SyberJet Самолет - SyberJet Aircraft
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Производство | |
| Промышленность | Авиация |
| Основан | 1959 |
| Основатель | Эд Сверинген |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Марк Фэирчайлд |
| Товары | Бизнес-джеты |
| Интернет сайт | www |
SyberJet Самолет (SJA) - американский производитель самолетов. Штаб-квартира компании находится в г. Сидар-Сити, Юта рядом с Региональный аэропорт Сидар-Сити с дополнительными инженерными офисами и производственными, сервисными, ремонтными и усталостными объектами рядом и на Международный аэропорт Сан-Антонио в Сан-Антонио, Техас.
Основанная как Swearingen Aircraft В 1959 году компания была переименована в Sino Swearingen Aircraft Company в 1995 году, а в августе 2008 года была приобретена Emirates Investment and Development Corporation и переименована в Emivest Aerospace Corporation.[1] В апреле 2011 г. активы Emivest Aerospace были приобретены МТ, ЛК Сидар-Сити, Юта, и компания начала вести бизнес как SyberJet Aircraft.
История
Swearingen Aircraft
Swearingen Aircraft была основана Эд Сверинген в 1959 г.[2] Ранняя работа компании включала разработку прототип самолеты других производителей; такой как Близнецы Команчи прототип разработан для Пайпер Самолет в течение 1962 г. и развитие нескольких исследований вертолеты для Bell Helicopter Company, работа, которая привела к HueyCobra.[3] Компания также разработала модификации других конструкций, в чем Эд Сверинген участвовал до того, как основал Swearingen Aircraft. Эти программы модификации включали преобразование Excalibur 800 Beechcraft Twin Bonanza, (потому что объединенный выход двух Двигатели Lycoming IO-720 было 800 Лошадиные силы ); Усовершенствования планера включали модификацию кабины, чтобы разрешить вход через аэродром вместо двери с правым крылом и дверей шасси, которые полностью закрывали колеса при втягивании. Трап был установлен на заводе Beechcraft во время производства последней модели J50 Twin Bonanza. В Queen Air разработка Twin Bonanza также получила поддержку Swearingen, Queen Air Excalibur имеет менее обширные модификации, включая установку IO-720 мощностью 400 л.с. (300 кВт), заменяющих более проблемные и маломощные мотор-редукторы Lycoming, установленные на производстве, и закрытые дверцы шасси (Queen Air с самого начала проектировалась с лестницей). В Армия США несколько версий Queen Air U-8 были модифицированы в соответствии с этим стандартом.[4] Самолеты Excalibur легко отличить от стандартных Twin Bonanzas и Queen Air по дверцам шасси и более прямоугольным капотам двигателей Excaliburs по сравнению с закругленными капотами оригиналов.
Экскалибур привел к первому проекту Swearingen, SA26 Мерлин, который можно было бы описать как под давлением Экскалибур. У Merlin были модифицированные крылья Queen Air с переработанными топливными баками, горизонтальное оперение Queen Air и шасси Twin Bonanza. Фюзеляж и вертикальное оперение Merlin олицетворяли вклад Swearingen в общий дизайн. Следующим шагом стала мощность турбины через SA26-T Merlin IIA с Pratt & Whitney Canada PT6s и последующий SA26-AT Merlin IIB с Garrett TPE331 турбовинтовые. Затем появился совершенно новый SA226-T Merlin III с новыми крыльями, шасси и крестообразным горизонтальным оперением, соединенным с немного растянутой версией фюзеляжа, используемой на серии Merlin II. Разработка достигла своего логического завершения: метро серия 19-местных самолетов авиакомпании, первый из которых совершил свой первый полет 26 августа 1969 года. К этому времени у компании были финансовые трудности и не хватало ресурсов для дальнейшего развития, поэтому производство Metro не началось до тех пор, пока Swearingen Aircraft не был запущен. взят на себя Fairchild в 1972 году компания была переименована в Swearingen Aviation Corporation, где Эд Свиринген стал владельцем 10% акций и председателем правления совет директоров.[3] На момент окончания производства в 1998 году было произведено 1 053 автомобиля Merlins и Metros; 350 короткофюзеляжных Merlins и 703 длиннофюзеляжных Merlins and Metros.[5]
В 1971 г. Пайпер Самолет вступила в переговоры о слиянии с Swearingen, но не завершила слияние.[6] В 1973 году Эд Сверинген основал новую компанию и вернулся к модификации самолетов, разработав новую версию Локхид Джетстар от имени производителя и Гарретт. Доработки повлекли за собой установку новых Garrett TFE731 двигатели и улучшенная аэродинамика планера, увеличивая дальность полета Jetstar с 1800 морских миль (3330 км) до 2600 морских миль (4820 км) без увеличения запаса топлива. Затем компания произвела реактивный самолет гондолы двигателей и другие компоненты самолетов в качестве субподрядчика различным производителям, включая Cessna, Gates Learjet и Dassault. 1 мая 1982 года Эд Сверинген ушел из Fairchild и воспользовался своим правом на повторное приобретение фирменного наименования Swearingen. Fairchild изменил название Swearingen Aviation на Fairchild Aircraft Corporation, а компания Эда Сверингена затем стала Swearingen Aircraft Corporation.[3]
Sino Swearingen
Компания посвятила свои силы разработке нового небольшого реактивного самолета для авиация общего назначения рынок, который в конечном итоге превратился в SJ30-2. В 1995 году компания была переименована в Sino Swearingen и 5 ноября 1999 года преобразована в компанию с ограниченной ответственностью из партнерства. Финансовые спонсоры компании включали Министерство экономики Тайваня. Компания была частной, и объем продаж за 2005 год составил 25,3 миллиона долларов США.
