Парк Караванов Гибискус Трипкон - Tripcony Hibiscus Caravan Park
| Парк Караванов Гибискус Трипкон | |
|---|---|
 Парк караванов гибискусов на трипконной дороге, 2007 г. | |
| Место расположения | Боумен-роуд, Калаундра CBD, Район Саншайн-Кост, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 26 ° 48′20 ″ ю.ш. 153 ° 07′29 ″ в.д. / 26.8055 ° ю.ш.153.1248 ° в.Координаты: 26 ° 48′20 ″ ю.ш. 153 ° 07′29 ″ в.д. / 26.8055 ° ю.ш.153.1248 ° в. |
| Период проектирования | 1900 - 1914 (начало 20 века) |
| Построен | 1912- |
| Официальное название | Парк Караванов Гибискус Трипкон |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 3 апреля 2009 г. |
| Номер ссылки | 602708 |
| Значительный период | 1912- |
| Важные компоненты | прочее - отдых / развлечения: компонент |
  Расположение парка трейлеров гибискуса Трипкон в Квинсленде  Парк караванов гибискусов на трипконной дороге (Австралия) | |
Парк Караванов Гибискус Трипкон внесен в список наследия Парк караван на Боумен-роуд, Калаундра CBD, Район Саншайн-Кост, Квинсленд, Австралия. Строился с 1912 года. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 3 апреля 2009 г.[1]
История
Парк трейлеров «Гибискус Трипкон» расположен между Боумен-роуд и Пумизовый проход на участке, который давно известен как вход в Калаундру. Караванный парк состоит из двух частей, разделенных Pumicestone Creek. Трипкон находится на береговой (восточной) стороне ручья Пумистоун, а Гибискус - в парке Лич (западная сторона ручья). К 1877 году вся эта земля (20 акров) была зарезервирована для причалов, что свидетельствует о важности транспорта для раннего поселения. Позже он был переименован в кемпинг-заповедник в 1912 году, поскольку популярность поселения как морского курорта возросла. По мере того как моторизованный транспорт становился доминирующим, а время досуга увеличивалось, особенно послеВторая Мировая Война, это место было преобразовано в стоянку для автоприцепов, чтобы удовлетворить потребности растущего числа отдыхающих, путешествующих на колесах, которые направлялись на Северное побережье (позднее Солнечный берег ). Его расположение на берегу моря в спокойной воде в непосредственной близости от главной дороги с легким доступом для автомобилей, а также разнообразие помещений и удобств, которые со временем эволюционировали, демонстрируют все особенности типичного парка для домов на колесах.[1]
Регион Северного побережья, включая Калаундру, начал развиваться как место отдыха в конце 19 века. Калаундра и другие места на юго-востоке Квинсленда, такие как Тевантин, то Полуостров Редклифф и Саутпорт развиты как курорты. Это отражало предпочтения Викторианская эпоха для спокойного мелководья реки или тихого морского побережья, где можно безопасно купаться, кататься на лодке и ловить рыбу. Кемпинги у рек и на заповедниках особенно случались в период Рождества и Нового года. Эти курортные поселки стали более популярными по мере улучшения доступности.[1]
История создания парка для караванов Tripcony Hibisicus Caravan Park связана с развитием транспорта в этом регионе. Первоначально 20 акров земли, он был отведен в качестве резерва причала к 1877 году. Вскоре после этого, в 1879 году, проход Пумицстона был обследован и освещен командой «Тени» Томасу Трипкону, устрицу из Коуи-Бэнк. Изначально все магазины были привезены из Брисбен и пассажиры в Калаундру прибыли через Остров Бриби что делает этот сайт (известный как Black Flat или Tripcony Flat) важной отправной точкой для Калаундры. Пассажиры из Брисбена прибыли в Бонгари Причал на острове Бриби на пароходе Купа. Оттуда лодка Трипкон доставляла посетителей в Калаундру. Первый магазин в Калаундре, расположенный в Блэк-Флэт недалеко от пристани-заповедника, был открыт членом семьи Эндрю Трипконь примерно в 1912 году.[1]
В 1912 году заповедник Уорф был объявлен заповедником для кемпинга и функционировал в этом качестве в течение следующих четырех с половиной десятилетий. Он упоминался под разными именами, включая Black Flat Camping Reserve, Tripcony Camping Reserve и South End Reserve. В Совет графства Ландсборо построили ветряную мельницу и резервуар для водоснабжения отдыхающих.[1]
