Уитни (Сити-роуд, Лондон) - Whitney (City Road, London)
| Промышленность | машиностроение и электротехника |
|---|---|
| Основан | 1875 |
| Несуществующий | c. 1941 |
| Штаб-квартира | Лондон, Англия |
Ключевые люди | Эдвард Уитни-старший, Эдвард Уитни-младший, Чарльз Уитни |
| Товары | малые двигатели, динамо-машины, насосы, котлы |
Уитни изначально был магазин, основанный в 1875 году в Городская дорога, Лондон, для покупки и продажи научного оборудования, также используя название Научный обмен. Позже он был разработан, чтобы включать в себя продажу небольших инженерных изделий, включая модели паровых двигателей, котлов, газовых двигателей, паровых насосов, водяных фонтанных насосов с электрическим приводом и водяных турбин (водяной двигатель Уитни), большинство из которых были отмечены Уитни, Сити-роуд, Лондон. Электрическая часть бизнеса была значительной и включала установку телефонных систем и электрического освещения, а также продажу генераторов и батарей.
Ранняя история
Ранняя история бизнеса была отражена в журнале Model Engineer в 1919 году.[1] Эдвард Уитни создал бизнес, торгующий научным оборудованием в качестве побочного продукта своего существующего бизнеса, и поэтому в 1875 году передал его своему сыну Эдварду Элгару Уитни. Когда Эдвард Уитни старший умер в 1888 году, бизнес был объединен под контролем его сыновей Эдварда Элгара Уитни. и Чарльз Крэпнелл Уитни на 129 City Road, позже расширившись, чтобы включить 131 City Road (и c 1905 по 1911 год также на 117 City Road). Значительная часть бизнеса стала модельным и маломасштабным проектированием, особенно связанным с малым производством электроэнергии для зарядки батарей и освещения, а также способами управления другими легкими грузами, включая газовые, масляные и паровые двигатели.
Одним из продуктов, который должен был иметь особенно долгий срок службы, был водяной мотор Whitney, небольшой (8,5 дюйма) закрытый корпус. Пелтон водяное колесо. Подключенный к водопроводу, он может использоваться для перемещения легких грузов через шкив и ремень. Водяные моторы использовались в лабораторных мешалках, зарядных батареях и швейных машинах. Сообщается[2] в 1905 году мощность водяного двигателя Whitney Water Motor составляла 1/4 л.с. с давлением воды 60psi, которое они считали консервативным. В 1931 году он все еще рекламировался как готовая единица или как набор отливок.
В их бизнесе была значительная электрическая сторона, включая генераторы и батареи, а также установка телефонных систем и освещения для предприятий. В 1890-х у них была очень заметная реклама на Сити-роуд, поскольку они установили дуговая лампа заключен в большой сложный глобус. Это приводилось в действие током от их собственного двухцилиндрового газового двигателя Аткинсона, приводящего в действие электрогенератор, и в то время это был единственный электрический свет в округе.[1]
Первая мировая война
Во время войны инженерная сторона Whitney участвовала в производстве конических колес из бронзы для использования в самолетах и предохранительных клапанов, которые были модифицированы для использования в топливных баках самолетов. Электротехническая часть бизнеса заключалась в производстве полевой телефон комплекты и аккумуляторы (электрохимическая ячейка батареи) для военных целей.[1]
В какой-то момент во время войны или сразу после нее компания приобрела заготовки и модели отливок у нескольких компаний, в том числе модели паровой арматуры Betrand Garside, модели локомотивов «Specialities» Southwark Engineering Co и производства Gas Engine Repair Co.
Межвоенные годы
В то время как Whitney покупала и продавала широкий спектр различных моделей двигателей, они все чаще разрабатывали свою собственную линейку моделей паровых двигателей, особенно для модельного морского использования, а также небольших водяных насосов с паровым приводом и паровых котлов. Эти довольно характерные модели всегда имеют темно-бордовый цвет и содержат большое количество отливок из латуни или бронзы, а не чугуна. Все они несли небольшой овальный значок с надписью Whitney City Road Лондон, и кажется вероятным, что они продавались как готовые изделия, а не как наборы отливок. Существовало как минимум две паровые машины, предназначенные для привода двух вращающихся в противоположных направлениях гребных валов с использованием двух соединенных вместе коленчатых валов. Один использовал два цилиндра с вертикальным золотниковым клапаном, расположенных как двухцилиндровый составной двигатель[3] а другой был двухцилиндровым двигателем одностороннего действия с компоновкой, похожей на Стюарт Тернер Двигатель № 2 МТБ, правда, все из латуни / бронзы.
Бизнес продолжал покупать и продавать научное оборудование в течение 1920-х годов, особенно электрическое оборудование, такое как Машины Wimshurst (устройства для создания высокого напряжения). Похоже, что модели паровых двигателей прекратили свое существование в начале 1930-х годов, поскольку в Model Engineer примерно с 1933 года рекламируется их водяной насос с электрическим приводом для садовых фонтанов.
Бизнес продолжался до войны, и есть упоминания о центробежных водяных насосах для бомбоубежищ, созданных лондонской компанией C.C.Whitney & Co Ltd в годы войны.[4] Сообщается, что во время войны предприятие было "разбомблено".[5]
Рекомендации
- ^ а б c Современные модельные инженерные фирмы: господа Уитни, «Модельный инженер», Том XL, № 943, 22 мая 1919 г., стр. 389-393.
- ^ "Новости торговли", Модельер-инженер и электрик, Том XII, № 117, 2 февраля 1905 г., стр. 119
- ^ Двухцилиндровый составной двигатель Уитни
- ^ «Насосы для укрытий», Модельер, Том 84, № 2087, с370, (c1941)
- ^ "Представляем Model Marine Steam", Cundell & King, Argus Books, ISBN 0852428146, 1983, стр.20