Удет У 7 Колибри - Udet U 7 Kolibri

U 7 Колибри
ETHBIB.Bildarchiv Ans 05338-02-127-AL-FL 91038.jpg
РольОдно место легкий летательный аппарат
национальное происхождениеГермания
ПроизводительУдет Флугзеугбау
Первый полетдо середины 1924 г.
Количество построенных2

В Удет У 7 Колибри (Колибри) был одномоторным, одноместным, крыло от солнца легкий летательный аппарат, спроектирован и встроен Германия в середине 1920-х гг. Хотя они добились определенных успехов на соревнованиях и установили неофициальный рекорд продолжительности полета для легких самолетов, было выпущено только два.

Дизайн и развитие

Деревянный, консоль двухлонжеронное крыло У-7 было почти трапециевидным в плане, стреловидность на передний край, до эллипсоидальных концов. Он также утонился кнаружи в сечении с большей конусностью на верхней поверхности, что собор. короткий элероны продлен до кончиков. Крыло устанавливалось над фюзеляж на шести обтекаемых стальных стойки; два вертикальных треноги бежали спереди лонжерон к точкам на верхней и средней части фюзеляжа, а две перевернутые V-образные стойки соединяли задний лонжерон с верхней частью фюзеляжа.[1][2]

Когда U 7 впервые появился в 1924 году, он был оснащен двигателем мощностью 13 кВт (18 л.с.) Дуглас 500 см3 (31 у.е. дюйма) плоский близнец, смонтированный в квадрате капот с его цилиндрами, открытыми для охлаждения.[3] К июню 1924 года он был заменен на двигатель Douglas750 cm мощностью 26 кВт (35 л.с.).3 (46 куб. Дюймов) плоский твин.[4][5] Летом 1925 г. один из двух построенных У-7 имел мощность 22–25 кВт (30–34 л.с.) ABC Скорпион плоский близнец, аналогично заключенный.[6][7] За двигателем находился фюзеляж прямоугольного сечения. фанера крытый, с открытым кабина под крылом.[2]

Хвост Колибри был обычным, с трапециевидной формой. хвостовой оперение и лифты установлен на верхней части фюзеляжа и с квадрантом плавник и округлый руль который доходил до киля.[2] У него был очень простой фиксированный хвостовой ходовая часть с главными колесами на короткой одиночной оси, удерживаемой чуть ниже нижней части фюзеляжа, что делает колею узкой.[1][2]

ETHBIB.Bildarchiv Ans 05338-02-128-AL-FL 91039.jpg

История эксплуатации

Ю-7 приняли участие в нескольких соревнованиях. Одним из первых было собрание Рёна в августе 1924 года для планеров и легких самолетов. Последних было тридцать, хотя некоторые из них были скорее моторизованными планерами, чем спортивными туристами.[4] Погода была плохой, с сильным ветром, и Колибри, которым управлял Удет, был единственным из трех самолетов с двигателем, который совершил 80-километровый перелет туда и обратно от Wasserkuppe к Киссинген и обратно, таким образом выиграв первый приз.[8][9] В октябре 1924 года Удет, снова стартовав из Вассеркуппе, пролетел на U-7 4 часа 39 минут, что стало неофициальным рекордом для очень легких самолетов. Официального признания этого класса самолетов в то время не было.[10]

Два «Колибриса» с двигателями, использовавшимися на «Рене», совершили сложный «полет вокруг Германии», который начался 9 июня 1925 года.[5][6] Ожидалось, что все будет хорошо, но машина с приводом от ABC должна была совершить две вынужденные посадки в первый день, что привело к некоторым повреждениям.[6]:360 Ни один из них не был среди небольшой группы из низшего класса мощности, которая завершила достаточно кругооборотов, чтобы попасть в число призов; победитель был Daimler L21.[11]

Характеристики

Удет У 7 Колибри 3-вид чертеж из NACA-TM-301

Данные из Полет, июль 1924 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 5,47 м (17 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Высота: 1,82 м (6 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,5 м2 (135 кв. Футов)
  • Пустой вес: 150 кг (331 фунт)
  • Вес брутто: 250 кг (551 фунт)
  • Электростанция: 1 × Дуглас 500 см3 (31 куб. Дюйм) плоский близнец, 13 кВт (18 л.с.); расход 6 л (370 куб. дюймов) / час [12]
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Классифицировать: 480 км (300 миль, 260 миль) [12]
  • Время до высоты: От 8 мин до 1000 м (3300 футов)
  • Посадочная скорость: 50 км / ч (31 миль / ч)

Рекомендации

  1. ^ а б c "Легкий самолет" Удет "Колибри". Полет. XVI (30): 466–7. 24 июля 1924 г.
  2. ^ а б c d "Удет-Флугзеугбау Г.М.Б.Х." Полет. XVII (22): 324–5. 28 мая 1925 г.
  3. ^ "Легкий" самолет и планер заметки ". Полет. XVI (37): 564. 11 сентября 1924 г.
  4. ^ а б "Легкий" самолет и планер заметки ". Полет. XVI (35): 527. 21 августа 1924 г.
  5. ^ а б "Les avions des" Circuit des Airs ". Les Ailes (207): 1. 4 июня 1925 г.
  6. ^ а б c "Электростанции". Полет. XVII (24): 357, 360. 11 июня 1925 г.
  7. ^ Ламсден, Алек (1994). Британские поршневые авиадвигатели и их самолеты. Шрусбери: Эйрлайф. п. 54. ISBN  1 85310294 6.
  8. ^ "Легкий" самолет и планер заметки ". Полет. XVI (36): 554. 4 сентября 1924 г.
  9. ^ Фраше, Андре (28 августа 1924 г.). "А ля Рён" (167): 3. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ "L'avionette Udet a volé 4h. 39min" (173). 9 октября 1924 г .: 1. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ «Полет вокруг Германии». Полет. XVII (25): 3370.18 июня 1925 г.
  12. ^ а б "L'avionette Udet". Les Ailes (165): 2. 14 августа 1924 г.

внешняя ссылка