USS Quinnebaug (SP-1687) - USS Quinnebaug (SP-1687)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Quinnebaug.
Военный корабль США
USS Quinnebaug (ID-1687) 1919 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Джефферсон
  • USS Quinnebaug
  • Джефферсон
Строитель:Джон Роуч и сыновья, Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод, Честер, Пенсильвания[1]
Запущен:14 октября 1898 г.
Завершенный:Июнь 1899 г.
Введен в эксплуатацию:28 марта 1918 г.
Списано:6 февраля 1919 г.
Идентификация:Арт. № 77356[2]
Общие характеристики
Тип:Минный заградитель (в 1918 г.)[1]
Смещение:5150 тонн[1]
Длина:375 футов (114 м)[1]
Луч:42 футов (13 м)[1]
Проект:18,5 футов (5,6 м)[1]
Скорость:16 узлы[1]
Емкость:612 мин (642 макс)[1]
Экипаж:18 офицеров и 392 человека[1]
Вооружение:

Третий USS Quinnebaug изначально был Пароходство Old Dominion Джефферсон построенный Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод, Честер, Пенсильвания. Она была запущен 14 октября 1898 г. и завершено в июне 1899 г.[1][2][3] Корабль приобретен за Первая Мировая Война военно-морская служба и, как USS Quinnebaug, участвовал в посадке Заграждение на мине в Северном море. В марте 1919 года корабль вернулся в строй как Джефферсон с Линией Старого Доминиона.

Коммерческая служба 1898–1917 гг.

Расписания показывают Джефферсон и родственный корабль Гамильтон на «Главном дивизионе» Old Dominion Line, который обеспечивал океанское сообщение между Нью-Йорком и пароходными и железнодорожными линиями Chesapeake залив.[4]

В Совет по судоходству США взял под свой контроль судно от Old Dominion Steamship Company в 1917 году.[1]

Военно-морская служба

Судно зафрахтовано ВМС США 3 декабря 1917 г., экипирован для обслуживания в сухом доке Робинса и ремонтной компании в г. Бруклин, Нью-Йорк.[3] В минирование преобразование позволило ей нести шахты на двух палубах, а в комплекте четыре Отис лифты индивидуально способна передавать две мины каждые 20 секунд с палубы хранения на стартовую палубу.[1] Корабль введен в эксплуатацию как USS Quinnebaug 28 марта 1918 года в Бруклине под командованием командира Дэвида Пратта Манникса.[3]

Присвоен Минные силы Северного моря США корабль был заказан 13 мая 1918 г. Invergordon, Шотландия для Северное море действовал в составе 1-й минной эскадрильи с 14 июля по 26 октября 1918 г.[3] Под конвоем британских эсминцев она выполнила десять операций по добыче полезных ископаемых, установив около 6040 мин на заграждении мин в Северном море.[3] Разбивка миссий показывает:[1]

  • поставили 600 мин во время 3-й выездной постановки 14 июля,
  • установили 600 мин во время 4-й выездной постановки 29 июля,
  • установили 610 мин во время 6-й выездной постановки 18 августа,
  • установили 590 мин во время 7-й выездной постановки 26 августа,
  • установили 600 мин во время 8-й выездной постановки 7 сентября,
  • установили 600 мин во время 9-й выездной постановки 20 сентября,
  • установили 610 мин во время 10-й выездной постановки 27 сентября,
  • установили 610 мин во время 11-й выездной постановки 4 октября,
  • установили 615 мин во время 12-й выездной постановки 13 октября, и
  • 24 октября установили 610 мин во время заключительной 13-й экскурсии по постановке мин.

По словам британцев Контр-адмирал Льюис Клинтон-Бейкер, заграждение мин в Северном море было «крупнейшим мероприятием по установке мин в мировой истории». Соединенные Штаты переоборудовали восемь гражданских пароходов в минные заградители для 100 000 мин, изготовленных для заграждения.[1]

Quinnebaug затем вернулся в Соединенные Штаты для вывода из эксплуатации в Филадельфии 6 февраля 1919 года и был возвращен пароходной компании Old Dominion 19 марта 1919 года.[3]

Возвращение к коммерческой службе 1919 г.

SS Джефферсон, 1899. Ее сестринский корабль, SS Hamilton, сделал почти такую ​​же карьеру, как и USS. Саранак (ID-1702).

Корабль возобновил коммерческую службу с Old Dominion Line вместе со своим сестринским кораблем. Гамильтон, который также был переоборудован в минный корабль USS Саранак.[1][3] В 1920 году транспортная компания Old Dominion приобрела оба Джефферсон и Гамильтон от пароходной компании Old Dominion за 850 000 долларов.[5] Корабли и терминалы Норфолка, полученные от Old Dominion Steamship Company, должны были поддерживать железнодорожное сообщение покупателя на север по Вирджинии. Восточный берег.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Белкнап, Реджинальд Роуэн Отряд горняков янки; или, Создание заградительного огня в Северном море (1920) Военно-морской институт США, стр.46–47,74 и 110
  2. ^ а б Колтон, Т. (21 октября 2013 г.). "Судостроительный завод и завод по производству двигателей на реке Делавэр, Честер, Пенсильвания". Архивировано из оригинал 23 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм Военно-морское командование истории и наследия. "Quinnebaug". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 11 октября 2014.
  4. ^ Аллен, В.Ф. (1908). "Старая линия доминиона". Официальный путеводитель по железным дорогам и линиям паровой навигации США, Порто-Рико, Канады, Мексики и Кубы. Национальная железнодорожная издательская компания. 40 (8). Получено 11 октября 2014.
  5. ^ а б Морская инженерия (1920). «Развитие судоходства». Морская инженерия. Издательство "Олдрич". XXV (Декабрь): 1028. Получено 11 октября 2014.