Первоначально туристы с Северного побережья приезжали поездом на станции между Landsborough и Cooroy прежде, чем использовать местные виды моторизованного транспорта для достижения прибрежных пунктов назначения от железнодорожных станций между Ландсборо и Курой, но в межвоенный период произошли значительные улучшения в дорожно-транспортной сети региона. С начала 1920-х годов дорожные работы местных советов и Комиссии по магистральным дорогам улучшили сообщение между внутренними и прибрежными поселениями. Разделение и продажа поместья Балкок к северу от кемпингового заповедника c. 1917 привезли в Калаундру поселенцев и отдыхающих. Открылись гостевые дома, и к 1920-м годам работало несколько предприятий по аренде лодок, а в городке были универсальный магазин, мясник и пекарь.[1]
Дальнейшее улучшение доступа к дорогам из Брисбена и внутренних городов в 1930-е годы увеличило популярность Северного побережья как курорта. Развитие ускорилось после того, как в 1935 году была построена новая дорога в Калаундру, и большая часть Брюс шоссе к Намбор битумировали в 1930-е годы. Благодаря улучшенному доступу для посетителей из Брисбена было обычным явлением увидеть 600 или 700 автомобилей, припаркованных на береговой линии Калаундры. Строительная активность отразила эту популярность и включала: новое подразделение жилых участков в Moffat Head; кинотеатр Амусу (1935) на Балкок-стрит; то Павильон для купания на пляже Kings Beach с киоском и раздевалкой (1937); Дом Куррамунди губернатора Квинсленда в Дики Бич (1936); и Семлох, кафе, магазин и гостевой дом (c. 1937). Земля была восстановлена с эспланады Балкок-Бич в 1935 году для рекреационных целей, а в водном заповеднике был создан кемпинг.[1]
В послевоенный период Совет графства Ландсборо намеревался улучшить территорию кемпинга Black Flat Camping Reserve. Он предложил в своем послевоенном плане выровнять, осушить и заделать территорию кемпинга, а в 1947 году Совет графства подал заявку на ссуду в размере 1000 фунтов стерлингов на улучшение кемпингов в Блэк Флэт и Кингс Бич. Летом 1949-50 гг. Было замечено, что заповедник Блэк-Флэт (Саут-Энд) может быть улучшен. Если бы кемпинги были лучше организованы, он мог вместить больше отдыхающих. Движение по грунтовой дороге на восточной стороне взбудоражило пыль, разлетевшуюся по территории лагеря. В последующие годы территория кемпинга была улучшена. Деревья были посажены в 1952 году, а в марте 1953 года потребовалось дополнительное водоснабжение заповедника Блэк-Флэт.[1]
Популярность сайта была очевидна в начале 1950-х годов. В Ассамблея Бога провел "Лагерь и кампанию" в 1953 году в Блэк-Флэт. В следующем году Намбор Хроники отметил, что Black Flat был популярен среди владельцев караванов, которые увлеченно ловили черную рыбу.[1]
Со значительным ростом числа владельцев автомобилей в межвоенный период на дорогах Квинсленда стали появляться караваны. Караваны предлагали состоятельным автомобильным туристам свободу без ущерба для комфорта. Как «дом вдали от дома», оснащенный современными удобствами, караваны заметно отличались от простоты кемпинга под брезентовой палаткой. Караваны были альтернативой местным отелям и гостевым домам, последние пользовались большим спросом в пиковые сезоны и обеспечивали разный уровень качества.[1]
После Второй мировой войны популярность караванов стала более заметной, поскольку туристическая индустрия возобновила довоенное расширение, основанное на улучшении дорог. Рост автомобильного туризма в 1950-е годы был стимулирован отменой правительством Мензиса нормирования бензина, увеличением доступности автомобилей для широких слоев населения и более продолжительным оплачиваемым отпуском. В 1946 г. Дорога впереди отмечал количество автомобильных туристов из Виктория и Новый Южный Уэльс отдых в Квинсленде. По оценкам, к 1948-1949 годам на дорогах Австралии было 12 000 караванов. В Караванный клуб Австралии был основан в 1948 году, а в 1951 году был основан филиал в Брисбене, предлагающий советы посетителям.[1]
