Ёсио Ёсида (пилот) - Yoshio Yoshida (pilot)

Ёсио Ёсида
Капитан Ёсио Ёсида рядом со своим Накадзима Ki-84, апрель 1945.jpg
Капитан Ёсио Ёсида стоит рядом с Накадзима Ки-44 в котором он забил свои первые два подтвержденных убийства против Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики. Два убийства отмечены сбоку от истребителя.
Родившийся1921
Хиросима, Префектура Хиросима, Япония
Верность Императорская армия Японии
Годы службы1939–45
КлассифицироватьКапитан
Битвы / войныВторая китайско-японская война
Тихоокеанская война

Ёсио Ёсида (吉田 好 雄, Ёсида Ёсио, 1921 - до 2000 г.[1]) был летчиком японской армии, известным своими летающий ас статус против Boeing B-29 Superfortress. Среди пилотов своей авиагруппы, 70-го Сентая, Йошида сбил второе по величине количество B-29: шесть подтвержденных и один вероятный. Он был награжден Букошо, высшая награда, присуждаемая Императорская армия Японии солдатам, которые продемонстрировали (и выжили) исключительно доблестные боевые действия.

Карьера

В 1921 году родился Ёсида в г. Хиросима, столица Префектура Хиросима.[2] В 1939 г. зачислен кандидатом в офицеры 55-го класса Московской академии наук. Императорская академия ВВС Японии к северо-западу от Токио. Он закончил учебу в марте 1942 года и был направлен в истребительную школу Акено для изучения передовых боевых приемов. После этого он был назначен в 70-й сэнтай, пилотируя Накадзима Ки-44 Сёки, названный "Тодзё" Союзники Второй мировой войны.[3]

29 июля 1944 г. XX Бомбардировочная команда атаковал японские вооруженные силы в Аньшань, Маньчжурия, с 96 очень тяжелыми бомбардировщиками. В августе авиагруппа Ёсиды перебралась в район Аньшаня для обеспечения противовоздушной обороны на модернизированном Ki-44-II с четырьмя более крупными 12,7-мм пулеметами и более мощным двигателем. 8 сентября 108 B-29 вернулись. 70-й сэнтай встал им навстречу, и старший лейтенант Ёсида заявил, что один вероятный.[2]

Затем американские группы B-29 были направлены на бомбить саму Японию, поэтому для отражения атак 70-й сэнтай был переведен в ноябре 1944 г. Касива, Тиба, к северо-востоку от Токио. Летчикам-истребителям дали более новые 20 мм. Пушка Хо-5 -оборудован Накадзима Ки-84 машины, названные союзниками «Фрэнком». В феврале капитан Ёсида был назначен лидером 3-го Чутая; эту должность он занимал до конца войны в августе 1945 года.[4] Он привнес в свою эскадрилью агрессивную решимость выиграть у B-29; 13 апреля и снова 15 апреля в ночных боях сбил B-29. В следующие шесть недель он забил еще четверым - и все это ночью. Ёсида был награжден Букошо, в его цитате упоминается храбрость боевых действий в сентябре 1944 года на устаревшем Ki-44.[2]

Летом 1945 года Йошида прошел испытания, чтобы убедиться, что он достаточно физически пригоден для полета на ракетном двигателе. Mitsubishi J8M Сюсуи, Японская копия немецкого Мессершмитт Me 163 Комет. Война закончилась прежде, чем он смог управлять одним из этих самолетов.[4]

Рекомендации

  1. ^ ヘ ン リ ー ・ サ カ イ ダ （著） / 梅 本 弘 （訳） 『日本 陸軍 ー ス 1937-1945 гг.』 、 大 日本 絵 画 、 2000 年。 ISBN  4-499-22730-5
  2. ^ а б c Сакаида, Генри; Такаки, ​​Кодзи (2001). B-29 Охотники из JAAF. Osprey Publishing. п. 125. ISBN  1841761613.
  3. ^ Сакаида, Генри (1997). Тузы ВВС Японии 1937–45. Самолет тузов. 13. Osprey Publishing. С. 75–76. ISBN  1855325292.
  4. ^ а б Хата, Икухико; Идзава, Яшухо; Шорс, Кристофер (2012). Истребители японской армии: 1931–1945 гг.. Книги Stackpole. п. 273. ISBN  0811710769.