Воральпен Экспресс - Voralpen Express

Воральпен Экспресс
Ausschnitt SOB Re 456 Voralpenexpress Biberbrugg - Altmatt.jpg
Voralpen-Express с Re 456 головой и хвостом выходит с железнодорожной станции Biberbrugg в сторону Ротентхурма
Обзор
Тип ОбслуживанияInterRegio
Первое обслуживание1992
Текущий оператор (ы)Сука (с декабря 2013 г.)
Бывший оператор (ы)SBB, Сука (до декабря 2013 г.)
Маршрут
НачинатьСанкт-Галлен, SG
КонецЛюцерн, LU
Среднее время в пути2 часа 15 минут
Частота обслуживаниякаждый час
Номер (а) поезда2402 - 2442
Бортовые услуги
Класс (ы)Первый и второй класс
РассадкаВагон первого класса с панорамным видом. Сидения для тренеров второго класса
Объекты общественного питанияТорговые автоматы
Технический
Подвижной составсм. статью
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока Вверх
Номер (а) расписания600; 670; 870;

В Воралпен-Экспресс (VAE) - это названный поезд соединяя средние города в центре и востоке Швейцария, носящая это название с 1992 года. Эксплуатируется Südostbahn (SOB) и работает каждый час между Санкт-Галлен и Люцерн.

История

Первые сквозные поезда из Romanshorn к Арт-Гольдау началось в 1940 году после электрификации линии Südostbahn между Рапперсвиль и Арт-Гольдау. Романсхорн-Рапперсвиль находился под проволокой с 1926/31 года. Поезда совместно эксплуатировались Боденское озеро – Тоггенбург-Бан (BT), Südostbahn (SOB) и Швейцарские федеральные железные дороги (SBB). 1944 г. БТ добавила к составам вагоны-буфеты. 1947 год - несколько поездов продолжали движение из Арт-Гольдау в Люцерн. В 1960 году работа была изменена на двухтактную с очень мощными моторными вагонами. Комплекты поездов теперь были выкрашены в зеленый и кремовый цвета. 1982 год принес часы на циферблате с поездом Romanshorn – Люцерн каждые два часа, но также в конце для вагонов-буфетов. В 1991 году BT и SOB купили междугородные автобусы EW IV взамен двухтактных. 1995 безымянных поездов каждые два часа были добавлены между Romanshorn и Arth-Goldau, снова с наборами push-pull. После того, как автобусы Revvivo использовались для этих поездов с 1997 года, было решено продать EW IV компании SBB и купить больше Revvivos, чтобы обеспечить почасовое движение двухтактных поездов между Romanshorn и Люцерном. 2001 BT и SOB объединились в новую SOB, в результате чего количество участвующих компаний сократилось до двух. VAE работала как InterRegio (ИК) поезд-экспресс до 2013 года.

15 декабря 2013 года концепция изменилась, и компания SOB стала единственным оператором. VAE стал отдельной категорией поездов, но поезд был ограничен поездом Санкт-Галлен – Люцерн. Чтобы справиться с растущим числом пассажиров, в поездах сейчас обычно семь вагонов, а это значит, что необходимы два локомотива или моторных вагона. Это связано с оценкой 50 ‰ (1:20) между Pfäffikon SZ и Arth-Goldau. Движущая сила находится на каждом конце, что позволяет выполнять двухтактные перевозки без прицепа.

География

Помимо создания тангенциальной связи на южной окраине большого Цюрих области, он популярен из-за предальпийских пейзажей. Наиболее важные станции с поездами и регулярными лодочными маршрутами по озерам:

Подвижной состав

Четырнадцать локомотивов и вагонов образуют семь пар движущих сил Воралпен-Экспресс:

  • 4 локомотива Re 446: 91 85 4 446 015–018 (попарно)
  • 6 локомотивов Re 456: 91 85 4 456 091–096 (парами)
  • 4 моторных вагона НПЗ RBDe 561: 94 85 7 561 081–084 (парами)

Различные типы нельзя комбинировать. Если доступно менее пяти пар, SOB арендует Re 4/4 II у SBBC (в феврале 2014 года это был Re 421 393), который можно использовать вместе с Re 446.

Для повседневной работы необходимо пять комплектов поездов, а шестой комплект находится в Херизау в качестве резервного. Это позволяет обменивать наборы для их очистки и обслуживания. Шесть комплектов состоят из двух локомотивов с семью вагонами:

  • Re – ABt – B – B – BR – A – B – B – Re (4 набора)

или с двумя автобусами и шестью автобусами:

  • RBDe – A – B – B – BR – A – B – RBDe (2 набора)

Седьмая пара локомотивов - дополнительный резерв. Таким образом, если один вагон RBDe нуждается в обслуживании, будет сформирован дополнительный комплект с локомотивами.

31 тренер Revvivo с кондиционированием воздуха, переоборудованный из вагонов Einheitswagen I. 1997/99 годов, составляет основу тренерского состава VAE. Десять новейших автомобилей НПЗ (1991/95) были добавлены в парк, чтобы обеспечить достаточную вместимость. Четыре старых вагона остались в резерве, но прототип Revvivo 1995 года (BR 748) был снят.

  • 8 Реввиво-А 50 85 18-35 711–718
  • 1 A Bodan 50 85 17-35 719 (бывший SBB B 6000 - BT B 350; перестроен в 1991 г., резерв)
  • 16 Реввиво-Б 50 85 20-35 721–736 (735–736 с тележками Schlieren)
  • 7 Реввиво-БР 50 85 20-35 741–747 (741–744 ex BT AB 251–254) (1 резерв)
  • 6 НПЗ-Б (1991) 50 85 29-35 781–786 (попарно)
  • 4 НПЗ-АБт (1995) 50 85 80-35 181–184 (как промежуточный прицеп)
  • 3 B EW I ex BT (1967-68) 50 85 20-35 753, 754, 767 (резерв)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Воралпен-Экспресс в Wikimedia Commons