USCGC Генри Блейк - USCGC Henry Blake
 USCGC Генри Блейк работает канадский буй во время учений Pacific Unity 2009 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Генри Блейк (WLM-563) |
| Тезка: | Генри Блейк |
| Строитель: | Маринетт Марин |
| Запущено: | 20 ноября 1999 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 27 октября 2000 г. |
| Домашний порт: | Эверетт, Вашингтон |
| Идентификация: | |
| Девиз: | «Хранитель традиций» |
| Положение дел: | Активно в эксплуатации |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Хранитель-класс резак |
| Смещение: | 842,48 длинных тонн |
| Длина: | 175 футов (53 м) |
| Луч: | 36 футов (11 м) |
| Проект: | 8 футов (2,4 м) |
| Движение: | Два дизельные двигатели питание двух Z-привод корпуса |
| Скорость: | 12 узлы |
| Классифицировать: | 3100 морские мили |
| Экипаж: | 23 военнослужащих, 2 офицера |
USCGC Генри Блейк (WLM-563) это Береговая охрана США Хранитель-класс резак основанный на Военно-морская база Эверетт в Эверетт, Вашингтон.
Генри Блейк был построен Маринетт Марин Корпорейшн в 1998 году и запущен в 1999 году из Маринетт, Висконсин. 13-й из 14 катеров класса Keeper, Генри Блейк в настоящее время является одним из самых современных катеров во флоте береговой охраны США. Название Генри Блейк берет свое начало с первого Маяк Нью-Дандженесс хранитель Генри Блейк. Все 14 катеров класса «Хранитель» названы в честь смотрителей маяков. Таким образом Генри Блейк'Девиз компании - «Хранитель традиций».
Генри Блейк'Основная задача - обслуживание более 235 средств навигационного оборудования в Пьюджет-Саунд области и вдоль побережья Вашингтон. Вторичные миссии включают охрана морской среды, поиск и спасение, и национальная безопасность.
Современное оборудование
Генри Блейк содержит современное навигационное и механическое оборудование. Следует отметить пять основных систем, которые позволяют значительно уменьшить размер бригады по сравнению с традиционным резаком.
- Система управления и мониторинга машиностроительного завода (MPCMS) - компьютерная программа, встроенная в каждое электрическое и механическое оборудование на борту корабля. Позволяет членам экипажа удаленно контролировать и управлять всем, от насосов, генераторов и двигателей, с одного из трех терминалов на борту.
- Электронная картографическая система позиционирования и информации (ECPINS) - один из основных режимов навигации, ECPINS предоставляет обновленные и подробные электронные версии бумажных навигационных карт в любой точке мира. Положение Генри Блейк затем обновляется и отображается на графиках с помощью Дифференциальный GPS (DGPS), что делает навигацию более точной и надежной.
- Система динамического позиционирования (ДПС) - дает Генри Блейк способность удерживать любую позицию в воде даже при сильном течении, ветре и волнах. Чрезвычайно полезен для безопасного переноса на борт буев, которые иногда могут весить более 16 000 фунтов. Также позволяет судну следовать по заданной линии пути без необходимости рулевой.
- Двигатель Z-Drive - заменяет обычные неподвижные гребные винты и рули направления на два корпуса пропульсивной установки с возможностью поворота на 360 градусов независимо друг от друга. Генри Блейк поэтому обладает непревзойденной маневренностью в морском мире и позволяет DPS удерживать точное положение.
- Гидролокатор бокового обзора - создает изображение морского дна вокруг судна, чтобы предупредить персонал моста о потенциальных опасностях. Потому что Генри Блейк часто работает в опасных мелководных водах и близко к опасностям для судоходства, чтобы обслуживать буи, такое оборудование жизненно важно для обеспечения безопасности судна, но используется только в случае крайней необходимости из-за экологически сознательной политики судна.