 2011 г.
- ^ Тропа перевала Або. Департамент туризма Нью-Мексико. Проверено 10 августа 2014 года.
- ^ Тропа перевала Або. Департамент транспорта Нью-Мексико. Проверено 10 августа 2014 года.
- ^ Тропа перевала Або - живописная и историческая дорога Нью-Мексико. Wildernet. 10 августа 2014 г.
- ^ 18 NMAC 31.2 Программа по живописным и историческим местам Нью-Мексико. В архиве 2006-10-07 на Wayback Machine Транспорт и автомобильные дороги. Законодательство Нью-Мексико. Подана 27 февраля 1998 г. Действует с 31 июля 1998 г. Проверено 10 августа 2014 г.
Беннер, Джон «Або Арройо», CTC Board Railroads Illustrated, июль 1996 г.
внешняя ссылка
Координаты: 34 ° 26′08 ″ с.ш. 106 ° 27′32 ″ з.д. / 34,43556 ° с.ш.106,45889 ° з.д.