Транзит немецких войск через Финляндию и Швецию - Transit of German troops through Finland and Sweden

Сторлиен, Швеция, 1940, немецкий транзит
Сторлиен, Швеция, 1940, немецкий транзит, альпийские стрелки

Дело в Переброска немецких войск через Финляндию и Швецию в течение Вторая Мировая Война был одним из наиболее противоречивых аспектов современного Скандинавская история помимо Финляндии содружество с участием нацистская Германия в Продолжение войны, и экспорт Шведская железная руда во время Второй мировой войны.

В Шведский уступка требованиям Германии во время и после немецкого вторжения в Норвегия в апреле – июне 1940 г. часто рассматривается как существенное нарушение предыдущих нейтралитет политика, которая пользовалась большим уважением во многих небольших европейских странах. После того, как они были публично признаны, Советский Союз немедленно потребовал от Финляндии аналогичной, но более далеко идущей уступки, которая пригласила Третий рейх продавать аналогичные права на транзит через Финляндию в обмен на оружие, которого не хватало финнам. Это было первым значительным доказательством изменившейся, более благоприятной немецкой политики по отношению к Финляндии, которая в конечном итоге поставила Финляндию в позицию союзничества с нацистской Германией в продолжающейся войне против Германии. Советский Союз (25 июня 1941 г. - 4 сентября 1944 г.).

Немецкие войска через Швецию

После Дания и Норвегия были захвачены 9 апреля 1940 г. Швеция и другие оставшиеся Страны Балтийского моря был окружен нацистская Германия и Советский Союз, то дружат друг с другом, как это оформлено в Пакт Молотова – Риббентропа. Длительные боевые действия в Норвегии привели к увеличению числа запросов Германии о косвенной помощи со стороны Швеции, требований, которые шведские дипломаты смогли отразить, напомнив немцам о чувстве близости шведов к их норвежским собратьям. С окончанием боевых действий в Норвегии этот аргумент стал несостоятельным, вынудив Кабинет министров уступить давлению Германии и разрешить непрерывное (безоружное)[нужна цитата ] перевозки войск по шведским железным дорогам между Германией и Норвегией.

Объем этих перевозок держался в секрете, хотя распространение слухов вскоре вынудило премьер-министра Пер Альбин Ханссон признать их существование. Официально поезда перевозили раненых солдат и солдат в отпуск (Permittent-tåg), что по-прежнему нарушало бы провозглашенные Швецией нейтралитет.

Всего около 100 000 вагоны перевезла 1 004 158 военнослужащих в отпуск в Германию и 1 037 158 в Норвегию через Швецию к моменту расторжения транзитного соглашения 15 августа 1943 года.[1]

После немецкого вторжения в Советский Союз в начале лета 1941 г., Операция Барбаросса 22 июня 1941 г. немцы попросили Швецию о некоторых военных уступках. Правительство Швеции удовлетворило эти запросы о материально-технической поддержке. Самая спорная уступка стала решением разрешить железнодорожную-передачу всеоружии и боевой готовности 163-я пехотная дивизия из Норвегии в Финляндию.

В Швеции политические дискуссии вокруг этого решения были названы «кризисом середины лета». Однако исследование Карла-Густава Скотта утверждает, что «кризиса» никогда не было, и что «кризис был создан в исторической ретроспективе, чтобы защитить политическое наследие Социал-демократической партии и ее лидера Пера Альбина Ханссона».[2]

Переброска советских войск через Финляндию

В Московский мирный договор это закончилось Зимняя война в марте 1940 г. потребовал, чтобы Финляндия разрешила Советский флот создать военно-морскую базу на Полуостров Ханко, у входа в Финский залив. Договор не содержал никаких положений о правах на передачу войск и материалов, и у руководства Финляндии сложилось впечатление, что Советский Союз будет поставлять базу по морю.

9 июля, через два дня после того, как Швеция официально признала, что предоставила Германии права на передачу, министр иностранных дел СССР Молотов потребовал права бесплатного перевода через Финляндию, используя Финские железные дороги. В ходе последовавших за этим переговоров финны смогли ограничить количество советских поездов одновременно в Финляндии до трех. Соглашение было подписано 6 сентября.

