Класс ATSF 5011 - ATSF 5011 class

Санта-Фе 5011 класс
№5017 в Национальный музей железной дороги в 1970 году
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Дата постройки 1944 Всего произведено 25
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-10-4  • МСЖД 2′D2 ′ h2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 74 дюйма (1880 мм) Колесная база Локо и тендер: 98,64 футов (30,07 м) Нагрузка оси 76060 фунтов (34500 кг; 34,50 метрических тонны) Клейкий вес 380 300 фунтов (172 500 кг; 172,5 метрических тонны) Локо вес 536000 фунтов (243000 кг; 243 метрических тонны) Нежный вес 464,700 фунтов (210,800 кг; 210,8 метрических тонн) Общий вес 1,000,700 фунтов (453,900 кг; 453,9 метрических тонны) Тип топлива Горючее Вместимость топливных баков 7000 галлонов США (26000 л; 5,800 имп галлонов) Крышка для воды 24 500 галлонов США (93 000 л; 20 400 имп галлонов) Топка: • Зона Firegrate 121,70 квадратных футов (11,306 м^2) Давление в котле 310 фунт-сила / дюйм^2 (2,14 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 494 квадратных футов (45,9 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 2640 квадратных футов (245 м^2) Цилиндров Два Размер цилиндра 30 дюймов × 34 дюйма (762 мм × 864 мм) Шестерня клапана Walschaert
Показатели производительности Максимальная скорость 70 миль / ч (110 км / ч) Выходная мощность 5600 л.с. (4200 кВт) Тяговое усилие 108,961 фунт-сила (484,68 кН) Фактор adh. 3.49
Карьера Операторы Санта-Фе Учебный класс 5011 Числа 5011–5035 Сохранилось Четыре (№№ 5011, г. 5017, 5021 и 5030) сохранились Диспозиция Выставлены номера 5011, 5017, 5021 и 5030, остаток списан

В Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе Класс ATSF 5011 локомотив, был последним классом паровозы будет приобретена AT&SF. Класс 5011 был представлен Baldwin Locomotive Works в 1944 г.

История

Всего было построено 25 таких больших двигателей. AT&SF прозвала их «младенцами войны» за то, что они строились и использовались во время Вторая Мировая Война.

AT&SF эксплуатировала 25 локомотивов с середины 1940-х до середины-конца 1950-х годов. Несмотря на то, что они были в основном грузовыми, их ведущие колеса были необычно высокими для типа «Техас», что привело к их успеху в обслуживании пассажиров.^[1]

Характеристики

Номера с 5011 по 5035, когда они были построены, были самым большим и мощным классом 2-10-4 Тепловозы типа "Техас" когда-либо построенный.

Двигатели имели максимальную мощность 5600 лошадиных сил (4200 кВт) при максимальной скорости 70 миль в час (110 км / ч).

Сегодняшний день

№5011 в Музей транспорта в 2004 году

Четыре локомотива класса ATSF 5011 были спасены AT&SF для музеев. Остальные 21 были списаны.

Четыре сохранившихся локомотива:

• № 5011 - на Музей транспорта, Кирквуд, штат Миссури.
• # 5017 - на Национальный музей железной дороги, Грин-Бэй, Висконсин
• № 5021 - на Государственный музей железных дорог Калифорнии, Сакраменто, Калифорния.
• # 5030 - в парке Сальвадора Переса, в Санта-Фе, Нью-Мексико.

Смотрите также

• Паровозы США
• Железнодорожные локомотивы Атчисона, Топика и Санта-Фе
• Локомотивы Болдуина

Рекомендации

1. https://steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-4&railroad=atsf