Viper Самолет Viperfan - Viper Aircraft Viperfan

Viperfan
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительViper Самолет
Вступлениеконец 1990-х
Положение делПроизводство завершено
Количество построенныходин
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 59 500 (комплект, 1998)
ВариантыViper Самолет ViperJet

В Viper Самолет Viperfan был Американец самодельный самолет который был разработан и произведен Viper Самолет из Кенневик, Вашингтон, введенный в конце 1990-х гг. Самолет планировалось поставить комплектом для любительской постройки, но построили только один.[1][2]

Дизайн и развитие

Viperfan был разработан, чтобы напоминать военный реактивный тренажер, но приводился в движение поршневым двигателем с толкателем. Он отличался консолью низкорасположенный, двухместный в-тандем закрытая кабина под пузырчатый навес, выдвижной трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя.[1]

Самолет был изготовлен из композитные материалы. Размах крыла 7,5 м закрылки и имел площадь крыла 85,0 квадратных футов (7,90 м2). Ширина кабины была 31 дюйм (79 см). Приемлемый диапазон мощности составлял от 240 до 350 л.с. (от 179 до 261 кВт), а стандартные двигатели, которые предполагалось использовать, были от 285 до 310 л.с. (от 213 до 231 кВт). Континентальный ИО-520 и TSIO-520, или 350 л.с. (261 кВт) Континентальный ЦИОЛ-550 силовая установка, приводящая в движение хвостовой винт через удлинительный вал.[1]

Типичный вес пустого Viperfan составлял 1450 фунтов (660 кг) и общий вес 2500 фунтов (1100 кг), что давало полезную нагрузку 1050 фунтов (480 кг). При полном топливе в 100 галлонов США (380 л; 83 имп галлона) полезная нагрузка для пилота, пассажира и багажа составляла 450 фунтов (200 кг). Самолет был полностью пилотажный и подчеркнул до +/- 6грамм.[1]

Стандартный день, на уровне моря, без ветра, взлет с двигателем мощностью 350 л.с. (261 кВт) составлял 1000 футов (305 м), а разбег при посадке составлял 1600 футов (488 м).[1]

Производитель оценил время строительства из запланированного комплекта в 2000 часов.[1]

Самолет не имел успеха из-за проблем с вибрациями удлинительного вала двигателя и гребного винта, поэтому самолет был переоборудован в турбореактивный мощность. В конце концов он был полностью переработан, чтобы стать Viper Самолет ViperJet MKII.[2]

История эксплуатации

К 1998 году компания сообщила, что один самолет был готов и летел.[1]

В мае 2015 г. примеров не было. зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация и вряд ли он больше существует.[3]

Технические характеристики (Viperfan)

Данные из AeroCrafter[1]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 500 миль / ч (800 км / ч, 430 узлов)
  • Крейсерская скорость: 400 миль / ч (640 км / ч, 350 узлов)
  • Скорость сваливания: 66 миль / ч (106 км / ч, 57 узлов) в посадочной конфигурации
  • Классифицировать: 1500 миль (2400 км, 1300 миль)
  • Практический потолок: 31000 футов (9400 м)
  • ограничения g: +/-6
  • Скороподъемность: 4000 фут / мин (20 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 29,4 фунта / кв. Фут (144 кг / м2)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 361. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ а б Замри, Ди (ноябрь 2005 г.). «Путь к Viperjet MkII - самый хитрый самолет на блоке». Pacific Northwest Aviation & Business Journal (Журналы аэропортов) 4 (10): 8C – 14C.
  3. ^ Федеральная авиационная администрация (9 мая 2015 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 9 мая 2015.

внешняя ссылка