Толедо и Индиана железная дорога - Toledo and Indiana Railway

В Толедо и Индиана Рейлвей, Inc., был комбинированный электрический междугородний железнодорожная и электрическая компания, работавшая между Толедо, Огайо и Брайан, Огайо, через Страйкер, Огайо, с 1901 по 1939 год.

История

Компания Toledo & Indiana Railway, Inc. была зарегистрирована в 1901 году для строительства междугородной линии электропередач на запад от Толедо до Страйкера, штат Огайо, и была продлена в 1905 году до Брайана, штат Огайо. Линия проходила параллельно Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана (позже Нью-Йорк Сентрал ) на северной стороне этого выравнивания.

Это было задумано как ссылка на Индианаполис, Индиана и Чикаго, Иллинойс. Эти расширения и соединения не были завершены. Филиал Гаррет, Оберн и Северная электрическая железная дорога из Ватерлоо, Индиана, Брайану так и не была построена. Линия предлагала более частое обслуживание по более низким ценам, чем прилегающая паровая дорога. У него была 31 станция на 57-мильной линии между Толедо и Брайаном. На пике популярности Толедо обслуживали одиннадцать междугородних компаний.[1][2]

«В 1905 году T.&I построила электростанцию ​​недалеко от Река Тиффин в Страйкере, и рельсы были продлены до Брайана. Позже в том же году T.&I завершила ремонт и хранение автомобилей к востоку от своей электростанции и построила комбинированный пассажирско-грузовой депо на Ист-Линн-стрит в Страйкере. Электростанция T.&I помогла электрифицировать северо-запад Огайо, переведя большую часть этого региона в «современную эпоху» ».[3][4]

«По мере того, как улучшались автомагистрали и второстепенные дороги, а легковые и грузовые автомобили становились все более распространенными, междугородние железные дороги испытывали финансовые трудности. В июле 1939 г. Комиссия по коммунальным предприятиям штата Огайо одобрил просьбу T.&I отказаться от своей междугородной железнодорожной линии.

«15 октября 1939 года T. & I. Car 115 совершили последний рейс по железнодорожной линии, которую пилотировал Лендалл В. Вернье из Страйкера».[3][4][5]

Последняя машина T.&I прибыла на станцию ​​Вулкан возле Университет Толедо в 1939 г.[1][2]

Части заброшенной полосы отвода все еще можно увидеть. 23 сентября 2006 г. в депо Страйкер был освящен исторический указатель Огайо, посвященный богатому железнодорожному наследию компании Stryker.[5][6] Пассажирская станция на линии через Wauseon стал магазином Dyer & McDermott в центре города.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Патч, Дэвид: «100 лет назад Толедо был центром междугородних городов», Клинок, Толедо, Огайо, 27 мая 2007 г.
  2. ^ а б "The Blade | Сторожевой пес Толедо последних новостей, спорта и развлечений".
  3. ^ а б Сотрудники, «Толедо и Индиана Рейлвей Инкорпорейтед», Деревенский репортер, Монтпилиер, Огайо, 17 марта 2018 г.
  4. ^ а б "(1901) - Толедо и Индиана Рейлвей инкорпорейтед". 17 марта 2018 г.
  5. ^ а б Кевин М. Мейнард (31 июля 2007 г.). "Брошюра" Наследие железной дороги Страйкера - Железнодорожная компания Толедо и Индианы " (PDF). Получено 2019-09-12.
  6. ^ Мейнард, Кевин М., Брошюра, Совет по наследию района Страйкер, P.O. Box 180, Страйкер, Огайо, 43557.
  7. ^ «Геокешинг - официальный сайт поиска глобального GPS-кеша». www.geocaching.com.