ARA Азопардо (1884) - ARA Azopardo (1884)

Для других кораблей с таким же названием см. ARA Azopardo.
История
Аргентина
Имя:Азопардо
Тезка:Хуан Баутиста Азопардо
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino, Триест, Австро-Венгрия
Приобретенный:1884
Введен в эксплуатацию:1885
Списано:1922
Поражены:1922
Домашний порт:Буэнос айрес; Ушуайя
Судьба:Потоплен как цель в 1924 году.
Примечания:Затонул в аварии с Американский Легион в Буэнос-Айресе, 1922 г.
Общие характеристики
Тип:Транспорт; потом Буксир
Смещение:383 тонны
Длина:43,50 м (142,7 футов)
Луч:7,2 м (23,6 футов)
Проект:2,43 м (8,0 футов)
Установленная мощность:550 ihp (410 кВт)
Движение:2-х валный, 2 × тройное расширение Паровые двигатели; 2 котла; 90 тонн угля
Скорость:макс 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч); круиз 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Классифицировать:950 морских миль
Дополнение:38 (3 офицера)
Вооружение:нет как построено
Примечания:Данные о карьере и характеристиках от «Хистармар» [1] интернет сайт.

ARA Азопардо был пар транспорт из Аргентинский флот, построенный в Stabilimento Tecnico Triestino и проданный Аргентине в 1884 году. Он базировался, среди прочего, в порту Буэнос-Айреса, а затем в Ушуайе, и был выведен из эксплуатации в 1922 году после аварии; он был снят с мели и потоплен в 1924 году как цель. Судно было названо в честь Хуан Баутиста Азопардо, мальтийский капер и офицер ВМС Аргентины во время войн за независимость и Цисплатин, и был первым аргентинским военным кораблем с таким именем.[1]

Дизайн

Азопардо был пар транспорт построен в 1884 году на Stabilimento Tecnico Triestino, в Триест, то часть Австро-Венгрия. Он имел одну воронку и две простые мачты в "Pailebote" такелаж.[1]

Его приводили в действие два тройное расширение паровые машины мощностью 275 л.с. каждый, с двумя котлами, приводящие в движение два 4-х лопастных пропеллеры. Он мог нести 90 тонн каменный уголь, что дает максимальную дальность действия 950 морские мили.[1]

Несмотря на то, что он не был вооружен, в 1891/2 г. был вооружен 2 80-мм железными пушками системы «Вьехобуэно», 2 Пулеметы Nordenfelt, а 57мм Максим[примечание 1] пистолет.[1]

История

Азопардо был построен в 1884 году в Триесте, Австро-Венгрия, и продан Аргентине. Он прибыл в Буэнос-Айрес в январе 1885 года и был введен в эксплуатацию в Аргентинский флот в марте того же года. Позже в том же году президент Хулио Архентино Рока к Росарио, Санта-Фе.[1]

В 1888 году он был отремонтирован, а затем передан во вновь созданный «Транспортный отдел», где также действовал в гидрографическая съемка задачи помимо перевозки грузов и пассажиров.[1]

В 1890 г. Азопардо участвовал в революция 1890 г., на лоялистской стороне. В 1893 г. при выполнении задач в Патагония поддерживая пограничную комиссию, он ударился о скалу и затонул на мелководье; ремонт на месте. В 1895 году он был реклассифицирован как «Авизо» и оставался в Патагонии для выполнения задач гидрографических исследований, базируясь в Ушуайя. В 1901 г. ей поручили поисково-спасательные работы в г. Исла-де-лос-Эстадос. В августе 1903 года потерпел крушение на острове Кука, Исла-де-лос-Эстадос, и ему помогали ARA Уругвай; Позже он был временно отремонтирован и в сентябре 1903 года смог вернуться в Буэнос-Айрес для капитального ремонта и ремонта.[1]

С 1904 года он базировался в Буэнос-Айресе, в основном для поддержки и гидрографических изысканий. В 1918 г. был официально классифицирован как гидрографическое судно; он сел на мель в 1919 и 1920 годах, получив незначительные повреждения. В 1922 г. Азопардо был реклассифицирован как буксир, базирующаяся в порту Буэнос-Айреса. 5 августа 1922 г. затонул в результате столкновения с пароходом «Мундсон Лайн» 22 000 тонн. Американский Легион; в качестве компенсации Аргентина получила транспортное судно Америка и новый буксир Азопардо. Старый транспортный буксир был поднят и переоборудован в громадина; и был списан в декабре 1922 года (O.G. 211).[1]

В 1923 году он был переоборудован в корабль-мишень, затонув в 1924 году огнем аргентинских линкоров. ARA Rivadavia и АРА Морено, перед мысом Корриентес, Мар-дель-Плата.[1]

Сноски

  1. ^ Хотя источник указывает на 75-мм пушку Максим на мосту ((на испанском) «… Y un cañón de 75 mm. Maxim, éste último en el puente de navegación.»), Никаких упоминаний о существовании такого оружия найти не удалось; и не соглашается с фотографиями. Опечатка может объяснить «75» вместо «57», калибра, используемого Maxim-Nordenfelt.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "Transporte - Remolcador" A.R.A. АЗОПАРДО"". Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском). Аргентина: Fundación Histarmar. Получено 2016-11-05.

Библиография

Другие источники

дальнейшее чтение

  • Arguindeguy, Пабло (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada, Аргентина (1810-1970) (на испанском). Буэнос-Айрес, Аргентина: Comando en Jefe de la Armada.
  • Кайе-Буа, Теодоро (1944). Historia Naval Аргентина (на испанском). Буэнос-Айрес: Imprenta López.
  • Arguindeguy, Pablo E .; Родригес, Орасио (1999). Buques de la Armada, Аргентина, 1852-1899 гг., Sus comandos y operaciones (на испанском). Буэнос-Айрес: Instituto Nacional Browniano.
  • Бурцио, Умберто (1960). Armada Nacional (на испанском). Secretaria de Estado de Marina.

внешняя ссылка