Урбита Лейк Железнодорожный - Urbita Lake Railway

Урбита Лейк Железнодорожный
Миниатюрная железная дорога в Урбита-Спрингс, Сан-Бернардино, Калифорния.jpg
Урбита-Спрингс, Сан-Бернардино, Калифорния
Технический
Длина линии1⁄2 миля (0,8 км)
Ширина колеи18 дюйм (457 мм)
«Бадди» Курси (справа), самый молодой президент железной дороги, и его поезд, 1915 год.

В Урбита Лейк Железнодорожный был 1⁄2 миля (0,8 км) в длину миниатюрная железная дорога с мерой 18 дюйм (457 мм), который работал примерно с 1910 года по август 1915 года в парке Урбита Хот Спрингс (с 1966 года здесь располагался торговый центр Inland Center) в Сан-Бернардино, Калифорния.

История

В 1910 году Тихоокеанская электрическая железная дорога выкупила компанию San Bernardino Valley Traction Company и, таким образом, стала владельцем горячих источников Урбита. В то время Хот-Спрингс был очень прибыльным бизнесом, который первоначально был разработан Р. Парагеттом в 1901 году.[1]

Согласно современной газете, железная дорога была уникальной, потому что у нее был, вероятно, самый молодой президент и самый старый инженер в мире: президентом был двухлетний Бастер «Бадди» Корси, а инженером - бывший железнодорожник Билл Симпсон из долины Сан-Бернардино.[2]

Локомотив

Локомотив был построен под № 1903 г. Джон Дж. Койт[3] и ранее использовался на Железная дорога Лонг-Бич и Эсбери-Парк, то Венецианская миниатюрная железная дорога и Живописная железная дорога Истлейк-Парк. Паровоз, работающий на жидком топливе, общей длиной 5,80 м (19,0 футов) от наконечника пилота до конца пары резервуаров и высотой 1295 мм (51,0 дюйма) от верха рельса до верха штабеля был 2-6-0 тип.[4] У локомотива были некоторые технические новшества, такие как управление клапанами без эксцентрика, которое было легко регулировать и обслуживать. У локомотива были автоматические сцепки и сделанная на заказ масляная горелка, на которую Койт подал патент.[3]

Локомотив имел массу 3628 кг (7998 кг).фунт ), включая тендер, и 2 328 кг (5 132 фунта) без тендера. Вместимость тендера - 780 человек.L (210 Галлоны США; 170 имперские галлоны ) воды и 322 л (85 галлонов США; 71 британский галлон) масло. Вес локомотива распределялся на шесть ведущих колес диаметром 463 мм (18,23 дюйма) и два меньших колеса пони-грузовика диаметром 254 мм (10 дюймов) на рельсах. В Котел типа Вандербильта имело максимальное давление 10бар (150 psi; 1,000 кПа ) и выдал 25 л.с. (19 кВт). Цилиндры были 5 на 7 дюймов (127,0 мм × 177,8 мм) сверлить Икс Инсульт. Локомотив имел тяговое усилие 4,8кН (1,100 фунт-сила ).[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рич Макиннис: Горячие источники Урбита.
  2. ^ «Бадди» Курси был «президентом» миниатюрной железной дороги на озере Урбита в 1915 году.
  3. ^ а б Питер Пэнэси: Венецианская миниатюрная железная дорога. Краткая история и ее влияние на железную дорогу Билли Джонса Wildcat.
  4. ^ Живописная железная дорога Истлейк-Парк (Линкольн-парк), Лос-Анджелес, Калифорния, 1904 год.
  5. ^ Артур В. Линия: Модельные железные дороги - XIX. - Живописная железная дорога Истлейк-Парк, Лос-Анджелес, Калифорния. Модельер и электрик, 23 апреля 1908 г. Страницы 395, 396, 397, 398 и 399.

Координаты: 34 ° 05′06 ″ с.ш. 117 ° 17′50 ″ з.д. / 34.0849282 ° с.ш.117.2972699 ° з.д. / 34.0849282; -117.2972699