Сверхмощный пар - Superpower steam

«Сверхмощный пар» был термин придуман Лимский локомотивный завод в середине 1920-х гг. Это относилось к паровозам с усилитель -оборудованные четырехколесные самосвалы с опорой на большие топки, а также увеличенные перегреватели. Колесные системы, представленные в 1920-х годах для этих локомотивов: 4-6-4 s, 2-8-4 s, 4-8-4 'песок 2-10-4, а в 1930-е гг. 2-6-6-4 с. Термин «сверхмощность» впоследствии часто применялся ко всем локомотивам с 4-х колесной прицепной тележкой, хотя многие из них не имели ускорителей, и почти все паровые двигатели любой колесной системы, построенные после этого времени, имели большие перегреватели. Конструкция была изобретена Лимой для Нью-Йорк Сентрал с Железная дорога Бостона и Олбани. Дизайн был изобретен вице-президентом Лимы по техническим вопросам Уильямом Вудардом. Первым «сверхмощным» паровозом был паровоз 2-8-4, который, по сути, был расширен. 2-8-2 Микадо. Новый дизайн требовал увеличения размера топки вдвое по сравнению с предыдущими версиями Mikados, что позволило увеличить площадь решетки. Большая площадь решетки означала, что локомотив мог достичь большей производительности по пару, более высоких скоростей, большей мощности и большего тягового усилия. Чтобы вместить большую топку, Вудард снабдил новый локомотив двухосным прицепным грузовиком вместо обычных одноосных прицепных грузовиков, которые использовались ранее. Дизайн имел оглушительный успех, и вскоре оба Baldwin Locomotive Works, то Американская Локомотивная Компания последовал их примеру.^[1]

Рекомендации

1. Американский паровоз Соломон, Brian MBI Publishing