Трансальпина (DN67C) - Transalpina (DN67C)

Национальная дорога 67C щит}}

Национальная дорога 67C
Drumul Național 67C
Трансальпина
Информация о маршруте
Поддерживается Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naionale din România
Основные узлы
ИзНовачи
КСебеш
Место расположения
Крупные городаНовачи, Себеш
Система автомобильных дорог
Национальные дороги в Румынии

В Трансальпина или же DN67C[1] 148 км национальная дорога расположен в Группа гор Паранг, Южные Карпаты из Румыния, один из наибольший дороги Карпаты. Он соединяет Новачи, к югу от гор Паранг, до Себе на севере.[2][3] Это самая высокая дорога в Румынии с самой высокой точкой в Urdele Pass (на высоте 2145 м). Трансальпина пересекает четыре округа - Gorj, Вылча, Сибиу, Альба - пересечение гор Паранг с юга на север, самая большая высота над уровнем моря на участке около 20 км, в уезде Вылча, на небольшом расстоянии от пиков Денгеру (2084 м), Пэпуца (2136 м), Урделе (2228 м), Иезер (2157 м) и Мунтину (2062 м).[3][4][5]

Трансальпина - это латинский имя, используемое в старых латинских текстах Шара Романаска, что означает «страна за горами».[3][6]

Поскольку дорога высокогорная, она закрыта во время зима, он остается открытым с середины Май к середине Октябрь (в зависимости от погоды) и только в дневное время (08: 00-20: 00).[2][7][8][9]

История

Начало этой дороги неясно, некоторые источники утверждают, что она была впервые построена Римские легионы во время войн с Даки, поэтому он указан на исторических картах как «Римский стратегический коридор IV».[1][10][11][12]

Местная легенда гласит, что в конце 18 - начале 19 века каждая семья участвовала в строительстве участка этой дороги, в зависимости от физических и финансовых возможностей.[13][14][11]

По другим данным, дорога была перестроена и вымощена немцами во время Первая мировая война, по военным причинам, но очень мало использовался.[12][13][14][15]

Несомненно то, что этот маршрут, известный как Poteca Dracului (Путь Дьявола),[13][14][16] изначально был горная тропа, использован пастухи от Mărginimea Sibiului пересечь горы со стадами овец в Шара-Романаска (Валахия).[13][14][15]

В своей работе Istoria Olteniei supt austriaci (1718-1739), Константин Джуреску показывает, что еще в 1731 г. Австрийский власти предложили построить Закарпатскую дорогу по тропе старого перегон соединение маршрута Трансильвания с Oltenia.

Учитывая уроки Первой мировой войны, Кинг Кэрол II хотел, чтобы Румынские сухопутные войска есть стратегический дорога для горная артиллерия, запряженные лошадьми, через которые могли пройти войска, движущиеся между Валахией и Трансильванией.[11][14] Чтобы проложить маршрут дороги, премьер-министр Георгий Тэтараску поднялся на гору от Новачи до Лотру в сопровождении 20 всадников из Новачи под руководством учителя Иона Д. Джурджулана. После этого Георге Тэтараску открыл дорожно-строительные работы на плато Новачулуй.[17] Реставрационные работы решено провести в период с 1934 по 1939 год, король Карол II присутствовал на открытии дороги в 1939 году в сопровождении будущего короля. Майкл I, а также премьер-министр Георге Татареску и его жена Аретия.[17] Они прошли весь маршрут за внедорожник.[16] После открытия дорога была известна как Drumul Regal (Королевская дорога) или Драмул Регелуй (King's Road), который заменил популярное название Poteca Dracului (Путь Дьявола).[13][14][17]

Дорога была восстановлена ​​еще раз во время Вторая Мировая Война, поскольку немцам доступ к этой дороге был необходим по военным причинам.[11][18] После этого, более 70 лет, дорога практически не ремонтировалась.[6][18]

Также есть история, что Николае Чаушеску имел Трансфэгэрашан Дорога (DN7C), построенная в коммунистический режим просто превзойти Трансальпину.[нужна цитата ]

В 2008-2009 годах начались работы по благоустройству, чтобы превратить эту впечатляющую дорогу в современный односторонняя проезжая часть (148 км) по высокой цене 385 миллионов евро, работа была отдана Нелу Иордаче Romstrade, большая часть общей работы и денег (67%) была отдана этой компании.[18][19] Не было экономического или транспортного обоснования для расходования такой большой суммы (2,6 миллиона на км), поскольку дорога ограничена в использовании (максимум 6 месяцев в году) из-за высокогорной погоды, и уже был пересечение национальной дороги (DN7A). площадь, которую можно было использовать 12 месяцев в году (DN7A находится на меньшей высоте по оси SE-NW), для улучшения которой требовалось лишь 10% от суммы, потраченной на Transalpina.[12][20] Есть также свидетельства коррупция, одно из имен - премьер-министр Людовик Орбан, затем (2007-2008) министр транспорта, и Варужан Восганян, среди многих других.[12][19][20][21][22]

