USS Somers (DD-381) - USS Somers (DD-381)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Somers.

USS Somers (DD-381) на ходу c1944.jpg
Somers примерно в 1944 году, с модификациями вооружения в середине войны, включая удаление 5-дюймовой установки № 3 и одной из трех установок торпедного аппарата в пользу 40-мм и 20-мм пушек.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Ричард Сомерс
Строитель:Федеральная судостроительная и докерная компания
Выложено:27 июня 1935 г.
Запущено:13 марта 1937 г.
Введен в эксплуатацию:1 декабря 1937 г.
Списано:28 октября 1945 г.
Поражены:28 января 1947 г.
Судьба:продан Boston Metals, Балтимор
Общие характеристики
Класс и тип:Somers-учебный класс разрушитель
Смещение:1850 тонн (2905 тонн полный)
Длина:381 фут
Луч:36 футов 11 дюймов
Проект:14 футов
Движение:52000 л.с. редукторные турбины, 2 винта
Скорость:39 узлов
Классифицировать:6500 морских миль при 12 узлах
Дополнение:294
Вооружение:

USS Somers (ДД-381) был разрушитель введен в эксплуатацию в ВМС США с 1937 по 1945 год. Она была головной корабль из Somers-учебный класс из лидеры эсминцев и был назван в честь Ричард Сомерс. В течение Вторая Мировая Война, Somers был активен в Южной Атлантике, Североатлантический, а Средиземноморский театр операций.

История

Somers заложен 27 июня 1935 г. Федеральный, Кирни, Нью-Джерси спущен на воду 13 марта 1937 г .; при поддержке мисс Мари Сомерс и мисс Сюзанн Сомерс; и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Нью-Йорка 1 декабря 1937 года под командованием CDR Джеймса Э. Махера.

В 1938 году она перевезла партию золота из Банк Англии в Нью Йорк. 6 ноября 1941 г. она и крейсер USS Омаха захватил немецкий грузовой корабль Оденвальд который перевозил 3800 тонн дефицитной резины, замаскированный под американского торговца Willmoto.

Оденвальд был доставлен в Пуэрто-Рико. Адмиралтейский суд постановил, что, поскольку судно незаконно претендовало на американскую регистрацию, имелись достаточные основания для конфискации. Было возбуждено судебное дело о том, что экипажи двух американских кораблей имели право на спасание, потому что Оденвальд Попытка экипажа затопить корабль была равносильна тому, чтобы бросить ее. Судебное дело, рассмотренное в 1947 году, постановило, что члены абордажа и призовая команда имели право на получение 3000 долларов за штуку, в то время как все остальные члены экипажа в Омахе и Сомерсе имели право на двухмесячную заработную плату и пособия. Это был последний денежный приз, врученный ВМС США.[1]

В ноябре 1942 г. Somers, с USSМилуоки (CL-5) и USSЦинциннати (CL-6), перехватил еще одного немецкого бегуна блокады, Аннелиз Эссбергер, возле Бразилия.

В январе 1943 г. Somers и USSМемфис (CL-13) переехал в Батерст, Гамбия в Западной Африке для поддержки Касабланка конференция между Президент Франклин Д. Рузвельт, премьер-министр Уинстон Черчилль, а Свободный французский. В конце месяца Somers переехал в Дакар, Сенегал и помогал в сопровождении кораблей Свободной Франции Ришелье и Montcalm В Соединенные Штаты. К марту Somers был основан в Тринидад в патрулях в Бразилию, как и раньше. В Новый год 1944 года Somers перехватил немецкого бегуна блокады Вестерланд, который затопил сам себя. В мае Somers сопровождал конвой в Англия в рамках наращивания Нормандия вторжение.

Somers затем участвовал в вторжение в Нормандию в качестве сопровождения конвоя, а в августе Южная Франция вторжения, обеспечивая военно-морскую артиллерийскую поддержку, а также выступая в противолодочном прикрытии. 15 августа 1944 г., за четыре часа до часа «Д», по дороге французская Ривьера, Somers встретил и потопил немецкий корвет UJ6081 и шлюп ИК21 на Битва при Порт-Кросе. После этого она двинулась к берегу, чтобы поддержать вторжение огнем. Два дня она обстреливала опорные пункты врага у берегов в районе Тулон 5-дюймовыми (127-мм) снарядами, а затем перестреляли береговые батареи противника к востоку Марсель. Somers получил некоторые повреждения во время этого действия.

В течение следующего месяца эсминец действовал в Средиземное море посещение портов южного побережья Франции, Аяччо, Корсика и Оран, Алжир. Она вышла из Орана 28 сентября и прибыла в Нью-Йорк 8 октября. Somers был капитально отремонтирован на Бруклинская военно-морская верфь до 8 ноября, затем переехал в Каско Бэй, Мэн, для тренировки. 23 ноября она присоединилась к экрану конвоя, направлявшегося в Великобританию, совершившего первое из четырех трансатлантических рейсов, которые закрылись. Сомерс ' боевая служба. Она вернулась в Соединенные Штаты 12 мая 1945 года в конце своего последнего рейса в Соединенное Королевство. На оставшуюся часть войны Somers работал вдоль восточного побережья и в июле совершил один летний круиз по Карибский бассейн тренировать гардемарины.

Судьба

4 августа 1945 г. она поместила в Чарльстон, Южная Каролина, на капитальный ремонт и оставалась до 11 сентября. Вместо того, чтобы вернуться на действительную службу, Somers доложил коменданту, 6-й военно-морской округ, для вывода из эксплуатации и утилизации. Она списана в Чарльстоне 28 октября 1945 года и оставалась там до тех пор, пока ее покупатель, Boston Metals of Baltimore, штат Мэриленд, не вывез ее 16 мая 1947 года. Somers был поражен Список ВМФ 28 января 1947 г.

Почести

Somers заработал две боевые звезды во время Вторая Мировая Война.

Смотрите также

Рекомендации

  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман, Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание), Издательство Военно-морского института, Аннаполис: 2004 г., ISBN  1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг., Conway Maritime Press, Лондон: 1980. ISBN  0-83170-303-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США Второй мировой войны. Лондон: Ian Allan Ltd.
  • Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

Цитаты

  1. ^ Нофи, Ал. "Последняя" премия "ВМС США?" (№ 205, 20 июля 2008 г.). Strategypage.com. Ольденвальд был доставлен в Пуэрто-Рико. Адмиралтейский суд постановил, что, поскольку судно незаконно претендовало на американскую регистрацию, имелись достаточные основания для конфискации. В этот момент к делу подключились некоторые морские юристы. Заметив, что попытка затопить корабль была равносильна оставлению его, они заявили, что экипажи двух американских кораблей имеют право на спасение на сумму 3 миллиона долларов. Это привело к затяжному судебному разбирательству, которое не было урегулировано до 1947 года. В то время было постановлено, что члены абордажа и призовая команда имели право на получение 3000 долларов за штуку, что эквивалентно сегодня более 25000 долларов в соответствии с Индексом потребительских цен. , но легко почти вдвое больше, исходя из преобладающей минимальной заработной платы, в то время как все остальные члены экипажа в Омахе и Сомерсе имели право на двухмесячную заработную плату и надбавки по их нынешней ставке. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка