Гидроборт - Tail lift
А гидроборт (термин, используемый в Великобритании, также называемый «задняя дверь» в Северной Америке) - это механическое устройство, постоянно устанавливаемое на задней части грузового автомобиля. фургон, или же грузовик, и предназначен для облегчения погрузочно-разгрузочных работ с товарами от уровня земли или от погрузочной платформы до уровня кузова транспортного средства или наоборот.
Большинство гидробортов являются гидравлическими или пневматическими, хотя они могут быть механическими и управляются оператором с помощью электрического привода. реле переключатель.
Использование гидроборта может сделать ненужным использование такого оборудования, как Грузоподъемник для погрузки тяжелых предметов в автомобиль. Гидроборт также может преодолеть разницу в высоте между погрузочной площадкой и грузовой платформой транспортного средства.
Гидроборды доступны для автомобилей многих размеров, от стандартных фургонов до грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой, а стандартные модели могут поднимать где угодно до 2500 кг.[1]
Типы
Гидроборды чаще всего классифицируются по типу конструкции. Типы конструкции гидроборта включают в себя параллельный рычаг, рельсовый ворот, колонну, консоль, такундер и слайдер.[1]
Параллельная рука
Подъемники с параллельным рычагом поддерживают меньшую грузоподъемность и обычно устанавливаются на пикапы и кузова служебных грузовиков. Параллельные «рычаги» прикрепляются к обеим сторонам подъемной платформы и направляют платформу наружу и от основной рамы подъемной двери. Конструкции с параллельным рычагом могут иметь либо два гидроцилиндра, прикладывающих силу непосредственно к подъемной платформе, либо один гидроцилиндр с использованием некоторой версии системы канатных шкивов.
Рейлгейт
Рельсовые подъемники очень похожи по конструкции на колонные, но (в целом) поддерживают меньшую грузоподъемность. Подъемники Railgate получили свое название от «перил», которые устанавливаются непосредственно на кузов автомобиля и служат направляющими для платформы подъемной двери. Платформы на рельсовых воротах больше, чем у подъемников с параллельными рычагами, и, как и колонные подъемники, крепятся под углом 90 ° к перилам и поднимаются полностью вертикально.[2]
Столбец
Колонные подъемники - это «более мощные» версии рельсовых ворот, поддерживающие одни из самых высоких грузоподъемностей среди гидравлических лифтов любого типа. Как и подъемники Railgate, колонные подъемники имеют «рельсы», которые устанавливаются непосредственно на кузов автомобиля. От гусениц складная платформа выдвигается и поднимается полностью вертикально.
Преимущество колонных подъемников заключается в том, что они могут подниматься на более высокий уровень, чем грузовая платформа, также известная как «перемещение над платформой», и поэтому предпочтительны для автомобилей с высотой платформы ниже стандартной высоты дока.
К недостаткам колонных подъемников можно отнести то, что платформа обычно может работать только под углом 90 ° к рельсовому пути, а это означает, что на неровных поверхностях подъемник не будет должным образом касаться земли.
Консольный
Консольный подъемники работают с помощью набора гидроцилиндров, прикрепленных к шасси автомобиля. Эти гидроцилиндры установлены на шарнирах, что позволяет им изменять угол при расширении или сокращении. Последовательное использование гидроцилиндров позволяет наклонять рабочую платформу или поднимать и опускать.
Преимущество консольных подъемников в том, что они могут наклоняться, что означает, что они часто могут образовывать рампу, что может быть более подходящим для некоторых применений. Это также означает, что на неровной поверхности легче загружать или выгружать.
Tuckunder
На лифтах Tuckunder подъемная платформа может складываться и храниться под грузовой платформой транспортного средства, оставляя возможность не использовать ее при нахождении на погрузочной платформе и обеспечивая доступ и выход для операторов без необходимости управлять подъемником. Распространенные конструкции тукандеров бывают одно- или двухцилиндровыми, а конструкции с двумя цилиндрами поддерживают более высокую грузоподъемность.
Компания Maxon утверждает, что в 1957 году изобрела первый подъемник Tuckunder под торговой маркой Tuk-A-Way.[3]
Слайдер
Конструкции Slider Lift, как и tuckunders, характеризуются тем, что они складываются и хранятся непосредственно под кузовом автомобиля. Однако конструкции слайдеров имеют подъемные платформы, которые «выдвигаются» из-под кузова автомобиля (вместо того, чтобы опускаться и раскладываться). Конструкции скользящих подъемников поддерживают одни из самых высоких подъемных мощностей среди гидравлических подъемников любого типа.
Подъемная дверь
В Северной Америке «задняя дверь» - это обычно используемый термин для гидравлического подъемника, установленного в задней части транспортного средства, который может использоваться для механической загрузки или разгрузки груза.
В автомобильной промышленности «задняя дверь» также используется для обозначения автоматической задней двери фургона, минивэна или кроссовера (внедорожника). Эту систему открывания также иногда называют «задним люком».
Рекомендации
- ^ а б «История продукции гидроборта Zepro». Получено 2007-06-05.
- ^ "ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА ПРОТИВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОРОТ".
- ^ «ПИОНЕР ОТРАСЛИ ПОДЪЕМНЫХ ВОРОТ».