К 2008 году SSAC потратил более 12 лет и более 700 миллионов долларов США на инвестиции, когда инвесторы из Дубая были представлены Sino Swearingen компанией Action Aviation, крупнейшим дистрибьютором Sino Swearingen. Базирующаяся в Дубае компания стала мажоритарным акционером Sino Swearingen, а миноритарные доли получили тайваньское правительство и частные инвесторы, такие как Action Aviation.
Приобретение дубайскими инвесторами последовало за отказом от продажи в 2007 году бывшего инвестора SSAC, компании ACQ Capital, которая не смогла продолжить продажу из-за присутствия на рынке субстандартных кредитов США. В пресс-релизе от 17 сентября 2008 года говорилось, что инвесторы из Дубая предоставят дополнительное финансирование в размере до 1 миллиарда долларов, чтобы помочь компании в проектировании и разработке второй модели самолета.[7]
Программа SJ30 была первой авиационной программой, которая успешно подала заявку и получила разрешение на сертификацию в качестве реактивного самолета пригородной категории по Части 23. В 1996 году компания Sino Swearingen подала прошение о сертификации в качестве самолета пригородной категории, утверждая, что он так же безопасен или безопаснее, чем нынешний самолет пригородной категории согласно Части 23. В то время только Fairchild Metro 23 и Бичкрафт 1900D были сертифицированы в соответствии с этими правилами. Утверждение этого запроса позволило программе SJ30 превысить предел взлетной массы в 12500 фунтов, установленный в Части 23, и подготовил почву для других компаний, которые последовали примеру SJ30.
Программа SJ30 была первой компанией по производству реактивных самолетов за более чем 30 лет (после Learjet в 1963 году), которая разработала, сертифицировала и произвела совершенно новый реактивный самолет. Со всеми этими испытаниями и невзгодами программа SJ30 показала, почему так сложно одновременно построить компанию и разработать и сертифицировать самолет, тем самым продемонстрировав, почему никто не делал этого со времен Learjet.
Программа SJ30 первой запустила оба Уильямс FJ44 -1 и FJ44-2A и сыграл важную роль в разработке двигателей с Williams International. Последующая установка двигателей на Cessna и Raytheon привела к их самолетам CitationJet и Premier соответственно.
В соответствии с видением Эда Сверингена о лучшем легком реактивном самолете, SJ30 был первым самолетом, сконструированным вокруг 12 psi кабина для большего комфорта в салоне. Кабина 12 фунтов на квадратный дюйм дает кабину на уровне моря на высоте 41000 футов и менее 1800 футов при ее потолке в 49000 футов. Кабина 12 фунтов на квадратный дюйм была впервые продемонстрирована в полете пилотами компании 23 августа 2004 года.
Оригинальный прототип SJ30-1 был выставлен на выставке Музей полетов одинокой звезды в Галвестоне, штат Техас, когда его затопило Ураган Айк.
В качестве доказательства своей скорости и дальности полета SJ30 удерживает следующие мировые рекорды по FAI /NAA: Признанная скорость по закрытому маршруту - от Сан-Антонио, штат Техас до Goose Bay, Канада, Признанная скорость по замкнутому маршруту - из Сан-Антонио, Техас в Лондон, Англия, Признанная скорость по замкнутому маршруту - из Лондона, Англия в Дубай, Объединенные Арабские Эмираты.
В 2006 году Национальная ассоциация аэронавтики наградила самолет SJ30 Sino Swearingen Aircraft Corporation призом Почетный групповой диплом FAI.
Эмивест
Sino Swearingen была приобретена инвесторами из Дубая в 2008 году. Базирующаяся в Дубае компания стала мажоритарным акционером Sino Swearingen, а миноритарные доли получили правительство Тайваня и частные инвесторы. Название компании было изменено на Emivest Aerospace Corporation.
26 октября 2010 г. Emivest подала заявление о банкротстве, так как не смогла найти дополнительные средства для продолжения деятельности.