Переброска немецких войск через Финляндию

Летом 1940 г. нацистская Германия с оккупация Норвегии выдвинули на первый план необходимость переброски войск и боеприпасов не только морем, но и через нейтральный страны Швеции и Финляндии. Самым удобным маршрутом к самому северу Норвегии была грубая дорога, проходившая через Финляндию. Дипломатические отношения между Финляндией и Третьим рейхом улучшились после Зимняя война, когда Германия перешла на сторону Советского Союза, и 18 августа было достигнуто соглашение, которое позволило Германии создать вспомогательные базы на длинной арктической дороге для грузовиков. Переговоры велись между финским военным руководством и Герман Геринг личный эмиссар Йозеф Вельтьенс. Соглашение держалось в секрете до прибытия первых немецких войск в порт. Вааса 21 сентября.

Немецкие права на передачу противоречили если не букве, то духу русско-финляндского Московский мирный договор, а также русско-германский Пакт Молотова – Риббентропа, но финны восприняли это соглашение как баланс против растущего давления со стороны Советского Союза. Транзитная дорога через северную Финляндию имела значительную символическую ценность, но по объему транзита имела меньшее значение, пока не поднялась до Операция Барбаросса, когда маршрут использовался для развертывания пяти Вермахт дивизии в северной Финляндии.

Лента новостей

  • 9 апреля 1940 г.
    • Германия вторгается в Данию и Норвегию
    • Швеция по-прежнему принимает немецкие требования об импорте и экспорте продукции в / из Норвегии, т. Е. Никаких военных материалов.
  • 16 апреля 1940 г.
    • Поставки продовольствия и нефти позволили перебраться в северную Норвегию, чтобы «спасти население от голода» после того, как война опустошила резервы.
    • Войскам, в том числе 40 «бойцам Красного Креста», было отказано в транзите.
  • 18 апреля 1940 г.
    • 40 «бойцов Красного Креста» были приняты к транзиту вместе с поездом, груженным санитарными материалами. Однако, когда выяснилось, что в нем 90% продуктов питания, согласно шведской таможне, дальнейшие запросы на транзит «санитарных материалов» были отклонены.
  • С апреля по июнь 1940 г.
    • Норвегия протестует против того, что Швеция слишком серьезно относится к нейтралитету, ожидая большей поддержки Норвегии.
    • Гражданские моряки Германии получали индивидуальные транзитные визы.
    • Раненых солдат перевезли через Швецию, а еще 20 «солдат Красного Креста» и врачу разрешили проехать вместе с пятью повозками с продуктами.
  • 18 июня 1940 г.
    • Когда война в Норвегии закончилась, требования Германии о транзите стали повторяться с большим упором. Шведский парламент формально изменил политику нейтралитета в соответствии с требованиями Германии. (Соединенное Королевство и Франция были проинформированы до парламентских дебатов.)
  • 7 июля 1940 г.
    • Премьер-министр Швеции допускает транзит в публичном выступлении в Людвика.
  • 8 июля 1940 г.
    • Шведское соглашение с нацистской Германией оформлено:
      • 1 ежедневный поезд (500 человек) туда и обратно Trelleborg –Kornsjø.
      • 1 еженедельный поезд (500 человек) туда и обратно Треллеборг–Нарвик.
    Позже соглашение с Германией было расширено.
  • 9 июля 1940 г.
    • Советский Союз требует права переброски войск через Финляндию.
  • 15 июля 1940 г.
  • Август 1940 г.
  • 18 августа 1940 г.
    • Посланник Германии договаривается о правах на передачу войск с руководством Финляндии:
    • Позднее соглашение было расширено, включив в него порт Турку.
  • 6 сентября 1940 г.
    • Договор о передаче войск между Финляндией и Советским Союзом подписан:
      • Советский Союз может использовать железнодорожные пути от советской границы до Ханко.
      • Одновременно в Финляндии могут находиться только три поезда.
  • Апрель 1941 г.
    • Поскольку немецкие планы нападения на Россию были серьезно восприняты шведским правительством, кабинет и главнокомандующий обсудили, как Швеция может реагировать в случае войны между Германией, Финляндией и Россией.
      • Главнокомандующий предупредил об опасности продолжения политики нейтралитета, которая может спровоцировать гнев Германии и оккупацию. Были разработаны планы сотрудничества с Германией и Финляндией.
      • Отдельные члены кабинета рассматривали возможность сотрудничества с Советским Союзом, однако подавляющее большинство кабинета категорически отвергло это предложение.
  • Лето 1941 г.
    • В связи с нападением Германии на Россию в день летнего солнцестояния 1941 года у Швеции был самый серьезный кризис кабинета министров:
      • 22 июня 1941 г., с Операция Барбаросса начинается немецкое вторжение в Советский Союз.
        • Германия потребовала транзита полностью вооруженной Дивизия Энгельбрехт (163. Inf. Div) из Норвегии в Финляндию.
      • 23 июня 1941 г.
        • Кабинет министров обсуждает запрошенный транзит одной вооруженной дивизии (Division Engelbrecht) из северной Норвегии в северную Финляндию. Аграрии, либералы и правые поддержали совместную финско-немецкую просьбу. Некоторые социал-демократы выступили против этого.
        • Король заявил, что «он не будет стороной, дающей отрицательный ответ на просьбу Финляндии и Германии», что было тактически процитировано премьер-министром в терминах угрозы отречения. Не было окончательно показано, была ли интерпретация премьер-министра чисто тактической, или он действительно ощутил искреннее намерение рассмотреть вопрос об отречении со стороны короля, но послужной список и личность премьер-министра говорят в пользу тактической теории.
      • 24 июня 1941 г.
        • Парламентская группа социал-демократов с голосами 72-59 решает попытаться убедить другие партии в отказе, но согласиться, если они будут настаивать.
        • Другие партии, казалось, были готовы расколоть кабинет.
      • 25 июня 1941 г.
        • Шведское правительство принимает транзит дивизии Энгельбрехт.
  • 25 июня 1941 г.
    • Советский Союз совершает крупный воздушный удар с участием 460 самолетов по финским целям.
    • Правительство Финляндии делает заявление о том, что Финляндия находится в состоянии войны, позже названное Продолжение войны.
  • 9 июля 1941 г.
  • 11 июля 1941 г.
  • следующие недели июля 1941 г.
    • Общественное отношение Швеции к требованиям Финляндии и Германии становилось все менее и менее благоприятным.
    • Транзит войск предлагается в шведских водах вдоль шведского побережья в сопровождении шведов.
  • осень 1941 г.
    • Следующей осенью несколько запросов на экспорт и транзит с нарушением нейтралитета отклоняются.

