USRC Вперед (1842) - USRC Forward (1842)

Для других кораблей с таким же названием см. USRC Форвард и USCGC Форвард (WMEC-911).

USRC Вперед (1842)
История
Прапорщик налоговой службы США (1841) .pngСоединенные Штаты
Тезка:Уолтер П. Нападающий, 15-е Министр финансов США[1]
Оператор:Морской флот США
Награжден:7 декабря 1841 г.
Строитель:Уильям Исби, Вашингтон, округ Колумбия.
Расходы:АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$3,786.75[2]
Запущено:1842
Приобретенный:23 апреля 1842 г.
Введен в эксплуатацию:23 июня 1842 г.[3]
Списано:30 ноября 1865 г.
Поражены:1865
Почести и
награды:		Благодарность ВМС США за службу в американо-мексиканской войне
Судьба:Продан 30 ноября 1865 года в Балтиморе, штат Мэриленд.
Общие характеристики [3]
Тип:Шхуна-марсель.
Смещение:139 тонн.
Длина:89 футов (27 м)
Луч:21 фут 2 дюйма (6,45 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:Плыть.
План паруса:Топсель.
Вооружение:2 × 18-фунтовые; 4 × 9-фунтовые пушки (1845 г.)[4]

USRC Уолтер Форвард был шхуна построен для службы с Морской флот США. Она была более известна как USRC Вперед. Вперед служил с Армия США и ВМС США в Мексиканский воды во время Мексикано-американская война и получила высокую оценку за свои действия во время Река Табаско высадки Коммодором Мэтью С. Перри, ВМС США. После войны ее перевели в Обследование побережья США на короткое время как USCS Уолтер Форвард до того, как его вернули в Revenue Marine для службы в 1850-х и американская гражданская война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Резак Вперед был построен в Вашингтоне, округ Колумбия, по цене АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$3786,75 Уильяма Исби со строительством под наблюдением капитана Генри Принса, морского пехотинца.[2][5][6] Принц очевидно капитан Вперед с 23 апреля 1842 г. по 18 апреля 1843 г.[5] Вперед была маршевой шхуной обычной конструкции с деревянным корпусом, обшитой медью, без оборудования на борту, была 89 футов (27 м) в длину и имела водоизмещение 139 тонн.[2] Он был разработан для обеспечения соблюдения таможенных законов и оказания помощи морякам, терпящим бедствие.[1] Вперед был назван в честь Уолтер П. Нападающий, 15-е Министр финансов США[1]

Раннее обслуживание

Вперед был введен в строй 23 июня 1842 г. и первоначально выполнял патрулирование в Балтимор, Мэриленд.[3] 18 апреля 1843 г. она обменялась экипажами с USRCWolcott и был назначен порт приписки Уилмингтон, Делавэр. 16 мая 1846 г. она получила приказ явиться в Филадельфия, Пенсильвания для ремонта в рамках подготовки к назначению службы в армии США и ВМС США во время американо-мексиканской войны.[2][4][7]

Мексикано-американские военные операции

Служба в армии США

23 мая 1846 года она отправилась в залив в компании с другим катером. USRC Юинг, и прибыл в Юго-Западный перевал из Река Миссисипи 19 июня 1846 г. Вот, генерал Закари Тейлор приказал кораблю блокировать участок мексиканского побережья недалеко от Сото-ла-Марина и захватить любые корабли, ведущие торговлю с противником. Эскадрилья, которая Вперед был назначен на разведку, конвой, буксировку и блокаду, а также транспортировку войск и припасов для армии и оккупировал ее в середине лета 1846 года.[2][4]

Служба в ВМС США

23 августа 1846 года она получила приказ явиться коммодору. Дэвид Коннер военно-морская эскадра Тампико, Мексика. Четыре дня спустя она вошла на якорную стоянку в Антон Лизардо и начал патрулирование у Тампико. Это задание длилось до 15 сентября 1846 года, когда она получила приказ о переводе ее в ВМС США под командованием коммодора Коннера, после чего она двинулась дальше вдоль побережья, чтобы присоединиться к блокаде Веракрус.[8] В середине октября 1846 года она присоединилась к войскам под командованием коммодора Мэттью Кэлбрейт Перри, ВМС США. 15 октября 1846 года эскадрилья Перри попыталась пересечь барную стойку в устье реки в Альварадо. Пароход USSVixen шла впереди и переправилась, Вперед последовал за сестрой резак, USRCМаклейн. Маклейн приземлился на перекладину, в то время как три буксируемых ею корабля залили тросы друг друга. Vixen вступили в бой с мексиканскими батареями на берегу, но, когда стало очевидно, что Маклейн никогда бы не перебралась через бар, она и ее буксиры ушли на пенсию. К счастью, Маклейн сошел с бара, и все американские корабли ушли в отставку.[8][9] 16 октября Вперед отправился в поход для аналогичной, но гораздо более успешной десантной операции в устье реки Табаско. Успешно пройдя через бар 23 октября 1846 г., войска быстро захватили город Frontera и при этом получил несколько призов. Вперед и другие небольшие пароходы, прикрепленные к силам Перри, затем продолжили набег, проплыв 74 мили (119 км) вверх по реке через враждебную территорию к городу Табаско. Вперед поставляла часть своего экипажа в качестве десантного отряда вместе с морскими пехотинцами с USS Vixen и они захватили город Табаско.[10] Флотилия захватила 10 судов в качестве призов и вернулась в океан 26 октября 1846 года.[11] Тем не мение, Вперед вместе с Маклейн оставался на Фронтере до конца ноября 1846 года, участвуя в уничтожении захваченных мексиканских судов и поддерживая блокаду реки.[12][Примечание 1] Она покинула этот район 21 ноября 1846 года и вернулась на базу в Антон Лизардо 21 ноября 1846 года.[14] В декабре 1846 г. Вперед покинул мексиканский берег, чтобы доставить депеши в Белиз Сити в Британский Гондурас и Новый Орлеан, Луизиана.[14] 7 февраля 1847 года она вернулась к блокаде и снова покинула Веракрус 9 февраля 1847 года. Она продолжала обычные операции по блокаде в различных точках вдоль восточного побережья Мексики до апреля 1847 года. 15 апреля 1847 года она получила приказ отплыть. для Уилмингтона, следовавшего через Новый Орлеан, и прибыл в пункт назначения 23 мая 1847 года.[15] Ремонт, завершенный летом 1847 года по прибытии в Уилмингтон, стоил около АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2,500.[15][16] Вперед получила благодарность от коммодора Перри за участие в высадке на берег реки Табаско, где он частично сказал:

