Sydney Harbour противолодочная заграждение - Sydney Harbour anti-submarine boom net

Британский авианосец HMSГрозный прохождение противолодочной стрелы в Порт-Джексон (Сиднейская гавань) в 1945 г.

В Sydney Harbour противолодочная заграждение был противоторпедная и противолодочная сеть защиты это было в Сиднейская гавань в течение Вторая Мировая Война. Он занимал всю ширину гавани от Лэйнг-Пойнт (ранее известный как Грин-Пойнт), Watsons Bay к Джорджу Хеду, на северной стороне Сиднейской гавани.[1] Бум являлся частью Оборона Сиднейской гавани в том числе артиллерийские батареи и патрульные катера.[2]

История

Фундамент лебедки противолодочной сети
Вход в оборонительную батарею противомоторных торпедных катеров Green Point.[3]

Строительство стрелы началось в январе 1942 года, и стрела и ворота были полностью готовы к августу 1942 года. Более трех лет доступ в Сиднейскую гавань был ограничен сеткой стрелы. Все суда, включая корабли, паромы и рыбацкие лодки, получили доступ к гавани через один из трех ворот в антитерпедной и противолодочной заграждении, которые охватывали гавань от Грин-Пойнт до Джорджес-Хед.[4]

В ночь на 31 мая 1942 года три японские сверхмалые подводные лодки вошли в гавань во время так называемой битвы за Сиднейскую гавань.[5] (часто называемый Нападение на Сиднейскую гавань ).[6][7] В ночь атаки центральная часть сети была завершена, и опорные сваи были установлены на западе, но по обе стороны от сети стрелы оставались щели шириной до 400 метров (1300 футов).[6][8] Дефицит материалов, а не отсутствие интереса, помешали достроить заграждение перед атакой.[9] Первая подводная лодка, М-14,[5] Под командованием лейтенанта Джахая Чума была первой подводной лодкой, сделавшей попытку проникновения. Пройдя западный зазор, М-14 зацепился за западный конец центральной части сети заграждения. Лейтенант Чума пытался освободить свою подводную лодку, однако его действия еще больше запутали ее двойные винты. Приблизительно. 20.30 ночной сторож Джеймс Каргилл на борту строительной баржи Морского управления заметил в сети нечто, что, по его мнению, было рыбацкой лодкой, и переправился на лодке. Он обнаружил, что это носовая часть японской подводной лодки. Удивленная компания Cargill сообщила об открытии на находившийся поблизости патрульный катер канала. HMAS Яррома. Командир Яррома сообщил об объекте и получил указание продолжить расследование. Подозревая, что это мина, и не желая приближаться, он позвонил в HMAS. Лолита от восточного конца сети стрелы. HMAS Лолита наткнулся на гавань и подошел к объекту. Те, кто на борту Лолита подтвердил, что объект является сверхмалой подводной лодкой. Осознавая последствия вырождения субмарины и ее продвижения в гавань, командир ЛолитаУорент-офицер Герберт Андерсон просигнализировал штаб-квартире военно-морского флота, что подлодка была идентифицирована, и он приступил к атаке. Учитывая местонахождение М-14 и примыкающего к нему Западного свайного огня, он не смог сделать обгон и направился кормой к подводной лодке, где сбросил глубинную бомбу. К сожалению, было приказано установить глубинные бомбы на высоту 100 футов, и из-за мелководья они не взорвались. Он снова маневрировал к подводной лодке и сбросил вторую глубинную бомбу, которая также не взорвалась. Когда он маневрировал Лолита сбросить третью глубинную бомбу прибл. 22:27 Чума, осознав, что его обнаружили, взорвал заряды самоуничтожения, уничтожив подводную лодку и убив себя и члена своей команды. Две другие сверхмалые подводные лодки, М-21 и М-24, успешно пробили частично укомплектованную загражденную сеть. М-24 выпустил две торпеды по USS Чикаго. Оба промахнулись: один из них взорвался, разрушив морскую стену Гарден-Айленда. HMAS Куттабул. Второй безвредно выбежал на берег у Гарден-Айленда. Затем M-24 сбежал из гавани и был обнаружен в 2006 году на морском дне у северных пляжей Сиднея. М-21 был замечен в заливе Тейлорс и впоследствии уничтожен глубинными бомбами HMAS. Моряк (неправильно именуется HMAS Море Мист ).[10]