В 1943 году, когда перспективы Германии начали ухудшаться, шведское общественное мнение отвернулось от соглашения, а давление со стороны Великобритании и США усилилось, шведский кабинет 29 июня 1943 года объявил, что транзитные перевозки должны быть прекращены до октября 1943 года. 5 августа это было официально объявили о прекращении транзита.[3]

В популярной культуре

Attentatet i Pålsjö skog 1996 год Альтернативная история роман Ганс Альфредсон. В книге группа шведских коммунистов взорвала немецкий поезд, проходивший через Швецию, убив Ева Браун кто на борту. Гитлер приходит в ярость и вторгается в Швецию, которая сдается 12 мая 1941 года.

"Konjak & nazister" ("Коньяк и нацисты"), песня Euskefeurat, рассказывает историю о саботаже немецкого поезда в Абиско где просверливают дыру в днище товарного вагона, чтобы добраться до большой бочки с коньяком.

Карл Герхард выполнил ревю песня "Den ökända hästen från Troja" (Печально известный троянский конь) в 1940 году и позже была запрещена. В песне использована мелодия Исаак Дунаевский с новыми словами на шведском языке Лилль Брор Сёдерлунд. Когда песня была исполнена, большой Далекарлийская лошадь был вынесен на сцену, но вместо ног у него столбцы. Он также имел пятая колонна это открылось, и Карл Герхард вышел.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Sveriges militära beredskap 1939–1945 [Шведская военная готовность 1939–1945] (на шведском языке). Кунгл. Militärhögskolan Militärhistoriska avd. 1982. с. 498. ISBN  91-85266-20-5.
  2. ^ Из аннотации: Карл-Густав Скотт, «Шведский кризис в летнее время 1941 года: кризис, которого никогда не было», Journal of Contemporary History, Vol. 2002. Т. 37, № 3. С. 371–394 (ЖУРНАЛЫ SAGE ONLINE )
  3. ^ «Транзит» (на норвежском языке). NorgesLexi.com. http://mediabase1.uib.no/krigslex/t/t3.html#transittering В архиве 2010-01-05 на Wayback Machine. Проверено 30 августа 2008.

дальнейшее чтение