Популярности караванинга в Квинсленде способствовали RACQ которая подтолкнула к внесению изменений в ограничительные законы о дорожном движении и улучшении условий для автодомов. Закон о дорожном движении Квинсленда 1950 года ограничивал автомобили, буксирующие караваны, скоростью 25 миль в час (40 км / ч) по сравнению с 50 милями в час (80 км / ч) для автомобилей. К 1960 году эта скорость была увеличена до 40. С 1949 года, когда на дорогах Северного побережья появлялось все больше караванов, RACQ призывал местные власти на туристических маршрутах создавать «хорошо оборудованные лагеря для подготовки к буму». В 1954 году секретарь RACQ Лен Кинг обратил внимание на плохое состояние караванных парков Квинсленда, отметив, что средний караванщик тратит 5 фунтов стерлингов в том районе, где они останавливаются.[1]
Растущее число пользователей караванов, в свою очередь, стимулировало развитие парков для трейлеров. Частные застройщики первыми предложили парки для фургонов конца 1930-х годов с современными удобствами и структурированной планировкой. Однако в начале 1950-х годов относительно небольшое количество участков в Квинсленде предлагало необходимую инфраструктуру для удовлетворения потребностей в караванинге. Призывы к улучшению участков и сооружений сопровождались увеличением использования караванов. Адвокаты обратились к Соединенным Штатам и Соединенному Королевству за примерами передовой практики в стоянках для автофургонов. Путеводители и журналы по караванингу предлагали предложения по планировке и функциям. Издание Modern Caravan Parks дало советы местным властям и другим лицам, заинтересованным в создании парков для трейлеров. Предложения включали более формальную организацию пространства, чем требуется в кемпинге, с решетчатой или круговой планировкой и ландшафтными территориями. Особенностями караванных парков стали расположение возле главной дороги, видный вход, комната отдыха, кирпичный блок благоустройства, выровненные бетонные плиты, ландшафтный дизайн, шланговые соединения, душ с горячей водой и электричество. У них также были смотрители / владельцы на месте. Многие парки предлагают фургоны в аренду на территории. «Торговцы» звали доставить самое необходимое, например, хлеб и молоко. Общей характеристикой общественных (и частных) кемпингов и стоянок для трейлеров является постоянное обновление их объектов.[1]
Запросы на развитие территории Black Flat как стоянки для домов на колесах начались еще в 1950 году. В октябре того же года официальная заявка от E.G. Синклер из Сиднея обратился в Совет графства Ландсборо о развитии Black Flat Camping Reserve в качестве современного парка для караванов и зоны отдыха, но не продолжил. В 1955 году Ассоциация развития Калаундры предложила частному предприятию создать кемпинг Блэк Флэт в качестве кемпинга и стоянки для автоприцепов, что позволило сэкономить средства налогоплательщиков. Совет Шира Ландсборо сообщил, что территория зарезервирована и не может быть сдана в аренду. В 1957 году G.F.R. Никлин, MLA и Лидер оппозиции от имени государственных органов Калаундры направила в Земельный департамент запрос на строительство стоянки для домов на колесах у въезда в Калаундру. Запрос был удовлетворен, и этот заповедник стал парком караванов гибискусов.[1]
К 1960 году на Северном (солнечном) побережье было создано сочетание общественных и частных парков. Развитие этих стоянок для автоприцепов расширилось в 1960-е годы. Инспекция должностными лицами клуба RACQ в 1962 году караванов и кемпингов штата отметила прогресс, достигнутый благодаря усилиям местных властей, особенно развитию частных парков. Многие муниципальные кемпинги стали известны как «караванные парки», поскольку объекты на территории стали более приспособлены для их использования. Названия парков могли бы вызвать экзотическую историю караванинга, в то время как другие, такие как «Гибискус», подчеркнули природные особенности.[1]
К 1970-м годам караванинг стал широко распространенной практикой досуга. Самостоятельный отдых в караване стал ежегодным ритуалом для многих отдыхающих, часто возвращающихся в один и тот же парк год за годом, членов курортного сообщества, связанных общими переживаниями о месте. После частных домов караваны были самой популярной формой отдыха в Австралии в 1976 году. Они внесли значительный вклад в местную экономику в туристических регионах за счет платы за проживание и влияния на другие местные предприятия.[1]
