Схема разделения трафика - Traffic separation scheme

Смотрите также: Список схем разделения трафика
Пример TSS на графике

А схема разделения трафика или же TSS это морской система маршрутов управления движением, управляемая Международная морская организация или ИМО. Полосы движения (или свободные дороги) указывают общее направление движения судов в этой зоне; все суда, следующие в пределах TSS, плывут в одном направлении или пересекают полосу движения под углом, максимально близким к 90 градусам.

TSS используются для регулирования движения на загруженных, ограниченных водных путях или вокруг мысов. В пределах TSS обычно имеется по крайней мере одна полоса движения в каждом главном направлении, поворотные точки, полосы глубоководья и зоны разделения между основными полосами движения. Большинство схем TSS включают «прибрежные зоны движения» между полосами движения и побережьем. Зона прибрежного движения не регулируется и предназначена не для сквозного движения, а для местного движения, рыбной ловли и малых судов. Судно, движущееся по полосе движения, должно идти в общем направлении этой полосы. Судам, идущим в пределах TSS, следует избегать водоема между двумя противоположными полосами движения, за исключением определенных обстоятельств, таких как чрезвычайные ситуации или рыболовство. Там, где это необходимо, есть специальные зоны, где полоса разделяется на два канала: один продолжающийся, а другой - до ближайшего порта (ов).

Правила TSS включены в Международные правила предотвращения столкновений судов в море (В соответствии с Частью B, Раздел I, Правило 10 - Схемы разделения движения). Индивидуальное TSS контролируется служба движения судов.

Цели

Цели схем маршрутизации ИМО:

  1. Помогите уменьшить и управлять ситуациями столкновения с потоками встречного трафика
  2. Помогите справиться с ситуацией перехода, возникающей при входе или выходе из порта
  3. В областях оффшорной деятельности директивы относительно безопасного расстояния от установок.
  4. Обеспечение маршрутов для судов с глубокой осадкой
  5. Избегать присутствия обычного транспорта из некоторых районов по желанию администрации
  6. Лучшее управление прибрежной зоной движения, зонами рыболовства и районами, опасными для судоходства, из-за наличия отдельных опасностей и мелководий в зоне с высокой плотностью движения.

Переход

Вверху: без тока, Внизу: сильный ток слева

Если корабль хочет пересечь полосу движения, он должен сделать это под прямым углом, чтобы не создавать опасности для движения судов, использующих полосы движения (хотя движение на полосе движения автоматически не имеет полосы отчуждения.[1]). Чтобы минимизировать количество времени, которое пересекающее судно проводит при пересечении полос движения, между направлением полосы движения и направлением киля должен быть прямой угол - даже если течения могут сместить фактическое направление движения судна на какой-либо угол, отличный от 90 градусов. .

Локации

Дальнейшая информация: Список схем разделения трафика

TSS используются в местах с интенсивным движением (загруженные районы судоходства), где отсутствие регулирования движения может привести к большему количеству аварий. В Европа, многие области TSS находятся вокруг южной части Северное море в том числе Английский канал. Другие TSS на месте Конец земли и вокруг Уэссана (Ушант ).

Известные места TSS включают Ла-Манш, Немецкая бухта, Сингапур, и Мыс Горн. Дуврский пролив / Детруа-дю-Па-де-Кале был первой в мире Международной морской организацией (ИМО), одобрившей схему разделения движения в 1967 году.[2][3]

Другие области TSS можно найти в Средиземное море, западная сторона Атлантический океан и Тихий океан.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Столкновение Корнелис Вролийк и паром Первоцвет (Голландский), посетил 20 ноября 2009 г.
  2. ^ «Дуврский пролив». Dft.gov.uk. Получено 2012-10-15.
  3. ^ «Фарватер» (PDF). Осень 2011 г.. Получено 2012-10-15. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)