После окончания войны в августе 1945 года заграждение было снято, а к началу 1946 года все, кроме дельфины был удален. Фундамент лебедки - единственное сохранившееся свидетельство наличия противолодочной сети заграждения, и их все еще можно увидеть на берегу Грин-Пойнт вместе с другими оставшимися свидетельствами военных сооружений, таких как подземные укрепления и бункерные комплексы.

Рядом с домом лебедки стояла каменная отметка, которая существовала 90 лет до постройки сети стрелы. Построенный в 1850 году, он использовался в качестве навигационного ориентира для Восточного канала; он был совмещен с задней отметкой, которая все еще стоит на западной стороне залива Петрушки.[11]

Батарея Green Point, расположенная возле лебедки для противолодочной сети.

Ворота стрелы

Западные ворота обычно держались закрытыми и открывались только для очень больших судов, которые были повреждены или буксирулись, что требовало использования более глубокого и прямого Западного канала. Западные ворота были открыты буксир. Все остальные корабли использовали восточные ворота, которые контролировались судном ворот стрелы. Ворота открывали, перетаскивая их обратно к дельфину, который тащил их назад, с помощью лебедок, расположенных на мысе Лэнг. Еще один затвор для небольших судов, таких как паромы Manly, буксиры, яхты, парусные и рыболовные суда, был опущен на глубину 5 метров (16 футов) с помощью лебедки, установленной на борту судна с заграждением. Для открытия этих ворот использовалось судно HMAS Kuramia, переоборудованный паром из гавани Сиднея, который использовался для общественного транспорта с 1914 года.

Размеры

Карта Сиднейской гавани во время Второй мировой войны, показывающая расположение заградительной сети

Стрела была 1480 метров (4860 футов) в длину с двумя проемами для кораблей. Ворота на Западном проливе составляли 121 метр (397 футов) в длину и использовались для больших судов. Ворота на восточной стороне канала (Восточный канал) имели длину 91 метр (299 футов), а для небольших судов были еще одни ворота длиной 30 метров, расположенные на западной стороне судна с заградительными воротами. Центральная и западная секции стрелы состояли примерно из 49 групп по четыре сваи с сеткой, которая была сделана из проволоки и соединенных между собой стальных колец диаметром около 450 миллиметров (18 дюймов), подвешенных между ними. Восточный участок сети, мыс Лейнг, был подвешен к буи, как и сети восточных и западных ворот.

Смотрите также

Рекомендации

Координаты: 33 ° 50′28 ″ ю.ш. 151 ° 16′36 ″ в.д. / 33,84 · 1076 ° ю.ш. 151,276744 ° в. / -33.841076; 151.276744

  1. ^ Защита побережья и гавани Сиднея, Австралия получено 22 ноября 2007 г.
  2. ^ Мемориальная доска Нового Южного Уэльса
  3. ^ Microsoft Word - одобрено 03 K-T watsons.doc В архиве 29 августа 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ Тайны и невыразимые саги Императорского флота Японии получено 22 ноября 2007 г.
  5. ^ а б «Лолита и Голливудский флот». www.lolitaandthehollywoodfleet.com. Получено 18 мая 2020.
  6. ^ а б Гилл, Джордж Хермон (1968). Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., стр 65
  7. ^ Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость, стр 192–194
  8. ^ Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость, стр 193
  9. ^ Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость, стр 194
  10. ^ «Лолита и Голливудский флот». www.lolitaandthehollywoodfleet.com. Получено 18 мая 2020.
  11. ^ Трастовые участки Sydney Harbour Federation - Headland Park В архиве 7 ноября 2007 г. Wayback Machine