Трамваи Électrique du Finistère - Tramways Électrique du Finistère
| Трамваи Électriques du Finistère | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Трамваи Électriques du Finistère (TEF) были длиной 23 километра (14 миль). 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), измерительный прибор, сельский трамвай соединение Брест с участием Le Conquet в Finistère. Действовал с 1903 по 1932 год.
История
Первый участок линии между Сен-Пьер-де-Кильбиньон и Ле Конке открылся 12 июля 1903 года. Он заменил трехконный. омнибус известный как l'Hirondelle (Ласточка), который совершал только один обратный рейс между Ле Конке и Брестом в день. Инженером линии был М. Кальве.[1] За первые двадцать дней эксплуатации перевезено более 12 тысяч пассажиров. Линия была построена по трем основным причинам. Во-первых, дать брестчанам доступ к пляжам на ст. Анн-де-Портик. Во-вторых, обеспечить удобную доставку еды в Брест. В-третьих, в военных целях в случае вторжения.[2]
TEF был объявлен общественным предприятием и эксплуатируется Société Anonyme des Tramways Électriques du Finistère, которая была отдельной от Compagnie des Tramways de Brest, которая управляла трамваями в самом Бресте.[2] Обе компании возглавил г-н Геродот. 5 августа 1908 г. линия была продлена до Бреста.[1] в том же году, когда открылся небольшой филиал для обслуживания Ste. Анн-де-Портик. Скорость трамваев была ограничена до 20 километров в час (12 миль в час), и каждый день совершалось как минимум шесть обратных поездок. Линия на всем протяжении проходила вдоль дорог общего пользования. В 1922 году эксплуатация линии была передана Chemins de Fer Départementaux du Finistère (CFDF).[2]
Депо находилось в Пон-Рохеле, где также находилась электростанция, которая снабжала электроэнергией линию.[2]
Филиал на Сент-Анн-де-Портик закрылся в сентябре 1918 года, но снова открылся в 1925 году.[1] Система закрылась 5 октября 1932 года.[2]
Операция
Когда открылась линия, стоили семь сантим за км для пассажиров первого класса и пять сантимов за км для пассажиров второго класса. По воскресеньям многие жители Бреста ездили на трамвае на пляжи. Всего в 1903 году было перевезено 84 757 пассажиров, увеличившись до 194 501 в 1904 году, 198 751 в 1905 году и 210 827 в 1907 году.[1]
В Первая мировая война привела к конкуренции со стороны моторных автобусов, ситуация, описанная компанией как «очень ненадежная» в 1919 году. В 1920 году линия перевозила 157 040 пассажиров, но было решено ликвидировать компанию, что привело к поглощению CFDF.[1]
Несчастные случаи
Крупных аварий в истории линии не зафиксировано. В первые годы были столкновения с крупный рогатый скот и кони на линии. Коммуны по всему маршруту протестовали против того, что строительство линии ограничит свободу передвижения скота. Еще одна проблема заключалась в том, что между рельсами спали пьяницы. Пять аварий было зарегистрировано в 1905 году и шесть - в 1906 году.[1]
внешние ссылки
- Rail Bretagne Сайт всех железных дорог Бретани, на форумах есть фотографии старых железнодорожных открыток с маршрутами. (На французском)