Абергласлинский перевал - Aberglaslyn Pass
Абергласлинский перевал (валлийский: Bwlch Aberglaslyn) является узким ущелье значительной красоты в Сноудония, Гвинед, север Уэльс. В Дорога A498 /A4085 дорога следует относительно ровным маршрутом вдоль Афон Гласлин через перевал из Beddgelert к Прентегу, а затем продолжит путь к краю Traeth Mawr через Tremadog к Портмадог.
Речной перевал
Еще в начале 19 века река Гласлин была судоходной для небольших лодок во время прилива до Pont Aberglaslyn, который находится всего в одной миле (1,6 км) к югу от Бедджлерта, где монастырь шестого века сменил монастырь двенадцатого века августинским монастырем. в Средний возраст Beddgelert считался безопасным местом отдыха перед дальнейшим путешествием. Маршрут от побережья через Бедджлерт и по суше до Caernarfon или же Бангор через Ллин Квеллин часто считалось предпочтительнее долгого плавания вокруг Полуостров Ллен. [1]
Понт Абергласлин находится в приходе Нантмор. Отсюда до моря землевладельцы получили значительную выгоду от мелиорации земель, ставшей возможным благодаря строительству в Портмадоге в 1812 году большой набережной через реку. Traeth Mawr устье, известное как The Cob.
Понт Абергласлин имеет мост, ведущий к Дьяволу. Это очень похоже на другие истории о Дьяволе и мостах, которые встречаются на Британских островах. Дьявол построил мост, понимая, что он получит душу первого живого существа, которое пересечет его. Когда мост был закончен, он пошел в местную гостиницу (Y Delyn Aur), чтобы сообщить фокуснику Робин Дду, что мост готов. Робин пошел осматривать новый мост с собакой, которую он заманил из паба свежеиспеченным хлебом. Увидев мост, Робин спросил Дьявола, прочен ли он и какой вес он может выдержать, поскольку он думал, что он может даже не выдержать веса буханки, которую он нес. Дьявол был шокирован и потребовал, чтобы маг бросил его буханку на мост, чтобы доказать, что он действительно достаточно силен. Итак, Робин бросил буханку на мост, а собака погналась за ней по мосту, таким образом обманув Дьявола человеческой души. Затем Робин Дду вернулся в паб, чтобы допить.
В другой версии этой сказки местный хозяин гостиницы просит Робина помочь ему в строительстве моста, и в качестве оплаты Робин должен был забрать душу первого живого человека, который пересек его.
Робин Дду, или Чёрный Робин-волшебник, или, точнее, Робин Дду, ученик Бледридд из Англси, жил примерно в 1450 году. Он был поэтом и иногда известен как пророк, и около девяноста его произведений до сих пор сохранились в рукописях. Похоже, что Робин также притворился колдуном или волшебником, и он появляется во многих валлийских сказках.
Железнодорожный туннель
В конце 19 века, с приходом Кембрийские железные дороги были предложены многочисленные схемы строительства железной дороги до Бедджлерта. Некоторые из них были начаты, и есть несколько примеров заброшенных железнодорожных работ в прошлом. Одна схема в конечном итоге сработала, и Валлийская высокогорная железная дорога был открыт в 1922 году из Динас недалеко от Карнарфона до Портмадога. Железная дорога была закрыта в 1937 году, а рельсы реквизированы и сняты для использования военным ведомством в 1941 году. Гусеничное полотно осталось в собственности получателя компании, а мост с железными балками остался.
С тех пор полотно железной дороги и три его тоннеля стали очень популярным маршрутом для прогулок и пеших прогулок. Самый длинный туннель был построен в 1906 году, но по железной дороге не использовался до 1922 года. До того, как был построен Коб, устье Гласлина было приливным до Понта Абергласлина, и тропа рыбака через перевал использовалась в качестве пути к побережью. Постепенно он вышел из строя и из-за эрозии у реки стал непроходимым.
В 1995 и 1996 годах возникли разногласия, поскольку Ffestiniog Железнодорожный стремился стать владельцем путевого полотна для восстановления Уэльской высокогорной железной дороги. Пешеходы и экологи утверждали, что важная тропа будет потеряна. Однако, не имея реальных аргументов (учитывая, что тропа рыбака все еще проходила вдоль железнодорожного полотна), они заявили, что из-за опасности падения камней перевал будет небезопасным для поездов. Чтобы развеять эти возражения и опасения, консультанты по гражданскому строительству разработали планы восстановительных работ на выступающих скалах, подпорных стенах и дорожках, и эта работа была выполнена местными экспертами-подрядчиками. [2]
Осенью 2000 года Уэльская высокогорная железная дорога закрыла полотно для пешеходов, чтобы подготовиться к восстановлению железной дороги. Железнодорожная компания вместе с Народная вера, которому принадлежат прилегающие земли, работал над восстановлением тропы рыбака для повторного использования.
В 2003 году после некоторой задержки был построен новый пешеходный мост через реку в Брын-и-Фелине. До этого, в 1999 году, старый железнодорожный балочный мост был демонтирован, хотя даже за несколько лет до этого его использование в качестве пешеходного моста было запрещено. В марте 2006 года был установлен заменяющий балочный мост, который в значительной степени идентичен оригинальному мосту, который не обслуживался с 1936 года и, следовательно, был слаб из-за коррозии - оригинальный мост (модульной конструкции, предназначенный для использования в Индии) никогда не красили. и никогда не просверливали отверстия для слива дождевой воды, несмотря на то, что обе эти меры были предложены железнодорожным инспектором в 1920-х годах, отсюда и высокий уровень разрушения этого и двух других идентичных мостов на WHR к моменту их демонтажа. .
Общественность продолжала неофициально использовать полотно и туннели в качестве пешеходных дорожек, пока строительные работы на железной дороге не сделали такое использование опасным. Однако до этого момента с железной дороги для пешеходов открывались лучшие виды, чем с Рыбацкой тропы, плюс острые ощущения от прогулки по туннелям, которые также обеспечивали более прямой путь к автостоянке Нантмора, чем узкая и скользкая Рыбацкая тропа.
Работы по прокладке путей на железной дороге достигли перевала с перекладыванием пути через мост Брын-и-Фелин в августе 2007 года, и к середине октября уже вышли за туннели и участок драматических выемок горных пород и насыпей возле Нантмора.
внешняя ссылка
- Восстановление Уэльской высокогорной железной дороги - неофициальный сайт (обновляется почти ежедневно)
- Путеводитель по ущелью на каяках
Рекомендации
- ^ Эдмунд Вейл: Сноудония, Путеводитель по национальным паркам, номер 2, HMSO, 1958/1960 (стр. 75)
- ^ Джонсон, Питер (2002). Иллюстрированная история Уэльской высокогорной железной дороги. Хершам: Oxford Publishing Co. ISBN 9780860935650. OCLC 59498388.
Координаты: 52 ° 59′52 ″ с.ш. 4 ° 05′40 ″ з.д. / 52,9978 ° с.ш. 4,0944 ° з.д.