USCGC Mackinaw (WLBB-30) - USCGC Mackinaw (WLBB-30)

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Mackinaw и USCGC Mackinac.
USCGC Mackinaw
История
Соединенные Штаты
Строитель:Маринетт Марин Корпорейшн (MMC)
Выложено:09 февраля 2004 г.
Запущено:2 апреля 2005 г.
Введен в эксплуатацию:10 июня 2006 г.
Домашний порт:Чебойган, Мичиган[1]
Идентификация:
Общие характеристики
Смещение:3,500 тонны
Длина:240 футов (73 м)
Луч:58,5 футов (17,8 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Движение:
  • Комплексная главная силовая установка и электрическая установка
  • ABB Азипод - Фиксированный шаг, диаметр 10 футов
  • 9119 л.с. (6,8 МВт)
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Дополнение:9 офицеров, 46 зачислены
Вооружение:
  • 2 х пулемета[2]
  • Различное стрелковое оружие
Емкость:

USCGC Mackinaw (WLBB-30) представляет собой судно длиной 240 футов (73 м), построенное как тяжелое ледокол для операций в Северной Америке Великие озера для Береговая охрана США.[3] Номер IMO: 9271054. Ее не следует путать с одноименным кораблем. USCGC Mackinaw (ВАГБ-83), Номер IMO 6119534, который был выведен из эксплуатации 10 июня 2006 г.

Фон

Mackinaw был доставлен Береговой охране 18 ноября 2005 г. и сдан 10 июня 2006 г. В дополнение к ледокольным обязанностям, Mackinaw также будет служить в качестве корабля средств навигации, способного выполнять те же обязанности, что и Тендеры для морских буев (WLB) флота береговой охраны. Кроме того, она может проводить правоохранительные и поисково-спасательные операции, а также может развернуть систему сбора нефти для реагирования на ситуации разлива нефти и реагирования на окружающую среду.[3]

Механические характеристики

Главный пульт управления Mackinaw, который используется для управления кораблем вместо штурвала.

Один из МакиноУникальной особенностью флота береговой охраны США является использование двух Азипод единицы, АББ марка электрического азимутальные двигатели, для ее главного двигателя. Они в сочетании с носовым подруливающим устройством мощностью 550 л.с. (410 кВт) делают корабль исключительно маневренным. Блоки Azipod также устраняют необходимость в традиционном руле направления, поскольку подруливающие устройства могут поворачиваться на 360 градусов вокруг своей вертикальной оси, чтобы направить свою тягу в любом направлении. В Mackinaw также отсутствует традиционный корабельный штурвал. Большая часть корабельной техники, включая двигатели Azipod, произведена Финский морской кластер.[3] Кроме того, Mackinaw может непрерывно проходить через пресноводный лед толщиной до 32 дюймов (81 см) со скоростью 3 узла или 14 дюймов (36 см) со скоростью 10 узлов. Она также может ломать гладкий сплошной лед толщиной до 42 дюймов (107 см) посредством трамбовки.

История

В Mackinaw до сдачи в эксплуатацию ушли в тяжелый старт. По пути к ее новому домашний порт из Чебойган, Мичиган, то Mackinaw ударил дамба в Гранд-Хейвен, Мичиган 12 декабря 2005 г. В результате аварии образовалась вмятина высотой 10 футов (3,0 м) в носовой части Mackinaw по правому борту. Вскоре после аварии Капитан Дональд Тринер, командующий Mackinaw, был временно освобожден от должности до завершения расследования происшествия. Авария не задержала запланированное прибытие корабля в новый порт приписки; она прибыла 17 декабря 2005 года. Позднее капитан Тринер был окончательно освобожден от должности.[4] и заменен капитаном Майклом Хадсоном, которого, в свою очередь, заменил Командир Джон Литтл в апреле 2006 года. В июле 2008 года командование принял на себя CDR Скотт Дж. Смит, а в августе 2011 года его сменил CDR Майкл Даванцо. В июне 2014 года командование принял на себя CDR Василиос Тасикас. В июне 2017 года командование принял на себя CDR Джон Стоун. В июне 2020 года командование приняла на себя CDR Кристен Серумгард.

В Mackinaw находится в Чебойган, Мичиган.[1] Его можно увидеть и посетить в Grand Haven's Фестиваль береговой охраны каждое лето. Корабль также был показан в телесериале. Современные чудеса.

Катмай Бэй, расположенный в Sault Ste. Мари, Мичиган,[5] помогает USCGCMackinaw (WLBB-30) при ледокольных работах.[6][7][8][9][10][11]

Галерея

  • USCGC Mackinaw в день запуска, 2 апреля 2005 г.

  • Разбитая бутылка шампанского на носу USCGC Mackinaw в день запуска, 2 апреля 2005 г.

  • Крупный план одного из корабельных Азиподы.

  • USCGC Mackinaw скольжение к реке во время запуска.

  • USCGC Mackinaw ударяя по реке.

  • Центр инженерного управления Mackinaw, где вахтенные инженеры следят за механизмами корабля

  • Макино помогает грузовому судну во льдах

Рекомендации

  1. ^ а б "USCGC Mackinaw (WLBB-30)". Береговая охрана США. Получено 1 мая, 2017.
  2. ^ «Характеристики USCGC MACKINAW (WLBB-30)». www.atlanticarea.uscg.mil. Береговая охрана США. Получено 3 июн 2019.
  3. ^ а б c «Информационный бюллетень проекта по замене ледокольного потенциала Великих озер (GLIB)» (PDF). Февраль 2008 г.. Получено 14 февраля, 2016.
  4. ^ Quackenbush, Джефф; Майкл Хоффман (12 января 2006 г.). «Капитан Макино снят с дежурства». WZZM. Gannett Broadcasting. Получено 2012-06-25.
  5. ^ «USCGC Katmmai Bay (WTGB 101)». Береговая охрана США. 26 января 2012 г.
  6. ^ Кинг, Доминик (15 апреля 2014 г.). «От Монро до Макинака: Маяк переезжает в парк Чиф Ваватам в Сент-Игнасе»,. Мичиган Midwest Guest. Получено 25 апреля, 2017.
  7. ^ "Сектор береговой охраны США Сол-Сент-Мари". Сектор береговой охраны США. Получено 30 апреля, 2017.
  8. ^ Хеффернан, Тим (25 февраля 2016 г.). «Ледоколы: бригады береговой охраны, которые поддерживают работу Великих озер». Популярная механика. Получено 30 апреля, 2017.
  9. ^ Эллисон, Гаррет (8 января 2015 г.). «Заморозка продолжается: береговая охрана начинает ледокол на западе Великих озер». Mlive. Получено 30 апреля, 2017.
  10. ^ Заключительное обследование, Расширение морской навигации Великих озер и морского пути Святого Лаврентия: Заявление о воздействии на окружающую среду. 5. Детройт, Мичиган: Инженерный корпус армии США. Август 1979. с. 95. Получено 30 апреля, 2017.
  11. ^ «Ледокол USCG Cutter Mackinaw пришвартован в Солт-Сент-Мари, Мичиган» (Видео). 20 марта 2014 г.. Получено 30 апреля, 2017 - через YouTube.

внешняя ссылка