Со временем доступность жилья в автодомах привлекла больше постоянных жителей. Сюда входят пенсионеры, люди, испытывающие экономические трудности, а также сезонные или временные работники. В соответствии с этой тенденцией, в эту сферу размещения переехал парк трейлеров «Гибискус» на Трипконе, где в настоящее время проживает около 80 постоянных жителей со стороны «Гибискус».[1]
В течение последних 25 лет развитие на Северном побережье было особенно быстрым, поскольку население Саншайн-Кост росло примерно вдвое быстрее, чем в штате в целом. Саншайн-Кост в настоящее время является третьим по величине туристическим направлением Квинсленда с точки зрения размещения для отпуска после Золотое побережье и Кэрнс. Это означает, что, хотя по-прежнему существует высокий спрос на размещение в автодомах, существует также повышенное давление на эти стратегически и привлекательно расположенные, незастроенные участки, которые будут использоваться для других типов размещения или возвращены в парковую зону. В 1979 г. заповедник для кемпинга (106) был разделен на две части с созданием участка 566 (гибискус) и парка Лич, а участок 764 стал остальной частью (Трипкон).[1]
Закрытие стоянок для автофургонов в прибрежных районах началось в 1970-х годах, когда в регионе происходило более интенсивное коммерческое и жилое строительство. В 1968 году на прибрежной полосе между Нуза и Калаундрой было 24 участка, функционирующих как стоянки для караванов, и пять из шести муниципальных кемпинговых заповедников предлагали помещения для караванов, включая электроэнергию. В 2007 году на прибрежной полосе осталось 16 стоянок для домов-фургонов и ни одного муниципального кемпинга.[1]
В конце 80-х годов прошлого века в аренду Hibiscus Caravan Park был получен договор от Городской совет Калаундры от частного застройщика. Городской совет Калаундры потребовал, чтобы Правительство Квинсленда отменить Резерв для кемпинга для земли, на которой был расположен Парк Караванов Трипкон, поскольку он не требовал и не потребует в будущем земли для общественных целей. Это было одобрено Кабинетом министров, и договор аренды земли был выдан застройщику, который уже владел арендой Hibiscus Caravan Park. Позже девелоперская компания стала неплатежеспособной, и кредитор компании, Банк Южной Австралии, продал аренду SEQ Properties. Эта компания запросила аренду для продолжения эксплуатации стоянки для автофургонов. Впоследствии Департамент природных ресурсов и воды заключила договор аренды с SEQ Properties на 15 лет с 1993 года. С тех пор компания модернизировала и эксплуатировала парк для караванов для туристов, состоящий из 190 участков с набором домов с ванными комнатами на берегу моря, домиками для пеших туристов, местами с электроприводом и местом для палаток. Сегодня парк трейлеров «Гибискус Трипкон» - один из четырех уцелевших парков для караванов в Калаундре.[1]
В 2009 годе, в будущем использование земель кемпингов парка, в частности, на землях Короны, остается спорным вопросом. Местные сообщества и посетители придают особое значение караван-паркам как местам отдыха, что было продемонстрировано их усилиями по защите управляемых советом караванных парков на территории Короны вдоль побережья Квинсленда. Текущему арендатору участка для автодомов Tripcony Hibiscus Caravan Park, SEQ Properties, была предложена новая 30-летняя аренда участка для использования в качестве стоянки для автоприцепов. Это последовало за исчерпывающим исследованием вариантов будущего использования сайта, кульминацией которого стало объявление Премьер Квинсленда, Анна Блай, что продолжающееся использование этого места в качестве стоянки для автофургонов демонстрирует приверженность ее правительства сохранению стоянок для домов-фургонов на государственной земле для недорогостоящего туризма.[1]
Описание
Загороженный от дороги рядами и скоплениями лиственных деревьев и кустарников, Трипконский караван-парк гибискус стоит на оживленной четырехполосной улице Боумен-роуд напротив большого торгового комплекса Stockland в южной части Калаундры. Расположенный в бухте на северной оконечности канала Пумисстон, караванный парк имеет обширный вид на остров Бриби, вид на юго-восток на пляж Балкок и юго-запад на Золотой пляж. Караванный парк завершает полосу многоэтажных квартир на востоке и отделен водостоком от Лич-парка на юге.[1]
Ручей Pumicestone Creek протекает через участок, разделяя его на две части - Трипкон на востоке и Гибискус на западе.[1]
