VNAV - VNAV

В авиация, VNAV (Короче для вертикальная навигация; обычно произносится Vee-nav) является глиссада информация, предоставленная во время инструментальный подход, независимо от наземных навигация СПИД. Бортовая навигационная система показывает путь спуска с постоянной скоростью до минимумов. Траектория VNAV вычисляется с использованием характеристик воздушного судна, ограничений захода на посадку, погодных данных и веса воздушного судна. Путь захода на посадку рассчитывается от вершины точки снижения до точки пути конца снижения, которая обычно является взлетно-посадочной полосой или точка ухода на второй круг.[1]


Обзор

А система управления полетом (FMS) использует либо производительность, либо геометрический путь VNAV. Путь производительности вычисляется от вершины спуска до первого ограниченного путевая точка, в режиме ожидания или рядом холостая мощность. Это называется спуском на холостом ходу на скорости ECON. Геометрическая траектория - более пологий спуск и обычно не на холостом ходу. Геометрический путь использует назначенный вертикальный угол или вычисленный путь от точки к точке между ограниченными путевыми точками.[1]:3–5,3–6

RNAV подходы сочетают в себе навигационное оборудование VNAV с LNAV навигационное оборудование для обеспечения бокового и вертикального наведения. Вертикальное наведение исходит от WAAS GPS или барометрическая система VNAV (Baro-VNAV). FMS обеспечивает управление полетом и управление тягой по траектории VNAV.[1]:3–6

Информация VNAV на пластина подхода включает Окончательное исправление подхода (FAF), высота пересечения FAF, вертикальный угол снижения (VDA), порог взлетно-посадочной полосы в качестве второй контрольной точки, высота пересечения порога (TCH) и, возможно, точка визуального снижения (VDP). Пилот использует VDA, а его путевая скорость, чтобы вычислить скорость спуска (из таблицы в Публикации оконечных процедур США), который выполняется с использованием Индикатор вертикальной скорости.[1]:4–22,4–23

Самолеты, утвержденные для минимумов LNAV / VNAV, включают Боинг 737НГ, 767, 777, то Airbus A300 и немного ATR.[1]:4–26[2]

Баро-ВНАВ

Baro-VNAV - это система RNAV, которая использует высотомер воздушного судна для расчета и отображения вертикального пути наведения. Путь либо геометрический между двумя путевыми точками, либо основан на угле от одной путевой точки. Процедуры Baro-VNAV включают ограничение минимальной и максимальной температуры. В противном случае необходимо использовать температурную компенсацию.[1]:4–31

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Справочник по процедурам с приборами, FAA-H-8083-16B (PDF). Департамент транспорта США, Служба стандартов полетов FAA. 2017. С. G-11, 3–4.
  2. ^ "L'ATR nouveau est arrivé - Air & Cosmos" (На французском). air-cosmos.com. Архивировано из оригинал на 2015-04-02. Получено 2015-10-18.

внешняя ссылка