Вели Монокупе - Velie Monocoupe

Вели Монокупе
Роль	Спортивный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Подразделение Mono Aircraft компании Velie Motor Corporation
Дизайнер	Клейтон Фолкертс, Дон Ласкомб, Джером Ледерер, Фредерик Нэк.
Первый полет	1928
Себестоимость единицы продукции	2675 долларов в 1928 году[1]
Разработано из	Монокупа Модель 22
Варианты	Монокупа Модель 90

В Вели Монокупе был Американец авиация общего назначения самолет выпускался в 1927-1929 гг. на предприятии «Моно-авиастроение», подразделении Velie Motors Corporation, (основан Уиллард Л. Вели, внук по материнской линии Джон Дир ).

Развитие дизайна

Velie Monocoupe был деревянным каркасом, допированный ткань покрытый моноплан, размещение двух человек бок о бок в закрытой каюте (отсюда и название).

Задуманный пилотом / бизнесменом Доном А. Ласкомбом, который разработал макет в 1926 году, превратился в летающий самолет крестьянином, превратившимся в конструктор самолетов Клейтоном Фолкертсом. Впервые произведен компанией Central States Aircraft Corp. Самолет произвел революцию в личной авиации: небольшой, относительно недорогой, быстрый и эффективный (70–80 миль в час всего на 55 лошадиных сил) и с закрытой кабиной (защищенной от непогоды) для двух человек. В эпоху больших, дорогих, громоздких бипланов с открытой кабиной Monocoupe походил на летающее спортивное купе.^[2]

Всего было выпущено 350 монокупов Velie по утвержденному сертификату типа № 22.^[3] После смерти В. Л. Вели его сын планировал продолжить производство самолета, но умер через несколько месяцев после смерти отца. Однако компания и дизайн выжили.

Изменение компании

После смерти основателя Вели в 1929 году подразделение Mono Aircraft было передано холдинговой компании Allied Aircraft Co., которая разделила подразделение самолетов на Mono Aircraft Co. и Lambert Motors Co., Mono Aircraft продолжила производство Monocoupe в различных вариантах. версий - в конечном итоге изменив свое название на Monocoupe Corp. Компания, производящая линию Monocoupe, несколько раз меняла владельца и местонахождение с 1926 по начало 1950-х годов.^[2][4]

Выживший самолет

Monocoupe 70 на выставке в международном аэропорту Quad City

• 31 - Модель 70 пригодна к полетам с Авиационным музеем Кельха в г. Бродхед, Висконсин.^[5]
• 85 - Модель 70 на статическом дисплее в Международный аэропорт Квад-Сити в Молин, Иллинойс.^[6][7] На нем в 1928 году пилотировала пионерку авиации. Фиби Омли установить рекорд высоты в аэропорту.^{[8][мертвая ссылка ]}
• 132 - Модель 70 годна к полетам с Кеннетом Р. Хетге из Техачапи, Калифорния^[9]
• 133 - Модель 70 на статическом дисплее в Калифорнийский научный центр в Лос-Анджелес, Калифорния. Это взаймы у Национальный музей авиации и космонавтики.^[10][11]
• 134 - Модель 70 готова к полету в Музее авиации Золотого века в г. Бетел, Пенсильвания.^[12][13]
• 156 - Модель 70 годна к полетам на Западный музей старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, Орегон.^[14][15]
• 247 - Модель 113 на статическом дисплее в Музей авиации EAA в Ошкош, Висконсин.^[16][17]
• 248 - Модель 113 пригодна к полету с Робертом Дж. Кулбоу из Новый рынок, Вирджиния.^[18]
• 304 - Модель 113 пригодна к полету с Уолтером С. Боу из Сонома, Калифорния.^[19]
• 322 - Модель 113 восстанавливается до летной годности на Аэродром Старый Рейнбек в Ред-Хук, Нью-Йорк.^[20][21]

Технические характеристики (монокупе, модель 70)

Общие характеристики

• Экипаж: 2 (пилот, пассажир)
• Длина: 19 футов 9 дюймов (6,0 м)
• Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,1 м)
• Рост: 6 футов 3 дюйма (1,9 м)
• Электростанция: 1 × Velie пятицилиндровый радиальный воздушного охлаждения

Спектакль

• Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)

Заметки

1. "монокупе". Журнал Свободы: 38. 18 августа 1928 г.
2. Харрис, Ричард, «Монокупа: скорость для обычного человека», Журнал AAHS, Vol. 56, № 4 (зима 2011 г.), Американское авиационное историческое общество
3. «Монокупе». Журнал Свободы: 38. 18 августа 1928 г.
4. «Моно, монокупе», сводные данные по Aerofiles.com
5. "РЕГИСТР FAA [N800HB]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
6. "Схема терминала аэропорта" (PDF). Международный аэропорт Квад-Сити. Получено 1 января 2020.
7. "РЕГИСТР FAA [N6558]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
8. Лонгден, Том (07.02.2009). «Авиатор Омли добился успеха». Регистр Де-Мойна. Получено 2009-02-14.
9. "РЕГИСТР FAA [N7820]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
10. "Вели Монокупе". Калифорнийский научный центр. Получено 1 января 2020.
11. «Монокуп 70». Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 1 января 2020.
12. "Великая монокупа 70 1928 года". Музей авиации Золотого века. Получено 5 февраля 2018.
13. "РЕГИСТР FAA [N6731]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
14. «Монокупе 70». Западный музей старинных самолетов и автомобилей. Получено 1 января 2020.
15. "РЕГИСТР FAA [N6753]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
16. "Монокупа 113 1928 года - N7808". EAA. Получено 1 января 2020.
17. "РЕГИСТР FAA [N7808]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
18. "РЕГИСТР FAA [N7809]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
19. "РЕГИСТР FAA [N8934]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.
20. «Золотой век (1919-1940)». Аэродром Старый Рейнбек. Получено 1 января 2020.
21. "РЕГИСТР FAA [N8955]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 января 2020.

Смотрите также

• Самолет-монокуп
• Монокупа Модель 22
• Монокупе 70
• Дэвиссон, Бадд, "Могучая монокупа: большая легенда в маленькой упаковке, из раздела «Арахисовый пирепс» у автора Airbum.com интернет сайт
• Фонд ранних птиц, «Вели 'Монокупа'», Фонд Early Birds