Главный вход со стороны Bowman Road, где есть крыша skillion, двухэтажный офис из бетонных блоков и волокон, а также несколько временных парковочных мест. Стрела к югу от входа на Боумен-роуд отмечает вход на сторону гибискуса караванного парка, а на сторону Трипкон можно попасть с востока от Трипкон-лейн.[1]
Обе части стоянки для автоприцепов организованы вокруг асфальтированных дорог. Обе сети имеют основные дороги, идущие с севера на юг. Гибискус имеет круглое сечение вне сетки на юго-восток, а восточно-западные дороги со стороны Трипкона немного отклонены от перпендикуляра.[1]
Парк предлагает как временное, так и постоянное размещение. Временные площадки включают в себя фургоны и одноэтажные домики, бетонные плиты для перевозки фургонов, привезенных на место, и лужайки для палаток. На постоянных площадках размещаются различные конструкции, включая фургоны, кабины и сараи с рядом расширений и элементов индивидуализации, таких как сады, низкие заборы, открытые площадки и декоративные элементы.[1]
По обе стороны парка есть большой блок каменных омовений.[1]
Засаженная травами полоса проходит вокруг южного и юго-восточного конца стороны Hibiscus и вмещает сиденья, площадку для барбекю и бетонную рампу для лодок. Вдоль набережной выделяются сосны и панданы, а по всему парку разбросана разнообразная растительность, включая пальмы и хлопковые деревья.[1]
Список наследия
Парк караванов гибискусов на Трипконе был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 3 апреля 2009 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Tripcony Hibiscus Caravan Park важен для демонстрации модели развития Саншайн-Кост, важного региона для развития морского туризма в Квинсленде. Первоначально объявленный как Пристань и водный заповедник в 1877 году и повторно опубликованный для целей кемпинга и отдыха в 1912 году, парк для караванов «Трипкон-Гибискус» продолжил свое использование в качестве места для кемпинга на берегу моря. Он иллюстрирует политику колониальных правительств Квинсленда по резервированию земель Короны для общественных целей - практика, которая была обычной, но сейчас встречается редко.[1]
Tripcony Hibiscus Caravan Park играет важную роль в демонстрации эволюции размещения туристов на Солнечном побережье, исторически важном регионе для развития парков для караванов в Квинсленде. Это достигается за счет того, что он начинался как приморский кемпинг, построенный в 1912 году, до его реконфигурации в 1957 году в качестве стоянки для автоприцепов, в авангарде периода бума караванинга (конец 1950-х и 1960-е годы), а затем путем периодического обновления его объектов в ответ на современные требования. Это развитие было неразрывно связано с феноменом караванинга, который возник в результате роста массового автомобильного движения по всей Австралии во второй половине 20-го века.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Парк караванов гибискуса Трипкон представляет собой землепользование и обычаи, которые внесли значительный вклад в структуру и развитие истории туризма Квинсленда. Это отличный пример кемпинга и места для стоянки домов на колесах, который использовался отдыхающими в Квинсленде с 1912 года. Расположенный рядом с тихой водной зоной, обеспечивающей легкий доступ для купания, катания на лодке и рыбалки, Караван-парк Tripcony Hibiscus имеет важное значение для иллюстрации основные характеристики резервов раннего кемпинга.[1]
Tripcony Hibiscus Caravan Park демонстрирует основные характеристики прибрежного караванного парка. Расположенное в отличном месте на набережной с непосредственным доступом к стоячей воде, это место предлагает возможности для общения и оценки естественной красоты окружающей среды. До него легко добраться на автомобиле, он организован вокруг простой сети улиц и ландшафта. Парк предлагает различные типы размещения, которые обслуживаются целым рядом объектов, включая блоки для омовения, барбекю и места для пикника. Спектр жилья и удобств со временем эволюционировал, чтобы соответствовать меняющимся потребностям клиентов, оставаясь при этом маломасштабным и относительно доступным для отдыхающих.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Парк Караванов Гибискус Трипкон в Wikimedia Commons