В настоящее время дорога «незавершена», 80% от общего объема строительных работ выполнено, а на 99% дороги проведены первые работы. асфальтобетон слой.[6]

Трансальпина, в основном используется туристы, имеет ограничения по скорости (максимум 30 км / ч) и весу (максимум 7,5 тонны), переход от одного конца к другому занимает не менее 3 часов.[3][6]

Ранка, недавно построенный курорт, расположен в южном конце Трансальпинской дороги.

Галерея

  • Transalpina 12.jpg
  • Transalpina 18.jpg
  • Transalpina 21.jpg
  • Transalpina 05.jpg
  • Transalpina 24.jpg
  • RO GJ DN67C Transalpina dr.jpg
  • DN67C - Transalpina (3) .JPG
  • DN67C - Transalpina (2) .JPG
  • RO GJ DN67C Transalpina 7.jpg

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Трансальпина", друмул регелуй"". Адевэрул. 5 августа 2007 г.
  2. ^ а б "Transalpina se redeschide de azi, pe unul dintre cele mai spectuloase tronsoane ele sale". Brasovmetropolitan.ro. 23 мая 2020.
  3. ^ а б c d "Харта Трансальпина". Transalpina.biz. Получено 11 сентября 2020.
  4. ^ "Transalpina, drumul ce leagă Oltenia de Ardeal". Gazeta de Sud. 13 октября 2008 г.
  5. ^ "Cehii s-au îndrăgostit de Transalpina". Gazeta de Sud. 23 июня 2020.
  6. ^ а б c d "TRANSALPINA - Drumul Regelui Un drum prin nori de-aproape 2000 de ani". Transalpina.biz. Получено 11 сентября 2020.
  7. ^ "Инфо утилит Трансальпина". Transalpina.biz. Получено 11 сентября 2020.
  8. ^ "Circulația pe Transalpina, DN 67C, a fost redeschisă". EVmarket.ro. 24 мая 2020.
  9. ^ "CNAIR redeschide începând de sâmbătă dimineață circația pe Transalpina". ECONOMICA.net. Май 2020.
  10. ^ "Драмул уитат". Jurnalul.ro. 16 октября 2007 г.
  11. ^ а б c d «Трансальпина - DN76c». Welcometoromania.ro. Получено 11 сентября 2020.
  12. ^ а б c d "Cum s-a facut Transalpina, soseaua inutila de 300 de milioane de euro". Era la o Regionala, puteau sa o gestioneze palmat"". ProTV. 5 июн 2015.
  13. ^ а б c d е "Curiozități despre Transalpina, drumul pe care să-l vezi in România". PLAYTECH.ro. 14 марта 2018.
  14. ^ а б c d е ж «Трансальпина: от пути дьявола к дороге короля». Откройте для себя Румынию. Получено 11 сентября 2020.
  15. ^ а б «Трансфагарасан против Трансальпины». Румынский тур-магазин. 14 сентября 2017.
  16. ^ а б «Трансальпинское шоссе в небе». Ошибка World Travel. Получено 11 сентября 2020.
  17. ^ а б c "Turismul montan". КОНСИЛИУЛ ИУДЕЙСКИЙ ГОРДЖ.
  18. ^ а б c "ФОТОГАЛЕРЕЯ ВИДЕО Трансальпина, cea mai înaltă şosea din ară". Адевэрул. 12 августа 2011 г.
  19. ^ а б "Decizie in dosarul Transalpina. Modernizarea Celebrei Sosele, platita pana la capat controversatului afacerist Nelu Iordache". Ziuanews.ro. 18 апреля 2020.
  20. ^ а б "Transalpina se întoarce: prostie pură sau crimă cu premeditare?". Realitatea. 15 апреля 2015.
  21. ^ "Transalpina ajunge la DNA. Людовик Орбан и Варужан Восганян, implați într-un dosar cu prejudiciu de sute de milioane". Capital.ro. 14 апреля 2015 г.
  22. ^ "Tun cu iz Pencil, dat de Nelu Iordache. Transalpina, un drum pentru care s-au cheltuit 400 de milioane de euro i pe care nu se poate circa". Evenimentul Zilei. 5 июля 2015.

внешняя ссылка