Я рад свидетельствовать о ценных услугах Revenue Schooner. Вперед, под командованием капитана Нонс, а также мастерству и храбрости ее офицеров и солдат.[13][14]

Перевод в Службу береговой службы США

30 октября 1847 г. Вперед был передан в Береговую службу США. 16 декабря Revenue Marine продал компании Coast Survey недавно введенный в эксплуатацию пароход. USRCУокер за Вперед. Вперед вернулся в службу Revenue Marine 6 марта 1848 года с портом приписки Уилмингтон.[15]

1848–1861

6 января 1854 года он был одним из шести катеров Revenue Marine, дислоцированных вдоль побережья Атлантического океана, которым было приказано искать поврежденный пароход. Сан-Франциско в окрестностях неподалеку от Бермуды. После того, как судно не удалось обнаружить, поиск был прекращен 18 января.[15][17] 20 апреля 1856 г. ее отправили в Филадельфийская военно-морская верфь на ремонт с завершением ремонта до 27 июня. Она вернулась на верфь 21 октября 1857 года для дополнительного ремонта и смогла вернуться на службу в Уилмингтон 1 декабря. 26 апреля 1861 года ей было приказано прибыть в Филадельфию для получения дополнительного вооружения и сотрудничества с ВМС США.[15]

Служба гражданской войны в США

4 мая 1861 г. он отплыл в Аннаполис, Мэриленд по приказу генерала Бенджамин Ф. Батлер где ей было поручено хранить Chesapeake залив открыт для перевозки войск из Перривилл, Мэриленд в Аннаполис и «захватить или потопить любое недружественное судно после вывода их экипажей».[15][18] Эта обязанность оказалась трудной для шхуны, и капитан Вперед иногда приходилось просить буксировку у проходящих пароходов.[19] 20 июля она отплыла из Аннаполиса в Балтимор и стояла в устье Река Северн 31 августа. 1 октября Вперед была возвращена под контроль Revenue Marine, и 19 октября она вернулась в Филадельфию для ремонта, прежде чем явиться в Нью-Йорк, Нью-Йорк 4 февраля 1862 г. 20 февраля она возобновила свои обязанности в Уилмингтоне и оставалась там до тех пор, пока ей не приказали принять на себя обязанности по блокаде в Бофорт, Северная Каролина 3 июня. Вперед прибыл в Бофорт 27 июня и оставался там до 18 ноября 1865 года.[15] Однако 31 января 1863 г. она помогла тушить пожар, вспыхнувший на полноценное судно Джозеф Гилкрист в Нью-Йорк.[20]

Послевоенный вывод из эксплуатации и продажа

Вперед прибыл в Балтимор 29 ноября 1865 года, был выведен из эксплуатации и продан 30 ноября примерно за 5000 долларов.[1][15]

Смотрите также

Примечания

Сноски
  1. ^ Вперед и Маклейн трофейный пароход Петрита, пароход Табасгуена, бриг Rentville, и шхуна Compeche во время их службы.[13]
Цитаты
  1. ^ а б c d "Вперед, 1842 год", Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, укомплектованные армией и флотом, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ а б c d е Запись движений, стр.98
  3. ^ а б c Кэнни, стр.18
  4. ^ а б c Эванса, стр 61
  5. ^ а б «И другие назначенные обязанности», Маринованная рыба и соленые продукты, стр. 5
  6. ^ Благородный, стр 58
  7. ^ Смит, стр 75
  8. ^ а б Запись движений, стр. 99
  9. ^ Король, стр 133
  10. ^ Эванс, стр 62
  11. ^ Запись движений, стр.101
  12. ^ Эванс, стр. 63
  13. ^ а б Смит, стр. 77
  14. ^ а б c Запись движений, стр.102
  15. ^ а б c d е ж грамм час Запись движений, стр.104
  16. ^ Король, стр.136
  17. ^ Запись движений, стр. 85
  18. ^ Эванса, стр 78
  19. ^ Король, стр. 158
  20. ^ "Новости торговых судов". Стандарт (12024). Лондон. 24 февраля 1863 г. с. 7.
Использованные ссылки