Ласляйская железнодорожная катастрофа - Žasliai railway disaster

Ласляйская железнодорожная катастрофа
Žaslių stogastulpis.JPG
Мемориал с именами известных жертв
Ласляйская железнодорожная катастрофа находится в Литве
Ласляйская железнодорожная катастрофа
Расположение вокзала Ласляй в Литве
Подробности
Дата4 апреля 1975 г.
17:35
Место расположенияЛаслин Г.С. [lt ]
Координаты54 ° 50′05 ″ с.ш. 24 ° 35′38 ″ в.д. / 54,83472 ° с. Ш. 24,59389 ° в. / 54.83472; 24.59389Координаты: 54 ° 50′05 ″ с.ш. 24 ° 35′38 ″ в.д. / 54,83472 ° с. Ш. 24,59389 ° в. / 54.83472; 24.59389
СтранаЛитовская ССР
ЛинияВильнюс-Каунас железная дорога
ОператорЛитовские железные дороги
Тип инцидентаКрушение и пожар
ПричинаСтолкновение с грузовым поездом
Статистика
Поезда2
Летальные исходы20
Пострадавший80+

Ласляйская железнодорожная катастрофа произошел 4 апреля 1975 г. Ласляй, Литовская ССР. Пассажирский поезд на Вильнюс-Каунас железная дорога ударить цистерна перевозят топливо. Пассажирский поезд сошел с рельсов и загорелся. Советские власти скрыли известие о катастрофе, и ходят упорные слухи, что официальное число погибших 20 и 80 раненых занижено, но это остается крупнейшей железнодорожной аварией в Литве.[1]

Инцидент

Вечером 4 апреля 1975 года переполненный пассажирский поезд № 513 отправились из Вильнюс к Каунас. Была пятница, неделя после пасхи, и многие студенты из Вильнюса возвращались домой на выходные.[2] В 17:35 по местному времени поезд на скорости 70 километров в час (43 мили в час) наехал на 60-тонную машину. цистерна грузового поезда.[1] Грузовой поезд № 2719 из 93 цистерн ехали из Железнодорожная станция Панеряй возле Вильнюса в Железнодорожная станция Палемонас [lt ] возле Каунаса на более медленных скоростях, и ему пришлось уступить дорогу более быстрому пассажирскому поезду, перейдя на боковой путь на Ласляй вокзал [lt ].[3] Однако его последняя машина слишком сильно выступала на трассе. Грузовой поезд перевозил топливо, которое протекло и загорелось. Первые два легковые автомобили (в локомотив и первый пассажирский вагон) пассажирского поезда сошёл с рельсов, а третий вагон застрял в цистерне и пострадал от особенно сильного пламени.[2] Всего было четыре пассажирских вагона.[3]

Люди пытались разбить окна и сбежать из горящего поезда, в то время как местные жители организовывали помощь и автомобили, чтобы доставить раненых в ближайшую больницу в г. Кайшядорис.[2] В частности, многие помнят беременную женщину, рука которой оказалась зажатой под железнодорожным вагоном - местным мужчинам удалось ее освободить.[1] Пассажир Арвидас Гарнис помог спасти троих детей, вернулся, чтобы помочь своему другу, и погиб в огне. Его тело после пожара не нашли.[4] Он был посмертно награжден Медаль «За отвагу в огне»..[3] Многие умерли от пожара или отравления дымом, но многие получили различные ожоги. В частности, люди получили серьезные ожоги, когда их синтетическая одежда (особенно плащи из полиэстера и нейлоновые чулки) прилипла к коже из-за жары.[4] Пожарные из Кайшядорис, Электренай, Йонава, Каунас, Кедайняй пытались потушить пожар, но его потушили только военные пожарные примерно через 15 часов.[2]

Жертвы

Советские власти скрыли известие о катастрофе и предоставили только основную информацию, сведя к минимуму количество жертв. Первая лаконичная информация об аварии была опубликована в Tiesa только два дня спустя.[1][2] 9 апреля в другом кратком отчете утверждалось, что специальная комиссия завершила расследование и определила ответственные стороны, которые будут привлечены к ответственности. В отчете указано количество пострадавших - 17 погибших (15 на месте и два позже в больнице) и 39 раненых.[3] В августе 1975 года советские власти предъявили обвинение диспетчеру Стасису Урбонавичюсу и бригадиру Мотеюсу Шишко и приговорили их к 13 и 3 годам тюремного заключения соответственно.[5] Суд также обязал мужчин возместить имущественный ущерб, который оценивается в 253 406 человек. Советские рубли.[3] Однако из-за механической неисправности система сигнализации не предупредила людей о том, что грузовой поезд не полностью съехал с пути.[2] Поэтому железнодорожники направили в прокуратуру СССР прошение о помиловании.[4] Урбонавичюс был освобожден из тюрьмы после семилетнего отбытия, вернулся к работе на железной дороге, и ему было вычтено 20% его зарплаты в качестве компенсации за материальный ущерб.[3]

После событий советские власти заявили о 17 погибших. После восстановления независимости Литвы в 1990 году стали известны еще три имени, в результате чего официальное число погибших достигло 20.[2] Их возраст был от 19 до 40, в том числе беременная женщина, которая также была родственницей бывшего президента. Казис Гриниус,[4] и сестра диссидента и будущего политика Видмантас Повилионис.[6] Но очевидцы утверждают, что число погибших должно быть намного выше.[1][2][4] Из-за жары тела сгорели дотла и несколько фрагментов костей.[4] Точно так же официальные советские источники перечислили только 39 раненых, но только в Кайшядорской больнице было зарегистрировано 80 человек, и больше людей были доставлены в различные больницы в Каунасе, Вильнюсе, Электренай или получили первую помощь в местной поликлинике.[2]

После восстановления независимости Литвы в 1990 году это событие стало более широко известным. 31 августа 1991 г.[1] деревянный памятник Пьета (резчик по дереву Видмантаса Капачюнаса). Его организовали родители Арвидаса Гарниса, погибшего в результате аварии.[6] Небольшой буклет с описанием событий издал Йонас Лауринавичюс, редактор местной газеты, в 1991 году.[6] В то же время в прессе стали появляться статьи о катастрофе.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Алишаускайте, Грета (4 апреля 2018 г.). "Миртиес траукинис Вильнюс-Каунас: ики šiol jaučia degančio žmogaus kvapą" (на литовском языке). TV3.lt. Получено 12 мая 2019.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Ten žmonės degė gyvi: kaip prieš 44 metus įvyko didžiausia traukinių avarija Lietuvos istorijoje?" (на литовском языке). 15min.lt. 4 апреля 2019 г.. Получено 12 мая 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм Абелкис, Пранас (3 мая 1995 г.). "Žaslių tragedijos aidas (II)" (PDF). Драуга (на литовском языке). 85 (LXXXVII): 3. ISSN  2377-3286.
  4. ^ а б c d е ж Скучайте, Вирджиния (3 апреля 2010 г.). "Iš mirties ištrūkti trukdė sintetiniai lietpalčiai" (на литовском языке). Kauno diena. Получено 12 мая 2019.
  5. ^ "Nubaudė Žaslių geležinkelio nelaimes kaltininkus" (PDF). Драуга (на литовском языке). 194 (LXIX): 1. 20 августа 1975 г. ISSN  2377-3286.
  6. ^ а б c Абелкис, Пранас (2 мая 1995 г.). "Žaslių tragedijos aidas (I)" (PDF). Драуга (на литовском языке). 84 (LXXXVI): 4. ISSN  2377-3286.