Выборг – Йоэнсуу железная дорога - Vyborg–Joensuu railroad
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Петрозаводск – Коувола линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Старый Карельская железная дорога (Финский: Карджалан рата) между Вийпури (Выборг) и Йоэнсуу это 1524 мм (5 футов) широкая колея линия, связывающая Йоэнсуу, Сортавала, Hiitola, Антрея (ныне Каменногорск) и Выборг (Выборг). Первоначально построенный в 1892-1894 гг. Финские государственные железные дороги в Великое княжество Финляндское, в 1940-х годах большую часть железной дороги до Ниирала уступила Финляндия к Советский союз в Московский мирный договор, Московское перемирие и Парижский мирный договор в результате Зимняя война и Продолжение войны. Теперь трасса находится в Ленинградская область (Карельский перешеек ), Республика Карелия и Северная Карелия. В Сортавала –Йоэнсуу сообщение через границу было отменено после войны-продолжения, но с тех пор было восстановлено и в настоящее время используется для грузовых перевозок.
История
Решение о строительстве железной дороги протяженностью 311 км (193 миль) от Вийпури (Выборг) до Йоэнсуу было принято Диета Финляндии в 1888 г. Работы на железной дороге начались в 1890 г., сразу после Савония железная дорога была закончена.
Путь от Выйпури (ныне Выборг) через Антреа (ныне Каменногорск) до Вуоксенниска (79 км (49 миль)) было завершено в ноябре 1892 года, от Антреи до Сортавала (139 км (86 миль)) в ноябре 1893 года и от Сортавалы до Йоэнсуу (132 км (82 мили)) в октябре 1894 года. железная дорога в разгар строительства в сентябре 1892 года.[1]
Прямая связь между Hiitola и Финляндский вокзал в Санкт-Петербург, Россия, был открыт в 1917 г., в обход Риихимяки -Санкт-Петербург железная дорога (см. Железная дорога Санкт-Петербург-Хиитола ).
Бомбардировка Элисенваара станция Карельской железной дороги 20 июня 1944 года, на заключительном этапе войны-продолжения, стала самой смертельной бомбардировкой в истории Финляндии; более ста мирных жителей были убиты, когда бомбы попали в поезд Карельские эвакуированные.[2]
После Зимней войны и войны-продолжения Карельский перешеек и Ладога Карелия с Вийпури / Выборг, Хиитола, Элисенваара и Сортавала (Сердополь) были переданы Советский союз, и большинство станций линии попали на советскую сторону новой границы. По Московскому мирному договору 12 марта 1940 года Финляндия уступила Советскому Союзу участок Вийпури – Антреа – Хиитола – Яаккима – Сортавала – Маткаселька – Вяртсиля (240 км). В Финляндии остался только участок Йоэнсуу-Ниирала (71 км (44 мили)).
Финляндия построила новую железную дорогу на финской стороне новой границы в начале 1950-х годов, соединив Иматру с северной частью Карельской железной дороги в Сякяниеми (ныне Париккала).
ветви
- В Выборгский вокзал также обслуживает ряд других железных дорог.
- В Антреа 39-километровая железная дорога до Вуоксенниска ответвляется от этой линии. После 1940 и 1944 годов участок Антреа-Энсо (26 км (16 миль)) был передан Советскому Союзу. По состоянию на 2007 год обсуждаются проекты строительства грузовой железной дороги вдоль северного берега р. Река Вуоксы соединяющий Каменногорск (Антреа) со станцией Лосево Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола для отгрузки российской нефти в морской порт Приморск (Койвисто) в обход линии Санкт-Петербург - Выборг.
- На Хиитоле (93 км) Карельская железная дорога сливается с Железная дорога Санкт-Петербург-Хиитола.
- В Элисенваара станция была связана с Савонлинна и в конечном итоге Вааса в Финляндии. Трасса встречает новая карельская железная дорога в Париккала, на финской стороне границы, но линия закрыта для движения, а на финской стороне пути к границе убраны. С российской стороны линия от Элисенваары до Сювяоро в 13 км (8,1 миль) все еще существует; и станция Соржо - в 7 км от Элисенваары - служит местной пограничной станцией.
- Участок Симпеле – Элисенваара (22 км (14 миль)) Вуоксенниска –Элисенваара линия была поднята после 1944 года. Этот участок используется как дорога местного значения. У него были станции и остановки в Симпеле (100 км), остановке Койтсансало (108 км), Ламминсало (ныне Кетроваара) (111 км), остановке Хаапаваара (114 км) и Элисенваара (122 км). Недавно была предложена реконструкция и открытие участка Луумяки – Лаппеенранта – Иматра – Симпеле – Элисенваара – Сортавала – Маткаселька – Суоярви – Томицы, включая электрификацию участка. 25 кВ 50 Гц переменного тока и дублирование пути, чтобы связать Иматру и Петрозаводск.
- Существует 11-километровая промышленная железная дорога, построенная в 1911 году, ответвляющаяся на Лахденпохья от Карельской железной дороги до берега Ладожское озеро.
- В 1921 г. была проложена 139-километровая (86 миль) железная дорога, соединяющая Маткаселькя (215 км) с Найстеньярви (Найстенярви), который позже был соединен с Питкяранта, Костомукша и Петрозаводск.
- На финской части железной дороги проходит Сякяниеми (ныне Париккала) -Иматра –Коувола соединение по новой Карельской железной дороге вдоль границы.
Предлагаемый проект
Обновление
- Луумяки – Лаппеенранта – Иматра – Симпеле: дублирование треков
- Элисенваара – Сортавала – Маткаселька – Суоярви – Томицы: дублирование путей и электрификация на 25 кВ 50 Гц переменного тока
Новая линия
- Симпеле – Элисенваара: открытие
Поезда
В России по железной дороге отправляются нефть в порты Финский залив а также пиломатериалы и железная руда пеллеты из Карелия.
Пассажирские поезда
| Маршрут | Время | Примечания |
|---|---|---|
| Выборг – Каменногорск | 1:20 | |
| Выборг – Каменногорск – Светогорск | 1:35 | |
| Выборг – Хиитола | 3:00 | |
| Сортавала – Хиитола – Кузнечное | 2:20 | Сортавала в Хиитола |
| Санкт-Петербург (Ладожский вокзал ) –Хитола – Сортавала–Костомукша | 2:45 | Хиитола в Сортавала |
Заметка: Времена по состоянию на 2007 год указаны с учетом всех остановок и являются приблизительными.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Jaakkiman rautatieasema - helmi kulkijan silmälle В архиве 2005-05-08 на Wayback Machine (на финском)
- ^ Vaiettu murhenäytelmä В архиве 2007-03-08 на Wayback Machine - YLE (на финском)
внешняя ссылка
- Финская историческая газетная библиотека 1771-1890 - Karjalan rautatie в указателе статей (на финском и шведском языках)
- VR 1862–1937 и VR 1862–1962 (официальные истории)