Ограничения скорости судов для уменьшения столкновения судов с южными китами в Северной Атлантике - Vessel speed restrictions to reduce ship collisions with North Atlantic right whales

Eubalaena glacialis с теленком

В Национальная служба морского рыболовства (NMFS) и Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) установило в 2008 году правило вводить ограничения скорости судов в 10 узлов или менее на судах длиной 65 футов (20 м) и более в различных местах вдоль побережья. Восточное побережье США.[1] Целью правил было снижение вероятности смерти и травм находящихся под угрозой исчезновения. Североатлантические киты из-за столкновений с кораблями. Правило вступило в силу 9 декабря 2008 года.[1]

История

Североатлантические киты находятся под большой угрозой исчезновения. В начале 1900-х годов популяция сократилась до нескольких сотен китов в результате коммерческих промыслов. китобойный промысел.[1] Хотя киты были защищены от коммерческого китобойного промысла с 1935 года, популяция до сих пор полностью не восстановилась.[1] В 2011 г. популяция китов западной части Северной Атлантики оценивалась примерно в 465 особей.[2] Несмотря на небольшой рост популяции в последнее время, североатлантические гладкие киты по-прежнему находятся под угрозой исчезновения. Южные киты восточной части Северной Атлантики почти полностью исчезли.[2]

Североатлантическому киту сложно быстро увеличить популяцию из-за низкого уровня воспроизводства. У телят и молоди высокая смертность. Фактически, предполагается, что самке, возможно, придется родить более четырех телят, чтобы заменить себя.[3] Низкий уровень воспроизводства и небольшая популяция очень затрудняют восстановление североатлантического кита даже при низких уровнях антропогенной смертности.

Угроза столкновения с кораблем

Человеческая деятельность является причиной около одной трети гибели китов.[4] Смертность, вызванная кораблями, является одной из основных угроз, с которыми сталкиваются киты. Столкновение с судном может привести к переломам костей, раздробленным черепам, отрубленным хвостовым опорам, внутреннему кровотечению и глубоким ранениям гребного винта.[5][6] С 1971 по 2011 год в Северной Атлантике погиб 91 кит из-за корабельные удары, запутанности в (призрак ) рыболовные сети, или по неизвестным причинам.[1] Тридцать один из этих смертей был вызван ударами кораблей. Североатлантические гладкие киты более уязвимы для столкновений с кораблями, чем другие киты, потому что они проводят больше времени в прибрежных районах у поверхности океана и не проявляют поведения, избегающего судов.[7] Кроме того, большинство жертв столкновения с кораблями - женщины. Хотя неясно, почему это так, предполагается, что это связано с тем, что беременные самки и самки с детенышами проводят больше времени на поверхности, где они более уязвимы для ударов кораблей.[1]

Выполнение и регулирование постановления

В октябре 2008 года NMFS и NOAA внедрили правила по снижению смертности морских китов в Северной Атлантике от ударов судов.[1] Правило не позволяло судам 65 футов (20 м) и более двигаться со скоростью 10 узлов или быстрее в определенных местах. Положение о прекращении действия этого постановления, которое было назначено на 9 декабря 2013 г., было позже удалено.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Рыба и дикая природа, находящиеся под угрозой исчезновения; Окончательное правило о введении ограничений скорости для снижения угрозы столкновения судов с североатлантическими гладкими китами». Федеральный регистр. 10 октября 2008 г.
  2. ^ а б «Североатлантические киты (Eubalaena glacialis)». NOAA Рыболовство.
  3. ^ Kraus, S.D .; Гамильтон, П.К .; Kenney, R.D .; Ноултон, А .; Slay, C.K. «Репродуктивные параметры североатлантического кита». J. Cetacean Res. Управлять. 2 (Специальный выпуск): 231–236.
  4. ^ «Обзор состояния южных китов в Северной Атлантике и Северной части Тихого океана» (PDF).
  5. ^ Кэмпбелл-Мэлоун, Регина (2007). Биомеханика костей североатлантического правого кита: перелом нижней челюсти как смертельная конечная точка для моделирования столкновения тупого судна и кита (Кандидат наук). Массачусетский Институт Технологий. OCLC  262616513.
  6. ^ Мур, Майкл Дж .; Ноултон, Эми Р.; Краус, Скотт Д.; Бонд, Роберт (февраль 2004 г.). «Морфометрия, общая морфология и доступная гистопатология в смертности североатлантического кита (Eubalaena glacialis)». Журнал исследований и управления китообразными. 6: 199–214.
  7. ^ Терхьюн, Джон; Verboom, Виллем К. (январь 1999 г.). «Киты и шум кораблей». Наука о морских млекопитающих. 15: 256–258.