Терминальный мост (Ливенворт, Канзас) - Terminal Bridge (Leavenworth, Kansas)

Конечный мост
Эскиз нового Терминального моста в Ливенворте, штат Канзас.jpg
Координаты39 ° 19′02 ″ с.ш. 94 ° 54′24 ″ з.д. / 39,31722 ° с.ш.94,90667 ° з. / 39.31722; -94.90667Координаты: 39 ° 19′02 ″ с.ш. 94 ° 54′24 ″ з.д. / 39,31722 ° с.ш.94,90667 ° з. / 39.31722; -94.90667[1]
НесетЖелезная дорога, дорога и пешеходы
КрестыРека Миссури
LocaleЛивенворт, Канзас к Миссури
Характеристики
ДизайнСквозная ферма поворотный мост
Общая длина1100 футов (340 м)
Самый длинный промежуток330 футов (100 м)
Подвижный пролет 220 футов (67 м)
Нет. пролетов4
Пирсы в воде3
История
Инженерное проектированиеПолковник Джордж Моррисон
Начало строительства20 декабря 1892 г.
Окончание строительства30 декабря 1893 г.
Торжественно открыт2 января 1894 г.
Закрыто1987
Фотография Терминального моста, смотрящего на север со стороны Канзаса.

В Конечный мост был понтонный мост а затем сквозная ферма поворотный мост в Ливенворт, Канзас. Понтонный мост открылся в 1889 году. Мост на стальных фермах открылся 2 января 1894 года и был снесен в 1987 году.

История

Вскоре после открытия Форт-Бридж, жители Ливенворта обнаружили, что они не получали тех благ роста и процветания, которых ожидали от доступа к землям к северу и западу от города. Судить Эдвард Стиллингс был одним из самых активных горожан для строительства нового моста ближе к городу. Судья Стиллингс умер в 1890 году, до открытия стального моста. В его честь на мосту установлена ​​мемориальная доска.[2]

До строительства разводного моста использовался понтонный мост с подвижный пролет был в этом месте. Судья Стиллингс и другие сформировали компанию Leavenworth Bridge Company и в 1884 году получили разрешение Конгресса на строительство фиксированного или подвижного моста.[3] Мост, зафрахтованный этим актом, построен не был. Вместо этого понтонный мост будет зафрахтован Leavenworth and Platte County Bridge Company в 1889 году.[4][5][6] Сын судьи Стиллингса, Винтон Стиллингс, финансировал работу.[2] Летом 1889 года двадцать тысяч человек присутствовали на открытии понтонного моста и наблюдали, как через пролет проезжает городская пожарная машина. Успех понтонного моста привел к решению заменить его стальной конструкцией.[7]

Компания Leavenworth Terminal Railway & Bridge Company была основана в январе 1892 года для строительства второго моста через реку Миссури и расширения железнодорожной инфраструктуры в Ливенворте. Компанию основали Элмор В. Снайдер и Винтон Столлингс.[8] Устав на эксплуатацию понтонного моста и строительство разводного подвижного моста передан новой компании.[9]

Строительство поворотного моста началось 20 декабря 1892 г. и было завершено к 30 декабря 1893 г., когда пересек первый поезд. Мост открыт для перевозки поездов, автомобилей (вагонов) и пешеходов через реку. При строительстве моста погибли три человека. Два рабочих упали в реку, а третий был раздавлен падающей вышкой.[2]

В Ливенворт Стандарт сообщил, что 2 января 1894 года на церемонии открытия моста присутствовало восемь тысяч человек. В параде участвовали кавалерийские войска с близлежащих территорий. Форт Ливенворт.

Когда Форт-Бридж вновь открылся в качестве бесплатного автомобильного моста, операторы Терминального моста сняли деревянный настил и больше не позволяли транспортным средствам и пешеходам переходить через него. Мост был снесен в 1987 году компанией Carney Bridge Demolition Company. Семьсот двадцать фунтов взрывчатки было использовано, чтобы снести последний пирс, который нужно было удалить.[10]

Дизайн и конструкция

Конечный мост был поворотный мост с через ферму пролеты. Мост спроектировал полковник Джордж Моррисон. Поворотный пролет представлял собой ферму длиной 440 футов (130 м) с двумя равными пролетами по 220 футов (67 м). На восточной стороне поворотной фермы имелось два подходных пролета длиной 330 футов (100 м). Три центральных опоры были построены на пневматические кессоны, а две концевые опоры стояли на свайных основаниях. Ферма была построена из стальных и кованых элементов, а также имела деревянный настил. [2]

Строительство основание был завершен Миссури Вэлли Бридж Компани. Строительство надстройка был завершен Union Bridge Company Нью-Йорка.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Геологическая служба США, 1975. Карта четырехугольника Ливенворта.
  2. ^ а б c d е «Великая задача завершена». Ливенворт Стандарт. Ливенворт, Канзас. 2 января 1894. С. 1–2.. Получено 31 марта, 2020.
  3. ^ Библиотека Конгресса. Пересмотренный Устав Соединенных Штатов, 48-й Конгресс, Сессия I, Глава 118.
  4. ^ Библиотека Конгресса. Пересмотренный Устав Соединенных Штатов, 50-й Конгресс, Сессия II, Глава 235.
  5. ^ Библиотека Конгресса. Пересмотренный Устав Соединенных Штатов, 50-й Конгресс, Сессия II, Глава 401.
  6. ^ Библиотека Конгресса. Пересмотренный Устав Соединенных Штатов, 51-й Конгресс, Сессия I, Глава 717.
  7. ^ Джонстон III, Дж. (18 января 1976 г.). "История Ливенворта, часть 20". Ливенворт Таймс. Ливенворт, Канзас.
  8. ^ Розин, Элизабет; Оттесен (6 мая 2009 г.), Номинация NRHP, грузовое депо Leavenworth Terminal Railway & Bridge Company (PDF), Служба национальных парков, получено 30 марта, 2020
  9. ^ Библиотека Конгресса. Пересмотренный Устав Соединенных Штатов, 52-й Конгресс, Сессия I, Глава 61.
  10. ^ "Фото". Daily Chronicle. Де Кальб, Иллинойс. 20 декабря 1987 г. с. 30. Получено 1 апреля, 2020.

внешняя ссылка