7 апреля 2011 года судья одобрил продажу активов Emivest компании MT, LLC из Юты, группе собственников, аффилированной с Metalcraft Technologies, Inc. из Седар-Сити, штат Юта, поставщиком запчастей для SJ30. Согласно новостной статье, вице-президент Emivest Марк Фэйрчайлд заявил, что, согласно его пониманию, MT, LC планирует сохранить Emivest как производителя самолетов, хотя он не знает никаких подробностей.
SybertJet
15 июня 2011 года MT, LC, компания из Сидар-Сити, штат Юта, которая приобрела активы Emivest в связи с банкротством, объявила, что новое название компании будет SyberJet Aircraft. SyberJet владеет сертификатом типа SJ30.
Во время и в поддержку NBAA Показать[который? ] SyberJet подписал контракт с Honeywell на разработку и покупку платформы авионики APEX (теперь Epic 2.0) под брендом SyberVisionр для SJ30. Кроме того, заводской сервисный центр Part 145 SyberJet назначен сервисной станцией Williams International.
Компания Honeywell была выбрана по нескольким причинам, но возможность максимально быстро выйти на рынок, а также их более привлекательная финансовая модель подтолкнули решение в их пользу.
В июне 2013 года SyberJet объявила о создании группы компаний под брендом MSC Aerospace. MSC Aerospace - это семейство интегрированных и синергетических компаний, работающих в аэрокосмической сфере. SyberJet Aircraft - производитель самого быстрого в мире легкого реактивного самолета SJ30. SyberJet собирает основные узлы, устанавливает компоненты и системы, завершает окончательную сборку и производственные наземные и летные испытания в Седар-Сити, штат Юта, а также в офисах, которые включают исполнительные, финансовые, закупочные, завершающие и сбытовые / маркетинговые офисы. Офис в Техасе обеспечивает инжиниринг, летные испытания и летную подготовку, а также является местом расположения центральной ремонтной станции для обслуживания парка SJ30. В Сидар-Сити также есть вспомогательная ремонтная станция для обслуживания парка клиентов Западного побережья. Metalcraft Technologies, Inc (MTI) - еще одна из компаний MSC Aerospace, которая поддерживает изготовление и сборку деталей самолетов и авиационных конструкций для ведущих производителей самолетов. Фактически, MTI произвела примерно 70% деталей из листового металла и собрала хвостовую часть фюзеляжа на SJ30 с 1997 года. Среди других заказчиков - Lockheed-Martin, Boeing, Gulfstream, Middle River, Piper Aircraft и Cessna Aircraft. CBI Associates - третья. член семьи MSC Aerospace и подразделение MSC по развитию и управлению недвижимостью.
SyberJet объявила о месте окончательной сборки во время пресс-конференции в Сидар-Сити, штат Юта. Совет директоров Управления экономического развития при губернаторе штата Юта и выборные должностные лица из округа Айрон и Сидар-Сити одобрили финансовые стимулы для MSC Aerospace и ее дочерних компаний SyberJet Aircraft и Metalcraft Technologies (MTI) на общую сумму почти 45 миллионов долларов. MTI и SJA будут использовать эти стимулы для расширения своих производственных мощностей в Сидар-Сити, штат Юта, в поддержку производства бизнес-джета SJ30.
Рекомендации
- ^ "Sino Swearingen переименовал в Emivest Aerospace." Бизнес-журнал Сан-Антонио.
- ^ Биографическая страница Эда Свирингена на сайте компании Sino Swearingen получено 31 августа 2007 г.
- ^ а б c Биографические данные Эда Свирингена, содержащиеся в онлайн-копия меморандума губернатору штата Орегон от 21 августа 1987 г .; получено 31 августа 2007 г.
- ^ Изображения на сайте airliners.net семинолов U-8F армии США 62-3836, 62-3838, 62-3861 и 62-3872 с видимыми модификациями Экскалибура; перекрестная ссылка с 1962 г. Самолет ВВС США и армии США В архиве 2007-08-20 на Wayback Machine база данных для предоставления при необходимости военных удостоверений личности. Информация с обоих сайтов получена 31 августа 2007 г.
- ^ «Окончательная доставка метро». Журнал Airways Vol. 8, № 4; Выпуск 64, июнь 2001 г., стр. 32. Airways International Inc. ISSN 1074-4320. Показатели производства короткофюзеляжных автомобилей Merlins получены путем вычитания 703 произведенных длинных фюзеляжей, полученных из статьи Wikipedia Metro, из общего объема производства 1053, полученных из статьи в журнале.
- ^ «Эйр Прогресс». Эйр Прогресс: 16. Ноябрь 1971.
- ^ Emivest вложит 1 млрд долларов в SSAC Финансовая статья Gulfnews.com получена 20 сентября 2008 г.
