Y-Control для бойцов - Y-Control for fighters

В Система Y-Control это радио система наведения К концу 1943 года люфтваффе столкнулось с множеством проблем с навигацией и контролем над своими средствами. в европейском воздушном пространстве. Союзнические помехи существующих УКВ речевых радиоканалов и ПЧ навигационных маяков становились чрезвычайно эффективными. В то же время обучение пилотов сокращалось из-за нехватки топлива. Это приводило к тому, что истребительные соединения не могли найти союзных бомбардировщиков и часто терялись. Затем была проведена работа по решению этих вопросов. Часть исследований привела к созданию радиосистем такого Гермина и Бернхард. Однако была также разработана более простая система, которую можно было развернуть быстрее и которую могли использовать пилоты с минимальным временем работы на одноместных истребителях.[1]

Происхождение

В его основе лежала работа, проделанная для системы наведения бомбардировщика Y-Gerät. Были различия в частоте, и специальный транспондер не требовался. Изначально использовалась модифицированная FuG17E радио, но вскоре его заменили дополнением к стандартному радио FuG16Z, превратив его в FuG16ZY.[2]

Функциональность

Система работала с использованием сайтов, известных как Y-Stations. На каждой станции было по 5 радиосистем. Каждый из них состоял из всенаправленного передатчика, всенаправленного приемника и пеленгатора. Это позволяло каждой площадке контролировать 5 бойцов. Передатчик посылал сигнал, который принимал FuG16ZY в истребителе (известном как Y Fighter) сигнал повторяется на частоте на 1,9 МГц ниже передаваемой. Угол был измерен с помощью пеленгатора (DF). Дальность рассчитывалась системой хронирования, подключенной как к передатчику, так и к всенаправленному приемнику. Невозможно измерить высоту. Однако голос мог быть перенесен на сигнал дальности, позволяя наземному диспетчеру говорить и слушать пилота самолета, которым он управлял, следовательно, пилот мог сообщать высоту по запросу. Управление одним истребителем на практике не имело особого смысла, поэтому Люфтваффе разработали групповое управление, где Y-Fighter был частью группы истребителей, перехватывающих поток союзных бомбардировщиков, Y-Fighter был окрашен в характерный цвет, а остальная часть полет простой следовал за ним. Руководитель полета также мог слушать канал наземного диспетчера и слышать, что говорит диспетчер, а также иметь возможность разговаривать с пилотом. Y-Fighter никогда не был групповым контролером. система была восприимчива к заклиниванию FuG16ZY длина волны, но была, по крайней мере, частично пригодна для использования до конца войны. Управляемая дальность полета составляла около 250 км в зависимости от высоты самолета. Один источник упоминает, что ретрансляционные станции могут использоваться для расширения радиодиапазона. Ретрансляционная станция будет состоять из единственной системы передатчика / приемника / пеленгатора без остальных систем связи и наведения основного пункта Y. Используемая радиосистема была модифицированной FuG16 радио. Y-Site также содержал другие системы, такие как радиосвязь для разговора с диспетчерской.[3]

Полезность

Система обычно использовалась для управления группами дневных истребителей, перехватывающих потоки американских бомбардировщиков, но ее можно было использовать для управления отдельными ночными истребителями.[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ Ян-Мартин Нёдинг (25 марта 2005 г.). «Радиооборудование Люфтваффе». Noding.com. В архиве из оригинала 5 декабря 2018 г.. Получено 9 апреля 2019.
  2. ^ «Y Site Equipment» (PDF).
  3. ^ «Отчеты АДИК 1944-1945 гг.». Cdvandt.org. В архиве из оригинала 17 апреля 2019 г.. Получено 9 апреля 2019.